Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Дисциплины:
2022-12-20 | 33 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
При проверке на стоянке при положениях «Тормоз» КМ нет токов возбуждения тяговых двигателей (в одной или в обеих группах).
Сработали автоматы А2-QF1 или А2-QF2. Опустить токоприемник, восстановить автоматы.В БПСУ сгорели плавкие предохранители FU в ячейках:
А4, А5 (ПУ2) или А10 (ПУ3). Выключить автомат QF1 «Питание БПСУ». Проверить предохранители в А4, А5, А10.
На МПСУ подаются все необходимые сигналы: «РР», «Готовность», «Ход», снят сигнал «Пробой Тиристора», но МПСУ не управляет тиристорами ВИП.
«Зависание» микроконтроллера ПМК (возможно, от перенапряжений в цепях силовых или управления при срабатывании аппаратов защиты).На выбеге или стоянке: нажать на 1 с миникнопку «RESET» в панели ПМК – индикатор «Готовность» должен погаснуть и спустя время не более 5 с загореться.
1 | Задание уставок (0) |
2 | Электрическое торможение |
3 | Ход - маневровый |
4 | Задание уставок (1) |
6 | Контроль схемы (блинкеров) |
7 | Восстановление защиты |
8 | Задание уставок (2) |
10 | Торможение прицепными вагонами |
11 | Реверсор вперед |
12 | Реверсор назад |
13 | Вспомогательные компрессоры |
15 | Плюс цепей управления |
17 | Сигнализация аварии МПСУ |
18 | Сигнальная лампа двери |
19 | Отключение ВВ |
20 | Включение БК |
23 | Радио (громкоговорители оповещения) |
24 | Радио (громкоговорители оповещения) |
25 | Токоприемники подняты |
261 | Токоприемники опущены |
27 | Компрессоры |
79 | Вентиляция тамбуров |
21 | Резерв |
30 | Минус цепей управления |
31 | Сигнальная лампа ЛК |
32 | Сигнальная лампа ВВ |
33 | Сигнальная лампа Защит. Вспом. Цепей |
34 | Сигнальная лампа Напряжение сети 25 кВ |
35 | Сигнальная лампа Боксование |
36 | Управление вентиляцией и отоплением |
Прицепной вагон
|
Межвагонка№1
Прицепной вагон
Межвагонка №2
37 | Управление освещением |
39 | Обогрев влагоотделителя |
42 | Дотормаживание электропневматическое |
43 | Минус электропневматического тормоза |
78 | Резервирование +50В |
45 | Сигнальная лампа торможения |
46 | Сигнальная лампа СОТ-Х |
47 | Вентиль перекрыши |
49 | Вентиль отпуска |
50 | Звонок |
51 | Сигнальная лампа СОТ |
52 | Правые двери открыты |
53 | Правые двери закрыты |
54 | Левые двери открыты |
55 | Левые двери закрыты |
56 | Резервирование удержания ВВ |
57 | Телефон(связь пассажир машинист) |
58 | Телефон(связь пассажир машинист) |
59 | Песочницы |
60 | Песочницы |
61 | Резервирование 220В (фаза С3-земля) |
72 | Резерв |
62 | Резервирование 220В (фаза С1) |
63 | Резервирование 220В (фаза С2) |
64 | Сигнальная лампа заряд АБ |
66 | Резерв |
Прицепной вагон
Межвагонка №3
22 | Питание защиты |
28 | Расщепитель фаз |
281 | Запуск компрессора |
75 | + 110В пожарно-охр. сигнализации |
76 | - 110В пожарно-охр. сигнализации |
291 | Блокировка ВВ |
44 | Замещение, дотормаживание |
261 | ПТРС - опускание токоприемников |
61 | Переменный ток 220В (фаза С3 – «земля») |
62 | Переменный ток 220В (фаза С1) |
