Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Топ:
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Дисциплины:
2017-11-16 | 328 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Причиной аварийности в подавляющем большинстве случаев являются неправильные действия или бездействие сотрудников отрасли.
Аварийный случай - тр-ое происшествие, связанное с движением и маневрированием судов, повлекшее за собой человеческие жертвы или нанесение мат-го ущерба судам, плавсредствам, гидротехническим сооружениям, а также происшествия, не повлекшие выше перечисленного, но являющиеся следствием нарушений правил плавания или др. нормативной документации.
К авариям отн-ся аварийные случаи, повлекшие общие тех-е или коммерческие убытки на сумму 20 млн. руб., повлекшие за собой чел-е жертвы, а также посадка судна на мель и простой на мели с перекрытием (с. х.) на срок свыше 48 часов(отсчитывая с момента прибытия к месту аварии др. судна).
К аварийным происшествиям отн-ся аварийные случаи, повлекшие за собой убытки на сумму от 5-10 млн. руб., тяжелое травмирование в рез-те кот. пострадавший получил постоянную потерю трудоспособности, постановка судна на мель с перекрытием с. х от 24 до 48 часов.
К бракам в работе отн-ся аварийные случаи, повлекшие за собой убытки на сумму от 1 до 5 млн. руб., травмирование в рез-те кот. пострадавший получил временную потерю трудоспособности, постановка судна на мель с перекрытием с. х от 12 до 24 часов.
К мелким происшествиям отн-ся: остальные аварийные случаи, в том числе случаи,повлекшие гибель или повр-я маломерных судов. Если в рез-те аварийного случая, допущенного тр-ым судном произошла гибель или травмирование людей, нах-ся на маломерном флоте, то такое происшествие класс-ся как происшествие с несчастным случаем с людьми на маломерном флоте.
По видам аварийные случаи класс-ся: столкновение, удар о надводный объект; удар о подводный объект; посадка на грунт; затопление; повреждение; навал.
|
Для оценки состояния безопасности плавания в судоходных компаниях производится расчет абсолютных и относительных показателей по видам деятельности, по составу флота, по подразделениям и т.д., а затем производится сравнительный анализ.
4. Психология безопасности плавания, профессиональные требования к судоводителю. Классификация ошибок судоводителя и экипажа. Рабочее место судоводителя и основные требования по его организации.
Человеческий фактор- совокупность психологических, физиологических, биомеханических, антропометрических и других св-в человека,которые следует учитывать в процессе работы человека-оператора.
Человеческий фактор оказывает одно из решающих воздействий на безопасность планирования. Человек-оператор периодически ошибается и при управляемом воздействии на него требуется учитывать данный фактор, быть готовым к устранению последствий ошибки и заниматься профилактикой их. Примерно более70 % аварийных случаев происходит из-за действия или бездействия судоводителей, а 90%- экипажа эффект от профилактики аварийных случаев связан с человеческим факторам и заключается в сокращении этого процента.
Человеческий фактор в значительной мере влияет на производительность.
Основным негативным последствием влияния на человеческий фактор – ошибки. Единственным способом их устранения является: исключение факторов на них влияющих однако на практике не исключением ошибки фактора, а сокращением его воздействия.
Ошибка- совокупность многих факторов.
Ошибка и влияние на нее имеет случайный характер, оценить который возможно исследуя отдельные факторы.
Классификация ошибок:
1-случайные(из-за нестабильности действия факторов);
2-систематические(результат постоянного воздействия группы факторов).
На транспорте выделяют следующие категории ошибок:
* ошибки подмены- когда вместо требуемого управляющим действия выполняется другое или совсем не выполняется(как правило связано с недостаточным восприятием приборной информации)
|
*ошибки памяти- забывание требуемого действия в нужный момент
*ошибки в осуществлении управлении действий (слишком быстрые или слишком медленные действия)
* ошибки реверса(перепутывание последовательности действий, либо органов управления)
*ошибки недост.
Учитывая долю аварийных случаев, приходящихся на судоводителей, основным объектом воздействия на человеческий фактор с целью превышения безопасности плавания является судоводитель и его рабочее место.
|
|
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!