Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Топ:
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Интересное:
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Дисциплины:
2017-10-11 | 2557 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Самоход от КРУ.
Причина: Постороннее питание на 14-м
поездном проводе при нахождении
РК на 1-й позиции.
Постороннее питание на 14-м поездном
проводе включает два реле РРП1 и РРП2 по цепи:
14 -й поездной провод и в каждом вагоне А-14, две
параллельные катушки РРП1 и РРП2,,, земля. ’’
После включения РРП1 и РРП2 их нормально замкнутые
блокировки размыкаются, отсоединяя провод ЗР от,,земли’’,
а нормально разомкнутые замыкаются, соединяя провод ЗР
с проводом +Б7 (+Б2).
После этого на пульте управления загорается ЛВД по цепи:
+Б, ПА2, провод Б7(Б2), А-39, блокировка РП, замкнутые
блокировки РРП1 и РРП2, провод ЗР, две параллельные
катушки КШ1 и КШ2, блокировки ПСУ3 и РК1, А-1, поездной
1-й провод, лампа ЛВД,,,земля’’. (Рис. 142)
При возникновении постороннего
питания на 14-м проводе на поезде
произойдёт следующее:
в ходовом режиме – разбор электр.
схемы и загорятся лампы РП и ЛСН;
на выбеге – загорится ЛВД и
не сбор электрической схемы на
,,ход’’ и,,тормоз’’;
в тормозном режиме – сброс тор-
моза и загорятся лампы РП и ЛСН.
При следовании по перегону и повторном подключении т.д. на,,ход’’:
поезд не идёт – красные лампы РП и ЛСН горят и горит ЛВД. (Рис. 143)
После перевода ручки КВ в,,0’’ красные лампы РП и ЛСН гаснут,
а ЛВД— горит. (Рис. 142)
Действия машиниста:
1. Остановить поезд,
2. Доложить ДЦХ о характере неисправности,
3. Перейти на КРУ установленным порядком,
4.1. На составах, где АРС не заведена в КРУ, машинист полностью отключает
систему АРС, о чём докладывает ДЦХ, нажимает ПБ и отпускает
пневматические тормоза – поезд самоходом отправляется,
4.2. На составах, где АРС заведена в КРУ, машинист нажимает кнопку,,резервный
|
пуск’’ для запуска системы АРС от КРУ по проводу 14Г и отпускает
пневматический тормоз, (Рис. 144).
5. После отправления поезда машинист отпускает кнопку,,резервного пуска’’ и
поезд следует на самоходе от КРУ.
Справка:
Самоход от КРУ можно использовать только 1 раз, т.к. КРУ работает только на,, ХОД-2 ’’, а это 31 позиция РК, на 32 -ой позиции (она же 5 -я) РК останавливается.
В процессе следования поезда по перегону до станции и при повышении скорости до максимально допустимой, машинист притормаживает пневматичес-ким тормозом так, чтобы АВТ не разобрал схему на,,ход’’, т.е. давление в ТЦ не
должно быть больше чем 1.6 атм., а при подходе к сигнальному знаку,,Т сб’’ применяет ПСТ для разбора схемы на,,ход’’ посредством размыкания контакта АВТ в цепи 1-го провода при давлении в ТЦ более 1.9-2.1 атм. (Рис.145), все ЛК отключатся и после отпуска пневматического тормоза поезд будет въезжать на станцию на выбеге, а остановку поезда у сигнального знака,,остановка первого вагона’’ осуществлять пневматическим тормозом.
Самоход от КРУ после отпуска пневматического тормоза больше не восстановит-
ся, т.к. РК не вернётся с 32-й на 1-ю пози-
цию, т.е. катушки СР1 и РВ1 не включатся
из-за наличия напряжения слева от
провода +Б и справа от провода +Б7(Б2),
в следствии этого электрический ток не
будет проходить по катушкам СР1 и РВ1
и они не включатся, а следовательно РК
будет стоять на 32-й позиции и не вер-
нётся на 1-ю позицию и его блокировки
РК-1 не включатся в цепи 1-го провода
для сбора схемы на,,ход’’.(Рис.145)
После прибытия поезда на станцию,
машинист должен отключить А14 на
всех вагонах поезда.
Управлять поездом от основного контроллера.
5.2. Лампа ЛВД в,, 0 ’’ положении КВ — не горит.
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!