Расчет приливов в пунктах отхода и прихода с построением графиков прилива на соответствующие даты.

 

Standart port: Bermuda         2569                                                         

Secondary port: Puerto Bolivar    2589a                                       Date: 01 October   

	01.10.2014		01.10.2014		02.10.2014
	tLW	hLW	tHW	hHW	tLW	hLW
St. port Bermuda	11:52	0.5	17:51	1.1	00:13	0.4
Seas. change St. port	-	+0.1	-	+0.1	-	+0.1
St. port with seas. change	11:52	0.4	1751	1.0	00:13	0.3
Differences secon. Port	+00:09	0.0	+00:57	0.0	+00:09	0.0
Seas. change Sec. port	-	+0.1	-	+0.1	-	+0.1
Sec. port Puerto Bolivar	12:01	0.5	18:48	1.1	00:22	0.4

 

Новая луна

Л2014 = 26 Сизигия

1) Рассчитываем промежуточные точки роста

Тр = tHW– tLW= 18:48-12:01 = 6 часов 47 мин.

¼ Тр = 1 час 42 минуты

Bp = 1.1 – 0.5 = 0.6 м

0.15 Bp = 0.1 м

1) 12:01 + 01:42= 13:43ч.

0.5 + 0.1 = 0.6 м

       2) 18:48-01:42 = 17:06 ч.

       1.1 – 0.1 = 1.0 м.

2) Рассчитываем промежуточные точки падения

       Тп = 00:22 – 18:48 = 05:34

       ¼ Тп = 1 час 23 минуты

       Вп = hHW – hLW = 1.1-0.4 = 0.7 м

       0,15 Bп = 0,1 м.

       3) 18:48 + 01:23 = 20:11 ч.

           1.1 – 0.1 = 1.0 м

       4) 00:22 – 01:23 = 22:59 ч

       0.4 + 0.1 = 0.5 м

 

Standart port:Charleston                   2590                                                         

Secondary port: Jacksonville             2650a                                       Date: 06 October   

	06.10.2014		06.10.2014		07.10.2014
	tLW	hLW	tHW	hHW	tLW	hLW
St. port Bermuda	10:19	0.2	16:39	1.8	11:10	0.2
Seas. change St. port	-	+0.1	-	+0.1	-	+0.1
St. port with seas. change	10:19	0.1	16:39	1.7	11:10	0.1
Differences secon. Port	+02:16	-0.2	+02:08	-1.2	+02:16	-0.2
Seas. change Sec. port	-	+0.1	-	+0.1	-	+0.1
Sec. port Puerto Bolivar	12:35	0.0	18:47	0.6	13:26	0.0

 

Фаза Луны - 1 четверть

Л2014 = 26 квадратура

 

1) Рассчитываем промежуточные точки роста

Тр = tHW – tLW  =18:47 – 12:35 = 06 часов 12 минут

¼ Тр = 1 час 03 минуты

Вр = 0.6 – 0.0 = 0.6 м.

0.15 Вр = 0.1 м

 

1) 12:35 + 01:03 = 13.38 ч.

0.0 + 0.1 = 0.1 м

       2) 18:47 – 01:03 = 17:44

       0.6 – 0.1 = 0.5

  2) Рассчитываем промежуточные точки падения

       Тп = tLW– tHW= 18:47 -13:26 = 05 часов 21 минуты

       ¼ Тп = 01 час 30 минут

       Вп = 0.6 – 0.0 = 0.6 м

       0.15 Вп = 0.1 м

       3) 18:47 + 01:30 = 20:17 ч.

       0.6 – 0.1 = 0.5 м

       4) 13:26 – 01:30 = 11:54 ч

       0.0 + 0.1 = 0.1 м

 

 

Определение приливо-отливных течений на одном из участков перехода.

Так как приливно-отливные течения в Карибском море не обладают большими значениями, поэтому я опишу саму суть приливно-отливных течений.

