Вывод из штопора и сваливания

4.17.1. Выполнение штопоров разрешается в соответствии с Разделом 2, пункт 2.15. Вывод из штопора выполняется следующим образом:

(1) Прямой штопор:

1) РУД – на малом газу;

2) Руль направления - полностью отклонить, нажав на педаль, противоположную направлению вращения;

3) Руль высоты - сразу после отклонения педали плавно за 1 – 2 секунды отдать ручку управления от себя, по крайней мере до середины между нейтральным положением и полными отклонением ручки, без использования элеронов.

4) После того, как вращение остановится:

(A) Руль направления – педали поставить нейтрально;

(B) Руль высоты – равномерно выбирать ручку управления на себя до вывода самолета из пикирования.

Предостережение:

1) Если действия по выводу из штопора не соответствуют указанным, вывод из штопора может произойти с запаздыванием.

Обычное запаздывание:

- До одного витка после начала вывода при выполнении одного витка штопора,

- До 1,5 витков после начала вывода при выполнении большего количества витков.

2) При отклонении ручки управления от себя при выводе из штопора усилие на ручке увеличивается с 20 кг до 25 кг. При отклонении ручки управления быстрее, чем за 1 сек., нарастание усилия более выражено. Отклонение ручки управления медленнее, чем за 2 сек. может привести к запаздыванию при выводе из штопора.

Примечания:

1) После начала штопора авторотация характеризуется увеличением угловой скорости до 180° в секунду, что достигается на 3 витке, после чего вращение считается установившемся.

2) Вывод из штопора после двух и более витков рекомендуется производить обеими руками.

3) Потеря высоты при выполнении штопора с выводом:

За 1 виток 300 м.

За 3 витка 550 м.

За 6 витков 700 м.

Если действия по выводу из штопора не соответствуют указанным, вращение может быть остановлено с большей потерей высоты.

(2) Перевернутый штопор

1) РУД – на малом газу;

2) Руль направления - полностью отклонить, нажав на педаль, противоположную направлению вращения;

3) Руль высоты - одновременно или не более, чем через 1/4 витка после отклонения руля направления, взять ручку управления на себя.

4) После остановки вращения:

(A) руль направления - педали поставить нейтрально;

(B) руль высоты – нейтрально, плавно выбирать ручку управления для вывода самолета из пикирования.

(3) Непреднамеренный срыв в штопор

1) Убрать закрылки (в случае, если они выпущены);

2) Определить положение и направление вращения

3) Руль направления - полностью отклонить, нажав на педаль, противоположную направлению вращения;

4) руль высоты - (a) отдать ручку от себя при выводе из прямого штопора;

(b) взять ручку на себя при выводе из перевернутого штопора;

5) После того, как вращение остановлено, вывести самолет из пикирования.

Примечание: Неубранный наддув двигателя (вплоть до полного газа) не препятствует выводу из штопора или сваливания.

4.17.2. Ошибки при выводе из штопора:

Если действия по выводу из штопора не соответствуют указанным, вывод из штопора может произойти с запаздыванием.

При противоположной последовательности дачи рулей на вывод авторотация не прекращается.

В этом случае действуйте следующим образом:

(1) Верните рули в положение, соответствующее выполнению штопора.

(2) Выполните вывод из штопора способом, описанным в пункте 4.17.1.

4.17.3. Сваливание:

(1) Предупреждение

Самолет оборудован сигнализацией выхода на режимы сваливания (звуковой сигнал).

(2) Вывод:

- Нормальный полет – отдать ручку управления от себя без отклонения элеронов; педали – нейтрально.

- Разворот - элероны и руль направления – нейтрально.

- отдав ручку управления от себя, увеличить скорость полета до безопасной.

Предостережение:

a) Потеря высоты при выводе из режима сваливания составляет 30 - 70 м. При выводе из режима сваливания потерю высоты можно уменьшить, открыв дроссельную заслонку.

b) Если сваливание привело к срыву в штопор, установить рули в положение, соответствующее выполнению штопора и выполнить вывод из штопора способом, описанным в пункте 4.17.1

УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ

(1) РУД – полный газ;

(2) Рычаг управления шагом винта – малый шаг;

(3) Нагнетатель – включен;

(4) Триммер - как требуется для скорости 120 км/ч (V_пр.);

(5) После достижения скорости 120 км/ч (V_пр.) перевести самолет в набор высоты;

(6) Закрылки:

(A) на скорости 120 км/ч (V_пр.) – взлетное положение;

(B) на скорости 130 км/ч (V_пр.) – убраны;

(7) Произвести повторный заход на посадку.