Раздел 9. Транспортирование товаров.

Вопрос 1 Значение и функции транспорта.

Вопрос 2 Характеристика основных видов транспортных средств.

Вопрос 3 Эффективность разных способов транспортирования продовольственных товаров.

Вопрос 4 Транспортные договоры.

Вопросы 5 Потери при транспортировании продовольственных товаров.

 

Вопрос 1 Значение и функции транспорта.

 

 

Вопрос 2 Характеристика основных видов транспортных средств.

 

Основными средствами автомобильного транспорта являются автомобильные дороги и подвижной состав.

Автомобильные дороги разделяются на пять классов в зависимости от интенсивности движения и назначения. Проезжая часть дороги имеет твердое покрытие и только дороги V класса могут иметь грунтовую проезжую часть. В местах погрузки-разгрузки автомобилей поверхность дороги должна обязательно иметь твердое покрытие.

Для обслуживания перевозок на предприятиях пищевой промышленности и системы заготовок обычно используются местные дороги IV и V классов с шириной проезжей части 3,5 м и облегченным твердым покрытием, рассчитанным на небольшую интенсивность движения.

Подвижным составом автомобильного транспорта являются универсальные и специальные автомобили, а также прицепы. В отдельных случаях в качестве тягачей могут быть использованы тракторы. Наиболее эффективным методом массовых перевозок грузов (особенно зерна и сахарной свеклы в период заготовок) являются перевозки автопоездами с 2—4 прицепами, при этом обязательно предусматривается возможность погрузки и разгрузки без расцепления поезда.

При массовых перевозках в период заготовок зерна и свеклы применяются бортовые автомобили различных марок. Перевозку продукции предприятий пищевой промышленности и системы заготовок осуществляют в крытых автомобилях. Для перевозок сыпучих и жидких грузов применяется специальный автотранспорт, приспособленный для механизированной погрузки и выгрузки (рис. 1).

К таким типам автомобилей относятся муковозы (рис. 1, а, б ), caxapoвозы (рис. 1, в) и кормовозы (рис. 1, г), у которых груз размещается в бункерах-цистернах. Погрузка осуществляется через верхние люки, а выгрузка у муковозов и кормовозов — с помощью сжатого воздуха, нагнетаемого в цистерну, у сахаровозов — самотеком через нижние люки с затворами. Характеристика некоторых типов специальных автомобилей приведена в табл. 1.

Автомобили с пневматической выгрузкой снабжены своими компрессорными установками. Расход энергии на пневматическую выгрузку муковозов составляет около 1 кВт-ч/т и вдвое больше у кормовозов.

Высокую эффективность дает применение специализированных автомобилей для перевозки виноматериалов и пива. Налив пива осуществляют на предприятиях, а слив в цистерны розничной торговли — с помощью насосных остановок, смонтированных на пивовозах. В настоящее время еще применяются пивовозы вместимостью 3,3 м³, но все более широко начинают внедряться пивовозы на 10 м³.

Для обслуживания грузопотоков консервной промышленности используются автомобили со сменными элементами (рис. 2): с наклоняющимся кузовом типа «лодка» (рис. 2, а) для перевозки сырья россыпью; с цистерной (рис. 2, б) для перевозки томатной пульпы или овощей в воде; с гидрокраном (рис. 2, в) для погрузки и выгрузки контейнеров, в которых могут перевозить различные грузы—как сыпучие (овощи), так и штучные (в бутылках, банках и др.).

Для перевозок продовольственных грузов, пакетированных на плоских поддонах, наиболее целесообразным является применение кузовных автомобилей-пакетовозов, которые имеют распашные двери с задней стороны и раздвижные двери с обеих боковых сторон.

При отсутствии в пунктах выгрузки рамп (на уровне пола автомобиля)и вилочных погрузчиков автомобили должны иметь опускной задний борт для выгрузки пакетов или контейнеров.

Автомобильные перевозки имеют широкое распространение во всех отраслях пищевой промышленности, как при сезонных заготовках сырьевых грузов, так и при отправке готовой продукции в магазины. В первом случае применяют различные универсальные бортовые автомобили.

Перевозку готовой продукции производят обычно в крытых автомобилях типа фургон, принадлежащих специализированным автобазам.

Предприятия пищевой промышленности заказывают автомобили и оплачивают стоимость перевозок по тарифу за 1 т-км перевезенного груза, а также за дополнительную работу шофера, если он принимает участие в погрузочно-разгрузочных работах.

 

Железнодорожный транспорт применяется широко при перевозках зерна в пищевой промышленности и системе заготовок, при перевозках готовой продукции с предприятий, расположенных в сырьевых зонах, в центры потребления, в оптовые торговые организации или на предприятия вторичной переработки.

Различают железнодорожный транспорт широкой колеи (К=1524 мм) и узкой (К=1000 мм). В большинстве случаев на предприятиях пищевой промышленности и системы заготовок используется железнодорожный транспорт широкой колеи.