Периодические колебания уровня воды вызываются проявлением периодических сил притяжения Луны и Солнца – так называемыми приливообразующими силами. Приливно-отливные колебания уровня охватывают практически всё побережье Мирового океана, и для краткости их называют приливами. Таким образом, приливные явления представляют собой динамические процессы в водах морей и океанов (в том числе и колебания уровня).
Предельный размах приливных колебаний уровня в каждом пункте заключается между наивысшими и наинизшими теоретическими уровнями, вычисляемыми расчётным путём. В зависимости от продолжительности приливно-отливного цикла различают:
- полусуточные приливы (П) – с периодом приблизительно в половину суток, т.е. имеющие в продолжение суток две полные и малые воды;
- суточные приливы (С) – имеющие в течение суток полную и малую воду;
- неправильные полусуточные (НП) – с заметной суточной разницей в значениях соответствующих экстремумов уровня;
- неправильные суточные (НС) – суточные приливы, которые при малых склонениях Луны становятся полусуточными при существенном уменьшении их величины;
- смешанные приливы – неправильные полусуточные и (или) неправильные суточные приливы.
Приливам свойственны следующие неравенства:
- суточные неравенства в высоте, представляющие собой разность высот двух последовательных полных или малых вод (для различных пунктов суточные неравенства имеют различные величины – от малозаметного различия в высотах смежных полных или малых вод до полного исчезновения одной полной и одной малой воды);
- полумесячные неравенства в высотах и величинах приливов (полумесячное неравенство, зависящее от фазы Луны, наиболее ярко проявляется в приливах полусуточного характера). Во время полнолуния величина полусуточных приливов бывает максимальной – наступают так называемые сизигийные приливы. В первой и третьей четвертях приливы имеют наименьшую величину – наступают квадратурные приливы;
- полумесячное неравенство, зависящее от склонений Луны и Солнца (тропическое неравенство) обычно является основным в суточных и неправильных суточных приливах, при больших склонениях Луны, приливы называются тропическими и отличаются большой величиной, во время прохождения Луны через экватор, приливы называются экваториальными и имеют малые величины;
- месячное неравенство приливов (параллактическое) проявляется в зависимости от расстояния между Землёй и Луной (перигей). Минимальные значения величин приливов наблюдаются при наибольшем расстоянии между Землёй и Луной (апогей).
Основным навигационным пособием, содержащим предвычисленные уровни по Мировому океану, являются таблицы приливов. Различают таблицы приливов календарного типа, издаваемые ежегодно на календарные даты, и таблицы постоянного действия, рассчитанные на много лет. Предвычисленные уровни в таблицах приводятся для морей России относительно наинизшего теоретического уровня (НТУ), а по зарубежным водам относительно нуль глубин, какие приняты на иностранных картах.

 

Сравнение климатических данных с текущей метеорологической обстановкой на синоптических картах

Заключение

Гидрометеорологическое обеспечение перехода судна играет важную роль в безопасности плавания. Непрерывное наблюдение за погодными условиями, а также анализ, поступающей на судно гидрометеоинформации это залог успеха морского перехода.

На примере данной курсовой работы видно, что гидрометеорологическое обеспечение мореплавания состоит в обеспечении судоводителей всеми видами справочных и расчетных климатических гидрометеопособий, в передаче для них по радио метеорологических бюллетеней и факсимильных карт (фактических и прогностических) погоды и состояния моря, а также наблюдении погодных явлений непосредственно на судне самими судоводителями.

Важнейшую роль в обеспечении безопасности на море исполняют штормовые извещения и бюллетени. Благодаря им, судоводитель заранее может ввести коррективы в план перехода, обеспечив тем самым безопасность судна.

На практике видно, что эффективность метеопрогнозов составляет 80%. Чем долгосрочнее прогноз, тем менее он точен. Наиболее точными прогнозами являются суточные.

 

Список использованной литературы

1. Гордиенко А.И., Дремлюг В.В Гидрометеорологическое обеспечение судовождения. – М.: Транспорт, 1986,- 340с.

2. Гидрометеорологические карты северной части Атлантического океана.

3. Admiralty Tide Tables.

4. Океанские пути мира.- М.: ГУНиО МО №9015, 1980.

5. Лоция островов Вест-Индия. Часть I.ГУНиО. 1976.

6. Admiralty Ocean Passages for the World, fourth edition, 2003.