Узлы отсадочных машин и вспомогательное оборудование

 

Пульсаторы. Для создания пульсаций с заданными па­раметрами цикла отсадки в настоящее время применяют ротор­ные и воздушные клапанные пульсаторы.

В роторных пульсаторах открытие, закрытие впуск­ных и выпускных окон и изменение площади их сечения дости­гаются при вращательном движении ротора.

Из применяемых роторных пульсаторов наибольшее распро­странение получили пульсаторы типа ОМ..

Роторный пульсатор (рис.38) типа ОМ состоит из корпуса 1 с торцовой крышкой 4 и ротора, изготовленного из двух от­дельных стаканов — впускного 2 и выпускного 3, жестко поса­женных на. общем валу 5. В корпусе пульсатора имеется канал 7 для впуска воздуха в машину и выпуска его в атмосферу через выхлопное окно 6. Расход сжатого воздуха, поступающего от ресивера, регулируется изменением положения дроссельной за­слонки 8. При вращении ротора стаканом 2 периодически пере­крывается впуск воздуха в пульсатор через окно 9, а стаканом 3 — его выпуск через выхлопное окно 6.

 

 

 

Рис.38. Роторный пульсатор

 

Рис.39 Клапанный пульсатор

 

Пульсаторы типа ОМ имеют жестко заданные, нерегулируе-мые параметры режима отсадки, что не позволяет оперативно из­менять частоту пульсаций, время впуска и выпуска воздуха для наладки и регулировки отсадоч­ной машины при изменении ка­чественной характеристики обо­гащаемого угля.

Эти недостатки устранены в клапанных пульсато­рах, которые обеспечивают из­менение частоты пульсаций от 30 до 80 мин~'. Они позволяют получать различные

циклы отсадки. Благодаря большему проходному сечению в них рас­ход воздуха, подаваемого в отсадочную машину за I цикл, увеличен.

регулировочных винтов 4 (см. рис.39). При крайних положениях регулировочных винтов ход клапанов должен составлять 0 и 40 мм. При проверке работы клапанов обычно подсчитывают число их перемещений в 1 мин по движению стрелки, показывающей ход каждого клапана.

Разгрузочные устройства отсадочных машин можно разделить на два типа: с вертикальным расположением щели относительно решета и с горизонтальным. В новых отсадочных машинах типов МО и ОМА применяют разгрузочные устройства с горизонтальной щелью и аккумулирующим карманом, обеспе­чивающие стабильность структуры постели и спокойную раз­грузку тяжелых продуктов. Исполнительным органом в этих устройствах является роторный разгрузчик (машина типа МО) или специальный секторный затвор (машина типа ОМА).

Секторное разгрузочное устройство (рис.40) со­стоит из аккумулирующей камеры /, в нижней части которой на валу расположен сектор 2. Для регулирования высоты слоя тя­желой постели перед следующей ступенью машины установлен регулируемый порог, высоту которого устанавливают в процессе пусконаладочных работ. Ширина камеры и выпускного отвер­стия примерно в 1,5 раза больше размера максимального куска (250 мм). Разгрузчик предохранен от заклинивания крупными кусками тем, что сектор не полностью перекрывает разгрузочное отверстие. Разгружаемый материал при закрытом положении сектора ложится на него под углом естественного откоса, что обеспечивает полное прекращение разгрузки.

 

 

 

 

Рис.40.Секторное разгрузочное Рис.41.Бесколосниковое

Роторное разгрузочное

Устройство

 

В отсадочных машинах типа МО применяют роторный разгрузчик (рис.41) представляющий собой ротор 2 с регули­руемой скоростью вращения, расположенный в нижней части ак­кумулирующей камеры / машины. Вертикальный регулируемый шибер 3 служит для устранения заклинивания.

В состав технологического комплекса отсадки, кроме самой отсадочной машины, входит вспомогательное оборудование, не­посредственно связанное с нею и выполняющее общую техноло­гическую задачу. К нему относятся: загрузочно-обесшламливаю-щее устройство, обезвоживающие элеваторы для удаления и обезвоживания тяжелых продуктов отсадки и воздуходувки, обеспечивающие воздухоснабжение отсадочных машин.

Загрузочно-обесшламливающие устройства

типа УЗО изготавливают двух типоразмеров: УЗО-2 для ма­шин МО -312 и УЗО-3 для машин МО -318-1. Устанавливаются они на входе отсадочной машины и служат для равномерного распределения исходного материала по ширине рабочего отде­ления и спокойного ввода угля в машину, не допуская размыва постели в зоне загрузки. Кроме того, с помощью загрузочно-обесшламливающего устройства отделяют часть трайспортной воды и шлама, поступающих с исходным материалом.

Загрузочно-обесшламливающее устройство ( рис.42) УЗО-2 состоит из подводящего желоба-диффузора 1, корпуса 2, в ко­тором установлены дуговые сита 3. Сита прикреплены к кор­пусу с помощью деревянных сегментов и клиньев 4. Специаль­ный отклоняющий лист 5, установленный в верхней части кор­пуса, служит для прижатия потока угля к дуговым ситам. Основные показатели работы загрузочно-обезвоживающих устройств

Широкое применение для обесшламливания исходного питания для отсадочных машин используют грохота типа ГК – конический грохот (см. в разделе грохота).

 

Воздуходувки необходимы для снабжения отсадочных машин сжатым воздухом. Обычно применяют центробежные многоступенчатые воздуходувные машины — турбовоздуходувки.

Рис.42.Загрузочно-обесшламливающее устройство