Мы продолжаем вспоминать интересные события из истории Новосибирска, случившиеся в новогоднюю пору

Как мы и говорили ранее, традиция новогодних свершений существует уже давно да и вряд ли когда-нибудь канет в Лету. И это касается не только тех приятных мелочей, которые мы дарим друг другу в ночь на 1 января, но и вещей, имеющих вес в масштабе целого города или даже страны. Многие из событий даже специально «придерживают» до Нового года, чтобы презентовать их с особой торжественностью. Тот новогодний сюрприз, о котором пойдет речь сегодня, был приурочен к новому, 1986 году. Правда, немного «задержался в пути», но горожан это не расстроило, ведь они получили…

Самый большой подарок Новосибирску!

Столица Сибири встречала 1980 год, а в городе уже в течение нескольких месяцев набирала обороты грандиозная стройка, какой до этого еще не было в Новосибирске да и вряд ли уже повторится. Как мы уже упоминали ранее, в 1963 году Новосибирск отпраздновал появление на свет миллионного жителя и продолжал развиваться высокими темпами. И все соответствующие статусу миллионника вещи уже были у молодого города - два аэропорта, железная дорога во все концы страны, театры и кинотеатры, гостиницы, магазины, рестораны. Строились новые жилмассивы, дороги - словом, Новосибирск рос как на дрожжах. Не хватало только одного - метро, которое становилось все более и более нужным столице Сибири.

Схема перспективного строительства метрополитена была подготовлена уже в начале 1970-х годов, но за этим последовали годы согласований, одобрений, экспертиз… Однако в 1980-е Новосибирск вступил уже с целью встретить следующую пятилетку с действующей подземкой. Сейчас это сложно представить, но стройка на несколько лет оставила город практически без Красного проспекта! При этом никто не роптал - напротив, новосибирцы жили ожиданием метро. И ожидание это достигло пика напряженности спустя пять лет. Сдача Новосибирского метрополитена планировалась в канун 1986 года.

- Переезжая с правого на левый берег и наоборот, можно было видеть, как строится метромост, и это оставляло какое-то особое чувство, - говорит Николай Ляхов, житель Новосибирска. - Тогда все было как-то по-другому - все привычные городские маршруты враз поменялись, демонстрации на 1 Мая и 7 Ноября проходили по соседним улицам, например, по улице Урицкого. И главную елку именно тогда начали ставить в Центральном парке… Мы все были на пороге чего-то нового, и это очень воодушевляло. И совершенно без преувеличения можно сказать, что метро у нас строилось всем городом.

Красный проспект в 1972 году, когда о метро в Новосибирске только мечтали… Фото: www.metronsk.narod.ru/

Не удивительно, что в 1985 году, когда центр Новосибирска вернулся к своим прежнему облику, все горожане с особенным волнением ждали Нового года. Пуск был запланирован на последние дни декабря, однако не все проходило так гладко. Из-за горящего графика пришлось остановить строительство станции «Спортивная», которая должна была расположиться на месте нынешней надземной части метромоста на левом берегу. Впоследствии станцию так и не построили. И к 31 декабря 1985 года двери новосибирского метро так и не открылись для жителей города.

«Осторожно, двери... открываются!»

Подземный город начал свою работу только 7 января 1986 года, что было отмечено большим скандалом. Дело в том, что все документы были оформлены концом декабря 1985 года - чтобы не ухудшить показатели года и пятилетки. В действительности приемка метро госкомиссией произошла на несколько дней позже - уже в новом году. Да и день открытия - 7 января, Рождество, - как-то не очень вписывался в политику советского строя. Говорят, тогда был сильный скандал, полетели головы…

Ну а для простых новосибирцев эти семь дней ровным счетом ничего не значили - что такое неделя в сравнении с шестью годами ожидания? Не удивительно, что когда двери первых пяти станций распахнулись для пассажиров, подземка пережила такой наплыв новосибирцев, который нельзя сравнить ни с каким часом пик. Люди шли в метро не для того, чтобы куда-то доехать, а для того, чтобы просто посмотреть и прокатиться на этом невиданном доселе в Сибири «аттракционе». Ведь до того времени житель Новосибирска мог увидеть метро только по телевизору, а побывать в нем - только оказавшись в командировке в Москве, Ленинграде или, скажем, Минске.

Вскоре ажиотаж вокруг метро спал, на станциях стало посвободнее, и подземка быстро стала превращаться для сибиряков в обычный вид транспорта. Хотя и до сих пор она все же не перестает быть предметом нашей особой гордости. Еще бы - единственное метро за Уралом, самый длинный в мире метромост. Появление метро перевело Новосибирск на качественно иной уровень развития, и теперь уже ни у кого не оставалось сомнений, какой город считать столицей Сибири. Тем временем к открытию готовился первый участок Дзержинской линии.

Учась на ошибках прошлого, в этот раз все работы - и строительные, и бюрократические - были выполнены точно в срок. Станции «Площадь Гарина-Михайловского» и «Сибирская» торжественно были открыты 31 декабря 1987 года.