Описание и работа блоков РСУЛ–ЖР

Общие сведения

1.6.1.1 Место установки блоков РСУЛ–ЖР:

-устройство управления лифтом УУЛ–Р- в машинном помещении;

- блок питания БП- в машинном помещении (только для лифта с машинным помещением);

- для лифта без машинного помещения: шкаф УУЛ-РО установлен на этажной площадке, шкафы №1 УУЛ-РК и УУЛ-РКО вмонтированы в стену на этажной площадке, шкафы №2 УУЛ-РК и УУЛ-РКО установлены в приямке

-панель управления ПУ-Ж – в кабине лифта;

-блок привода дверей– на крыше кабины;

-контроллеры этажные КЭ– в шахте лифта между этажами (один КЭ на два этажа);

-пост выбора режимов ПВР-Ж –на основном посадочном этаже;

-контроллер поста выбора режимов КПВР - в шахте;

-табло сегментное ТС – в кабине лифта и на посадочных площадках ;

-пост кнопочный ревизии ПКР – на крыше кабины.

- устройство обеспечения аварийного питания -УОАП (только для лифта c однофазным питанием) – на этажной площадке.

 

Описание и работа устройства управления лифтом

 

Общие сведения

 

1.6.2.1.1 УУЛ–Р, УУЛ-РО, УУЛ-РК, УУЛ-РКО обеспечивают следующие функции:

-управление лифтом;

- вывод информации о состоянии лифта на индикатор контроллера центрального о режиме работы, номере этажа, кодах ошибок и др.

-контроль температуры двигателя главного привода;

-контроль амплитуды и чередования фаз питающего напряжения в УУЛ-Р и УУЛ-РК;

-контроль амплитуды питающего однофазного напряжения в УУЛ-РО и УУЛ-РКО.

-формирование питающих напряжений для плат и контроллеров, входящих в состав РСУЛ-ЖР;

-формирование питающего напряжения для цепи безопасности 60 В;

-обработку информации поступающей от периферийных контроллеров и выключателей безопасности и формирование соответствующих управляющих сигналов в соответствии с алгоритмом работы лифта;

-контроль и обработку сигналов от устройства контроля движения лифта -УКДЛ, установленного на ограничителе скорости и служащего для определения местоположения и контроля направления и скорости движения кабины лифта;

1.6.2.1.2 Устройство управления лифтом УУЛ–Р конструктивно выполнено в виде шкафа.

Структурная схема УУЛ–Р приведена в приложении А.

В шкафу УУЛ-Р (см. ФБИР 656413.006Э3) установлены:

-регулятор скорости ;

-фильтр ;

-панель управления с переключателем режима работы лифта, кнопками «Вверх», «Вниз», «ТО», «Стоп»;

- плата контроля сети ПКС;

- контроллер центральный КЦ;

- плата питания ПП ;

- платы ключей ПК;

- плата управления тормозом ПУТ;

- плата контроля температуры ПКТ–1;

- контроллер групповой работы КГР, только в одном из лифтов группы:

-TV1– трансформатор;

-К1– реле «Авария»;

-К2– реле диспетчеризации;

-К3– реле освещения шахты;

-К4– реле дверей кабины;

-К5– реле дверей шахты;

-К6– реле диспетчерской связи;

-КМ1– пускатель главного привода;

-КМ2– пускатель тормоза;

-HA1– звонок;

-SV1– кнопка вызова телефонной связи.

 

1.6.2.1.3 Устройство управления лифтом УУЛ–РО конструктивно выполнено в виде шкафа.

Структурная схема УУЛ–РО приведена в приложении И.

В шкафу УУЛ-РО (см. ФБИР 656413.014 Э3) установлены:

-регулятор скорости;

-фильтр;

-панель управления с переключателем режима работы лифта, кнопками «Вверх», «Вниз», «ТО», «Стоп»;

-панель аварийного управления, на которой расположены:

а) ключ доступа «Ключ АД». Возможность аварийного дотягивания (АД) кабины до зоны точной остановки обеспечивается при установке ключа в положение «1»;

б) переключатель «Вверх/Вниз», для задания направления движения кабины при аварийном дотягивании;

в) кнопка «Аварийное дотягивание». При нажатой кнопке кабина движется на малой скорости в направлении, заданном переключателем «Вверх/Вниз».

г) кнопка « Дополн. время». (Только в лифтах с устройством обеспечения аварийного питания- УОАП). При установке ключа «Ключ АД» в положение «1» и нажатии кнопки до того, как прекратилось энергоснабжение от УОАП, спустя 30 с после нажатия, обеспечивается энергоснабжение лифта в течение 3 мин.

