Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Топ:
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Интересное:
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Дисциплины:
2017-12-21 | 858 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Проектирование построечных автодорог в составе СГП выпол-
няют в следующем порядке:
J. • разработка схемы движения транспорта и расположение до-
рог в плане;
• определение параметров дорог;
• установление опасных зон и дополнительных условий;
• назначение конструкции дорог;
• расчет объемов работ и необходимых ресурсов.
При разработке схемы движения автотранспорта максимально используют существующие и проектируемые дороги. Одновременно уточняют общие решения по организации схем движения и подъездных путей, принятых на строительном генеральном плане в составе проекта организации строительства.
Построечные дороги должны быть кольцевыми, на тупиковых подъездах устраивают разъездные и разворотные площадки. По мере развития строительно-монтажных работ и трансформации стройген-плана схема движения автотранспорта пересматривается.
При трассировке дорог следует соблюдать минимальные расстояния: между дорогой и складом 0,5-1 м; между дорогой и подкрановыми путями 6,5-12,5 м; между дорогой и осью железнодорожных путей 3,75 м; между дорогой и забором не менее 1,5 м.
На стройгенплане условными знаками и надписями должны быть четко отмечены въезды (выезды) транспорта, направление движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке транспорта. Все эти элементы должны иметь привязочные размеры.
Параметрами временных дорог являются число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, расчет-- нал видимость (табл.3.1).
В процессе проектирования СГП ширина постоянных дорог Должна быть проверена и в случае необходимости увеличена инвен-• тарными дорожными плитами до соответствующей ширины проезжей части (табл. 3.1).
|
Радиусы закругления дорог определяют исходя из маневровых свойств автомашин и автопоездов. Принятые в постоянных внутри-квартальных дорогах радиусы кривых недостаточны и должны быть Увеличены до необходимых радиусов. При движении панелевозов и Других крупногабаритных машин с радиусом, равным 12 м, ширина
проезда 3,5 м недостаточна, поэтому проезды в пределах кривых необходимо уширять до 5 м (рис.3.1).
Таблица 3.1
Опасные зоны дорог устанавливают в соответствии с нормами техники безопасности. На стройгенплане участки дорог в пределах зоны перемещения груза или зоны монтажа выделяют штриховкой
(рис.3.3). Сквозной проезд транспорта через опасные зоны дорог запрещен. В случае необходимости предусматривают подъездные пути. Условные обозначения дорог при проектировании СГП приведены в табл. П. 1.1.
В местах пересечения дорог с инженерными коммуникациями целесообразно заложить на проектных отметках гильзы для протаскивания труб, кабелей и т.д.
В местах пересечения автомобильных дорог с рельсовыми путями предусматривают сплошные настилы (переезды) из деревянных брусков с контррельсами, уложенными в уровень с головками рельсов. ■ В необходимых случаях, в соответствии с инструкцией МПС, устраивают охраняемые переезды в соответствии с действующими нормативами. При устройстве временных дорог предусматривают водоотводные каналы, дренажные устройства и водопропускные трубы с выпуском воды в ближайшие водопропускные сооружения (каналы, ливневую канализацию и т.д.).
Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч на
поворотах.
Для обеспечения безопасной работы транспорта в темное время суток предусматривают устройство освещения. На стройгенплане и на строительной площадке показывают въезд (выезд) на объект, ограни-
чение скорости, местное сужение дороги и др. соответствующими общепринятыми дорожными знаками.
|
Движение рабочих по строительной площадке организуют вне опасной зоны. Тротуары, пешеходные трассы рекомендуется располагать на расстоянии не ближе 2 м от опасной зоны, а при меньшем расстоянии устанавливают козырьки. Проходы рабочих обеспечивают достаточным равномерным освещением.
Входы в строящееся здание (сооружение) защищают сверху сплошным навесом шириной не менее ширины входа с вылетом на расстояние не менее 2 м от стены здания. Угол, образуемый между навесом и вышерасположенной стеной над входом, предусматривают в пределах 70-75°.
|
|
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!