Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Топ:
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Интересное:
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Дисциплины:
2017-10-16 | 255 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Номинальная грузоподъёмность автомобиля q устанавливается заводом-изготовителем и является важнейшим показателем автомобиля.
АТП имеет разные автомобили, поэтому в эксплуатационных расчётах применяют среднюю величину грузоподъёмности по АТП, которую рассчитывают
q −= ∑ Aiqi ,
∑ Ai
где ΣAi – численность автопарка,
qi -номинальная грузоподъёмность каждогоi-го автомобиля.Использование грузоподъёмности подвижного состава оценивается
коэффициентом использования грузоподъёмности. Различают статический и динамический коэффициенты. Коэффициент статического использования грузоподъёмности γc-
равен отношению массы фактически перевезённого за одну ездку груза Qф к грузоподъёмности транспортного средства q.
Для одного автомобиля
γс = Qqф.
Для всего парка за любое время
Ze | |||
γс = | ∑ Qфi | ||
. | |||
Ze | |||
∑ qi | |||
Коэффициент динамического использования грузоподъёмности γ д - это
отношение числа фактически выполненных тонно-километров к числу тонно-километров, которые могли быть выполнены при полном использовании грузоподъёмности автомобиля:
γ = ∑( Qф ⋅ lге ) i .
д ∑(q ⋅ lге) i
Коэффициент γ д по сравнению с γс дополнительно учитывает расстояния, на которых использовалась грузоподъёмность автомобиля. Пользоваться только одним показателем γс, не определяя γ д, можно в трёх случаях: когда автомобиль сделал только одну ездку, когда расстояния перевозок на каждую ездку равны и когда равны количества перевозимых грузов за каждую ездку. В таких случаях перевозок имеет место равенство коэффициентов.
|
При автобусных перевозках степень использования автобусов оценивается двумя коэффициентами: коэффициентом наполнения γн и коэффициентом сменности ηсм.
Коэффициент наполнения автобуса равен
Γн = N п,
na
где Nn - количество пассажиров, единовременно находящихся в автобусе; nа -номинальное число посадочных мест в автобусе.
При городских перевозках в него включают как места для сидения, так и для поездки стоя. При загородных перевозках в nа включают только места для сидения пассажиров.
Коэффициент сменности η см показывает,какое количество пассажировперевозится на одном пассажирском месте (по номинальной вместимости) за один рейс, т. е. за пробег автобуса от начального до конечного пункта его маршрута движения. Определяют этот коэффициент по формуле:
ηсм = Lм,
Lеп
где Lм - длина маршрута, км;
Len -среднее расстояние поездки одного пассажира,равноесреднеарифметическому значению всех расстояний поездок пассажиров за рейс, км.
Len = ∑ Lпi,
Qп
где ∑ Lпi - общее расстояние поездок всех пассажиров;
Qn -количество перевезённых пассажиров.
Количество перевезённых пассажиров определяется по проданным билетам. При перевозках легковыми и грузовыми автомобилями- такси степень их использования оценивается коэффициентом платного пробега βe
βe = LLп,
где L – общий пробег автомобиля-такси, км;
Ln -оплаченный пробег,определяемый по таксометру,км.
|
|
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!