На рис. 3 показан поперечный разрез железнодорожного пути нормальной колеи и предельные минимальные размеры приближения частей зданий и сооружений к оси железнодорожного пути.

В плане железнодорожные пути могут иметь как прямолинейные, так и криволинейные участки, которые на подъездных путях предприятий должны иметь радиус не менее 200—250 м. Для соединения отдельных железнодорожных путей между собой применяют стрелочные переводы. Продольный профиль железнодорожных путей состоит из горизонтальных и наклонных участков (уклонов). На подъездных путях к предприятиям наибольший допускаемый уклон составляет 0,015. На станционных и погрузочно-разгрузочных путях уклон не должен превышать 0,003 во избежание самопроизвольного движения вагонов.

Подвижной состав железнодорожного транспорта разделяют на локомотивы (тепловозы, электровозы, паровозы) и вагоны. На предприятиях пищевой промышленности и системы заготовок наиболее часто работают тепловозы и паровозы, а из вагонов — различные типы крытых вагонов, цистерны, полувагоны и платформы.

В табл. 2 приведена техническая характеристика основных вагонов, используемых в пищевой промышленности для перевозки как сырьевых грузов, так и готовой продукции.

Из крытых вагонов наиболее перспективными являются новые вагоны вместимостью 120 м³, которые имеют четыре люка диаметром по 400 мм крыше (для погрузки сыпучих грузов) и самоуплотняющиеся двери, предотвращающие просыпание зерна.

Эксплуатируются и старые крытые вагоны вместимостью 90 и 106 м³ в которых нет уплотнения в дверях, поэтому при перевозке зернистых грузов в них устанавливают дополнительно деревянные щиты, предохраняющие от просыпания.

В настоящее время серийно выпускаются специальные саморазгружающиеся вагоны-зерновозы, обеспечивающие комплексную механизацию погрузки и выгрузки. Загрузку вагона осуществляют через люки в крыше, а выгрузку—через люки в нижней части вагона, перекрываемые специальными затворами, с помощью которых регулируют интенсивность выпуска груза. Этот тип вагона может быть применен для бестарной перевозки caхара-песка.

Саморазгружающийся вагон-муковоз состоит из четырех отдельно стоящих емкостей, загружаемых через верхние люки, а разгружающихся с помощью сжатого воздуха, подаваемого под аэрируемое днище.

Перевозка грузов по железной дороге может быть организована целыми составами из специализированных вагонов (муковозы, зерновозы), закрепленных за данным предприятием, и в отдельных вагонах или группах универсальных вагонов.

Вагоны обычно подают на предприятие и убирают оттуда локомотивами МПС. Маневровые работы на предприятии могут выполнять как локомотивы предприятий, так и локомотивы ближайшей станции на договорных началах. Во всех случаях взаимоотношения между железной дорогой МПС и предприятием регламентируются особым договором, в котором указывают количество одновременно подаваемых вагонов и срок их обслуживания (выполнение операций погрузки или выгрузки). Простой вагонов сверх договорного срока считается грубым нарушением дисциплины и влечет за собой взыскания с лиц, допустивших такие нарушения. Оплата перевозок производится по тарифу за количество тонно-километров.

Каждому виду транспорта присущи свои достоинства и недостатки, которые должны учитываться в принятии решения о выборе того или иного вида транспорта. Выбор вида транспорта влияет на цены, своевременность доставки и состояние товара по прибытии в пункт назначения.

Для доставки товаров на склады используется пять видов транспорта: железнодорожный, воздушный, автомобильный, водный и трубопроводный. При выборе способа транспортировки учитываются такие факторы, как скорость доставки, честность, надежность, географическая доступность, возможность оперативного контроля, маневренность, цена, возможность доставки «от двери к двери».

Для решения задачи выбора вида транспорта необходимо учитывать следующие факторы: на какой критерий — стоимость или скорость доставки — делается упор; вид перевозимого груза, его упаковки; объем перевозки; объем запаса и т.д.

На выбор транспортных средств влияют:

1) характер груза (вес, объем, консистенция);

2) количество отправляемых партий;

3) местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;

4) расстояние, на которое перевозится груз;

5) ценность груза;

6) близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети или автомагистрали;

7) сохранность груза;

8) риск для груза, невыполнение поставок.

Факторы, учитываемые при выборе транспортного средства:

1) характеристика изделий (что перевозится, в каком виде);

2) расстояние и трасса перемещения;

3) условия производства продукции.

Существует несколько основных методов выбора перевозчика, предложенные специалистами: метод оценки по критериям, метод Feddin J.H., метод стоимостной оценки, метод матриц, метод абстрактного перевозчика и т.д.

Рассмотрим основные преимущества и недостатки различных видов транспорта.

Автомобильный транспорт. Одно из основных преимуществ данного вида транспорта — высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности и регулярностью поставки. Здесь по сравнению с другими видами предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара. Основной недостаток — сравнительно высокая себестоимость перевозок, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малая грузоподъемность.