63 | Переменный ток 220В (фазаС2) |
67 | Освещение |
68 | Освещение |
Межвагонные соединения для МПСУ
394 | CAN_GND |
395 | CAN_+ |
396 | CAN_I |
397 | CAN_H |
Головной вагон
Межвагонка №1
1 | Задание уставок (0) |
2 | Электроторможение |
3 | Маневровый режим |
4 | Задание уставок (1) |
6 | Контроль схемы (блинкеры) |
7 | Восстановление высоковольтной защиты |
8 | Задание уставок (2) |
10 | Торможение прицепного вагона |
11 | Реверсор «Вперед» |
12 | Реверсор «Назад» |
13 | Вспом. компрессор |
15 | + цепей управление |
181 | Контроль дверей |
19 | Откл. ВВ |
17 | Сигнализация аварии МПСУ |
20 | Вкл. БК |
23 | Радио |
24 | Радио |
25 | Подъём токоприемника |
26 | Опускание токоприёмника |
27 | Компрессор |
79 | Вентиляция тамбуров |
30 | - цепей управления |
31 | Сигнал ЛК |
32 | Сигнал ВВ |
33 | Сигнал защита вспом. Цепей |
34 | Сигнал напряжение сети |
35 | Сигнал боксование |
36 | Управление отоплением и вентеляцией |
|
Головной вагон
Межвагонка №2
37 | Управление освещением |
39 | Обогрев влагоотделителя |
42 | Дотормаживание электропневматическое |
43 | - электропневматического тормоза |
78 | Резервирование +50В |
45 | Сигнализация ЭПТ |
46 | СОТ-Х |
47 | Вентиль торможения |
49 | Вентиль отпуска |
50 | Звонок |
51 | Сигнал отпуска тормозов |
52 | Правые двери открыты/закрыты |
53 | Резерв |
54 | Левые двери открыты/закрыты |
56 | Резервное удержание ВВ |
57 | Телефон |
58 | Телефон |
59 | Песочницы |
60 | Песочницы |
66 | Резерв |
72 | Резерв |
64 | Сигнализация заряда АБ |
Головной вагон
Межвагонка №3
22 | Питание защиты |
28 | Разщепитель фаз |
281 | Комрессор |
75 | +110В КТС-ПОС-ОВД |
76 | -110В КТС-ПОС-ОВД |
29 | Блокировка КРС-1 |
44 | Замещение |
261 | ПТРС-опускание токоприемника секции |
61 | Переменный ток фаза С3 земля |
62 | Переменный ток фаза С1 |
63 | Переменный ток фаза С2 |
67 | Освещение |
68 | Освещение |
90 | Вольтметр сети |
1.схема изображена при отсутствии напряжения в сети цепях управления, при нулевом положении всех аппаратов управления, закрытых дверях шкафов, закрытых наружных дверях, закрытых люков чердаков и ящиков с аппаратами при отсутствии сжатого воздуха.
2.все провода обозначены цифрами без букв и идут в межвагонные соединения.
3.в межвагонных соединениях от ХР5(ШУ5).ХР6(ШУ6).перекрещиваются провода 11 с 12,52 с 54, 53 с 55, 59 с 60.
4.провода 15, 30 усилить между рейками зажимов проводом 16мм
5.цепи вспомогательных машин вентиляции и освещения питаются напряжением 220В. 50 Гц переменного тока от трансформатора и фазорасщепителя.
6.цепи управления дежурного освещения, освещения шкафов и чердаков питаются напряжением 110В постоянного тока, цепи торможения,радиостанции, локомотивной системы безопасности напряжением 50В постоянного тока.
|
7.защитные цепочки, шунтирующие катушки электромагнитных контакторов, реле и электропневматических вентилей изображены на листе 4 схемы 6БС.391.313 Э3.
8.схема головного вагона соответствует схеме электрической принципиальной 6БС.391.313 Э3 ОАО Электросила.