- плата контроля сети ПКС;

- контроллер центральный КЦ;

- плата питания ПП ;

- платы ключей ПК;

- плата управления тормозом ПУТ;

- плата контроля температуры ПКТ–1;

- плата монитора аварийного доезда;

- контроллер групповой работы КГР, только в одном из лифтов группы:

-TV1– трансформатор;

-К1– реле «Авария»;

-К2– реле диспетчеризации;

-К3– реле освещения шахты;

-К4– реле дверей кабины;

-К5– реле дверей шахты;

-К6– реле диспетчерской связи;

-Ku1- реле напряжения, обеспечивающее контроль питающего напряжения;

-КМ1– пускатель главного привода;

-КМ2– пускатель тормоза;

-HA1– звонок;

-SV1– кнопка вызова телефонной связи.

 

1.6.2.1.4 Устройство управления лифтом УУЛ-РК конструктивно выполнено в двух шкафах.

В шкафу 1 (см. ФБИР.656413.007 Э3), встроенном в стену на посадочной площадке, расположены:

- «Выключатель главный» QS1, выполняющий функцию вводного устройства для лифта;

- выключатель автоматический QF1, отключающий силовую часть лифта;

- выключатель автоматический QF2, отключающий силовую часть привода дверей;

- плата контроля сети ПКС;

- контроллер центральный КЦ;

- плата питания ПП;

- плата контроля температуры ПКТ–1;

 

- плата монитора аварийного доезда;

контроллер групповой работы КГР, только в одном из лифтов группы;

плата блока питания;

-TV1– трансформатор;

-К1– реле «Авария»;

-К2– реле диспетчеризации;

-К3– реле освещения шахты;

-К4– реле дверей кабины;

-К5– реле дверей шахты;

-К6– реле диспетчерской связи;

-HA1– звонок;

-SV1– кнопка вызова телефонной связи.

-панель управления с переключателем режима работы лифта, кнопками «Вверх», «Вниз», «ТО», «Стоп»;

-панель аварийного управления, на которой расположены:

а) ключ доступа «Ключ АД». Возможность аварийного дотягивания (АД) кабины до зоны точной остановки обеспечивается при установке ключа в положение «1»;

б) переключатель «Вверх/Вниз», для задания направления движения кабины при аварийном дотягивании;

в) кнопка «Аварийное дотягивание». При нажатой кнопке кабина движется на малой скорости в направлении, заданном переключателем «Вверх/Вниз».

В шкафу 2 (см. ФБИР.656413.007 Э3) расположены:

-регулятор скорости (А2);

-фильтр (А1);

-плата ключей ПК1-2;

-плата управления тормозом ПУТ;

-КМ1– пускатель главного привода;

-КМ2– пускатель тормоза;

Структурная схема УУЛ–РК приведена в приложении Б.

 

1.6.2.1.5 Устройство управления лифтом УУЛ-РКО конструктивно выполнено в двух шкафах.

В шкафу 1 (см. ФБИР.656413.012 Э3), встроенном в стену на посадочной площадке, расположены:

- выключатель автоматический QF1, отключающий силовую часть лифта;

- выключатель автоматический QF2, отключающий силовую часть привода дверей;

- реле напряжения Кu, обеспечивающее контроль амплитуды напряжения питающей сети 230 В, 50 Гц;

 

 

- плата контроля сети ПКС (используется для формирования напряжения 60 В).

- контроллер центральный КЦ;

- плата питания ПП;

- плата контроля температуры ПКТ–1;

контроллер групповой работы КГР, только в одном из лифтов группы;

плата блока питания;

-TV1– трансформатор;

-К1– реле «Авария»;

-К2– реле диспетчеризации;

-К3– реле освещения шахты;

-К4– реле дверей кабины;

-К5– реле дверей шахты;

-К6– реле диспетчерской связи;

-HA1– звонок;

-SV1– кнопка вызова телефонной связи.

-панель управления с переключателем режима работы лифта, кнопками «Вверх», «Вниз», «ТО», «Стоп»;

-панель аварийного управления, на которой расположены:

а) ключ доступа «Ключ АД». Возможность аварийного дотягивания (АД) до зоны точной остановки обеспечивается при установке ключа в положение «1»;

б) переключатель «Вверх/Вниз», для задания направления движения кабины при аварийном дотягивании;

в) кнопка «Аварийное дотягивание». При нажатой кнопке кабина движется на малой скорости в направлении, заданном переключателем «Вверх/Вниз»;

г) кнопка « Доп. время». (Только в лифтах с устройством обеспечения аварийного питания- УОАП. При установке ключа «Ключ АД» в положение «1» и нажатии кнопки до того, как прекратилось энергоснабжение от УОАП, спустя 30 с после нажатия, обеспечивается энергоснабжение лифта в течение 3 мин.

 

В шкафу 2 (см. ФБИР.656413.012 Э3) расположены:

-регулятор скорости (А2);                                       

-фильтр (А1);

-плата ключей ПК;

-плата управления тормозом ПУТ;

-КМ1– пускатель главного привода;

-КМ2– пускатель тормоза;

Структурная схема УУЛ–РКО приведена в приложении Л.