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях на большие расстояния с высокой регулярностью перевозок со сравнительно невысокой себестоимостью перевозки грузов.

Морской транспорт. Является одним из крупнейших перевозчиков в международных перевозках. Его основное преимущество — высокая провозная способность. К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, низкую частоту отправок, невозможность доставки «от двери к двери».

Внутренний водный транспорт. Основное преимущество — низкие грузовые тарифы. Недостатки — низкая скорость доставки, низкая доступность в географическом плане.

Воздушный транспорт. Основные преимущества данного вида транспорта — высокая скорость и возможность достижения отдаленных районов. К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта в первую очередь принимают во внимание следующие:

1) соблюдения графика доставки;

2) время доставки;

3) стоимость перевозки.

виды транспортных средств - автомобильный транспорт:
Не может составить конкуренцию среди видов транспортных средств железнодорожному в массовых межрайонных перевозках по следующим причинам:
- высокоудельная энергоемкость и себестоимость перевозок;
- отсутствие современной сети автодорог высокого уровня;
- большая дальность перевозок.
Сфера применения в России: внутригородские, пригородные и внутрирайонный перевозки; перевозки на среднедальние расстояния малотоннажных, ценных и скоропортящихся грузов. виды транспортных средств - автомобильный транспорт и его преимущества:
- высокая маневренность и оперативность;
- регулярность поставок;
- менее жесткие требования к упаковке товара, по сравнению с другими видами транспорта;
- возможность использования различных маршрутов и схем доставки;
- возможность отправки груза малыми партиями.
виды транспортных средств - автомобильный транспорт и его недостатки:
- сравнительно высокая себестоимость перевозок;
- срочность разгрузки;
- возможность хищения груза;
- возможность угона автотранспорта;
- сравнительно малая грузоподъемность;
- зависимость от сезонных и дорожных условий.

виды транспортных средств - железнодорожный транспорт:
В России наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средне и дальние расстояния с высокой концентрацией грузопотоков.
виды транспортных средств - железнодорожный транспорт и его плюсы:
- сравнительно невысокая себестоимость перевозок;
- хорошая приспособленность для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях;
- возможность доставки грузов на большие расстояния;
- регулярность перевозок;
- возможность эффективной организации погрузки/разгрузки.
виды транспортных средств - железнодорожный транспорт и его минусы:
- ограниченное число перевозчиков;
- большие капитальные вложения в производственно техническую базу;
- высокая энергоемкость перевозок;
- низкая доступность к конечным точкам продаж.

виды транспортных средств - морской транспорт:
Самый крупный перевозчик в международных перевозках. Выполняет в основном внешние экспортно-импортные перевозки, в том числе все грузовые перевозки в межконтинентальном сообщении. Велика роль транспорта во внутренних перевозках для северных и восточных прибрежных районов страны.
виды транспортных средств - морской транспорт и его плюсы:
- низкие тарифы и высокая провозная способность
виды транспортных средств - морской транспорт и его минусы:
- низкая скорость;
- жесткие требования к упаковке и креплению грузов;
- малая частота отправок.

виды транспортных средств - внутренний водный транспорт:
Предназначен для перевозок отдельных массовых видов шрузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения. Однако в последние годы, внутренний транспорт не выдерживает конкуренции и превратился в технологический транспорт, который перевозит строительные материалы.
виды транспортных средств - внутренний водный транспорт и его плюсы:
- низкие грузовые тарифы.
виды транспортных средств - внутренний водный транспорт и его минусы:
- малая скорость доставки;
- низкая доступность в географическом плане;
- сезонность.

виды транспортных средств -воздушный транспорт:
виды транспортных средств -воздушный транспорти его преимущества: высокая скорость, возможность достижения отдаленных районов, короткие маршруты, высокая сохранность грузов.
виды транспортных средств -воздушный транспорти его недостатки: дорогое топливо

виды транспортных средств - трубопроводный транспорт:
Узкоспециализированный.
виды транспортных средств - трубопроводный транспорт и его «+»: высокая скорость, выгодный способ транспортировки наливных энергоносителей.
виды транспортных средств - трубопроводный транспорт и его «-»: узкая специализация, опасные последствия аварий, вероятность хищения высока.
Отсутствует подвижной состав, следовательно низкая себестоимость.

виды транспортных средств - выбор вида транспортных средств:
Исходными данными является следующая информация:
1) характерные особенности видов транспорта
2) задача логистики, связанная с транспортировкой.
виды транспортных средств и 6 основных факторов их выбора:
1) время доставки
2)частота отправления грузов
3) способность перевозить различные грузы
4) способность доставлять в любую точку
5)стоимость
6) соблюдение графика доставки.
Экспертная оценка показывает, что когда Вы выбираете виды транспортных средств, то в первую очередь следует ориентироваться на надежность, время, стоимость.