АБ- аккамуляторная батарея
БД- блокировки дверей
БККМ- бесконтактный контроллер машиниста
ВК- датчики температуры
ВМК- разгрузочный вентиль мотор-компрессора
ВОБ,ВОЛ,ВОМ- выключатели стеклообогревателей
ВО- вентиль отпуска электровоздухараспределителя
ВС- выключатель стеклоочистителей
ВТ- вентиль торможения электровоздухараспределителя
ДВ- двигатели вентилятора
ДК- двигатель компрессора
КП- клапаны противопожарные
КВ- контакторы отопления
ККМ- контроллер крана машиниста
КМК- контактор мотор- компрессора
КО- контакторы отопления
КОСБ- контактор обогрева стекол боковых
КОСЛ- контактор обогрева стекол лобовых
ОК- обогреватели калориферные
ПМС- реле переключения скорости вращения двигателей стеклоочистителей
ПОБ- переключатель питания обогревателей бака туалета
ПРКВ- промежуточные реле контакторов вентиляции
ПРТ- промежуточное реле торможения
ПТЗ- реле-повторитель термозащиты
ПТРС- пожарное термореле салона
РВК- реле времени пуска мотор компрессора
РВС- реле времени стеклоочистителей
РКО- реле контроля отпуска тормозов
РКТ- реле контроля тормоза
РО- реле отпуска тормозов
РПО- реле перегрузки отопления
РПТ- реле пневматическрго торможения
РТ- реле торможения(электропневматического)
СК- срывной клапан
СОБ,СОЛ,СОМ- стеклообогреватели
СОТ- сигнализатор отпуска тормозов
СОТ-Х- сигнализатор отпуска тормозов хвостового вагона
ТР- термореле двигателей вентиляторов и компрессора
УПУ- унифицированный пульт машиниста
ЭПК- электропневматический клапан
ЭПТ- электропневматический тормоз
БК- контактор батареи
Вбл- блокировки безопасности
ВО- вентиль отпуска ЭПТ
ВТ- вентиль торможения ЭПТ
ВМК- вентиль мотор компрессора
КРС1- контактор розетки отопления
КТВ- контактор трансформатора вольтодобавочного
ОС- контактор освещения
РК- реле контроля торможения
|
РОМ- реле обогрева маслоотделителя
РСОМ реле СОМ
СНВ- лампы сигнал неисправности вагона
СОМ- система обеспечения микроклимата
ТрД- трансформатор вольтодобавочный
АРФ- асинхронный расщепитель фаз
ВВ- выключатель вакуумный
ВИП-1000- выпрямительно инвенторный преобразователь
ГТ- трансформатор(главный)
ДЗТ- дроссель заземления трансформатора
ДП- фильт индуктивный
ЗТ- заземлитель трансформатора
ЗУ- заземляющее устройство
КТЗ1,КТЗ2- контакторы защиты торможения
КО1….КО4- контакторы отопления
ЛК1,ЛК2- линейные контакторы
ПР- переключатель реверсивный
ПТ- переключатель тормозной
ПТр- переключатель Трансформатора
РБ,РРБ- реле боксования,реле разносного боксования
РВ- ограничитель перенапряжений
РЗ- реле земли
РМТ1,РМТ2- реле минимального тока
РОВ- реле отключения ВВ
РПО1,РПО2- реле перегрузки отопления
Ш1,ш2- контакторы шунтировки (ослабления возбуждения ТД)
КЛП-П- клапан пантографа (вентиль поднять)
КЛП-О- клапан пантографа (вентиль опустить)
КНТ- контактор насос трансформатора
ПВВ- реле повторитель ВВ
РББ- реле блокировок безопасности
РБМ- реле блинкер перегрева масла
РБС- реле блинкер неисправности схемы
РВЗ- реле возврата защиты
РКЗТ- реле контакторов защиты торможения
РОВ- реле отключения ВВ
РОП- реле отпускания пантографа
РУБ- реле удержания ВВ
АВТ - автоматический выключатель торможения
АВУ - автоматический выключатель управления
БУК З- блок управления контактором защиты КЗТ
ДВТ - двигатель вентилятора тамбура
ДНТ - двигатель насоса трансформатора
КР - контактор расщепителя фаз
КС, КС1- контакторы сети(трехфазной)
ПКР - промежуточное реле КР
ПЛК1,ПЛК2- реле повторители ЛК,ЛК1
ПНФ - реле повторитель напряжения АРФ
ПР - преключатель реверсивный
ПРП - промежуточное реле преключателя ПТ
ПРРБ - промежуточное реле РРБ
ПРХТ - промежуточное реле Хода и Тормоза
ПРШ – промежуточное реле Ш1, Ш2
ПТ – переключатель тормозной
ПТр – переключатель трансформатора
РБ, РРБ – реле боксования, реле разносного боксования
РББ – реле блокировок безопасности
РВЗ – реле восстановления защиты
РГ – реле готовности МПСУ
РЗ – реле земли
РМТ1, РМТ2 – реле минимального тока (рекуперации)
РКЗТ – реле включения контакторов КЗТ
РКР – реле контроля реверсора
РКТ1, РКТ2 – реле контроля тока (рекуперации)
РРВЗ – реле восстановление защиты
РТ – реле (времени) торможения
РУМ – разъединитель цепей управления
РХ – реле (времени) хода
Ш1, Ш2, - контакторы шунтировки (ослабления возбуждения)
ТЧЗЭ-7 Корягин Г.А.
|
|
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!