Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Топ:
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Интересное:
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
2024-02-15 | 17 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Дорожный мастер 1
Бригадиры (не освобождённые, входят в число монтёров пути) 3
Машинисты 2
Подсобный рабочий 1
Сигналисты 2
Телефонист 1
Организация работ
Эпизодическая разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути производится на участке протяженностью 820 пог. м. в течение 4 ч. без перерывов в движении поездов. Работу выполняют 26 монтеров пути и 2 машиниста в такой последовательности.
4 монтера пути бригады № 1 и 2 машиниста на МПТ-4 развозят уравнительные рельсы по местам замены, 6 монтеров пути этой же бригады разбирают переездный настил.
После установки переносных сигналов уменьшения скорости 16 монтеров пути бригад № 2, 3 по обеим полуплетям подготавливают уравнительные рельсы к смене, т.е. в стыках снимают 2-й и 5-й болты, на остальные болты ставят дополнительные шайбы и ослабляют гайки клеммных болтов на 2-3 оборота.
Затем ограждают место работ сигналами остановки, устанавливают перемычки и 26 монтеров пути бригад № 1-3 меняют по одному уравнительному рельсу нормальной длины на укороченный сначала по одной рельсовой нити полуплети, а затем по другой. При этом монтеры пути разбалчивают оставшиеся болты в стыках и снимают накладки, отвертывают гайки клеммных болтов на 1/3 длины нарезки и снимают клеммы вместе с болтами, сдвигают освобожденные от закрепления уравнительные рельсы за концы шпал, надвигают укороченные уравнительные рельсы на подкладки, ставят в стыках уравнительные рельсы на подкладки, ставят в стыках уравнительных рельсов накладки, закрепляют каждый конец рельса двумя болтами, устанавливают на место клеммы и завертывают гайки клеммных болтов с проверкой ширины колеи по шаблону, ставят в стыках уравнительных рельсов с плетями типовые инвентарные накладки с удлиненными болтовыми отверстиями. Для пропуска поезда в зазор стыка плети с уравнительным рельсом вставляется вкладыш и инвентарные накладки стягиваются на конце одного рельса двумя болтами, в месте расположения вкладыша одним болтом и на конце другого рельса одним болтом.
|
После замены уравнительных рельсов 24 монтера пути (бригады № 2, 3 и 8 чел. бригады № 1) одновременно по обеим рельсовым нитям полуплетей ослабляют на 2-3 оборота гайки клеммных болтов в направлении от концов плетей к их середине. После окончания этой работы при помощи этих двух гидравлических приборов, устанавливаемых в стыках плетей, производят принудительную разрядку напряжений в рельсовых полуплетях с одновременных простукиваем плети деревянными кувалдами.
По мере ослабления гаек клеммных болтов и в процессе принудительной разрядки напряжений руководитель работ следит за удлинением плетей и по его указанию 2 монтера пути бригады № 1 устанавливают рельсовые вкладыши соответствующих размеров и болты в стыках для пропуска поезда к месту работ.
По окончании принудительной разрядки напряжений 24 монтера пути (бригады № 2, 3 и 8 чел. бригады № 1) двумя группами по 12 чел. закрепляют полуплети, довертывая гайки клеммных болтов на каждой 5-й шпале в направлении от середины плетей к их концам, а затем на остальных шпалах в обратном направлении укладывают переездный настил и убирают смененные рельсы. В это же время 2 монтера пути бригады № 1 заменяют поочередно в стыках плетей инвентарные накладки на типовые, снимают перемычки, а затем ставят недостающие болты в стыках и довертывают ослабшие гайки клеммных болтов на уравнительных рельсах. Разрядка напряжений во второй половине рельсовых плетей производится в такой же последовательности.
|
После окончания разрядки напряжений, смены инвентарных накладок на типовые во второй половине рельсовых плетей и закрепления рельсовых плетей и закрепления клеммных болтов на каждой 5-й шпале сигналы остановки снимают, сигналы уменьшения скорости оставляют на месте, а поезда пропускают со скоростью 25 км/ч.
По окончанию работ и после проверки состояния пути предупреждение отменяется и восстанавливается скорость движения, установленная для данного участка.
|
|
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!