Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Топ:
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Дисциплины:
2021-03-18 | 229 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
КС с приводом от электродвигателей строились в основном на газопроводах, проходивших через развитые промышленные и центральные районы страны, имеющие резерв электроэнергии.
По сравнению с другими типами приводов основные преимущества электроприводных ГПА заключаются в следующем:
t высокая надежность, которая, правда, в значительной степени зависит от внешних источников питания (энергосистем);
• минимальные затраты на капиталыщй ремонт;
• большой моторесурс узлов и деталей ГПА;
• простота автоматизации и управления;
• экологическая чистота;
• пожаробезопасность. *
К недостаткам данного привода следует отнести прежде всего слабую приспособленность ГПА к переменным режимам работы газопровода из-за постоянной частоты вращения ротора электродвигателя, а также рост стоимости электроэнергии, которьш резко повышает эксплуатационные затраты и делает их в настоящий момент несоизмеримыми^ затратами газотурбинных агрегатов.
В состав электроприводных ГПА входит следующее основное оборудование (рис. 4.1):
• синхронный электродвигатель 1 мощностью от 4 до 25 МВт;
• редуктор 2 (мультипликатор) для ГПА мощностью от 4 до 12,5 МВт;
• нагнетатель 3 полнонапорный, характерен для мощностей 12,5-25 МВт,
глава 4 |
199 |
198 |
Эксплуатация ГПА с электроприводом |
If, | о о ЧО | о о | о о | оо | о о Os | in | о оо о |
4 1 | |||||||
к | |||||||
S | |||||||
S. Ё | о о о чо | о о о | о о о о | о о о о | о о о о | о о о о | о о о о |
Я | |||||||
к °* | о | о | оо | о | о | о | о |
см | о | ел | CS | см | о | in | |
Ь4 я | VI | v> | •ч- | со | оо | V» | OS |
" | |||||||
те | |||||||
t^C н W | ЧО | V» | V) | оо | оо | •ч- | ел |
S 2Cf | VJ | VI | t-^ | t^ | f^ | f^ | ЧО |
OS | OS | OS | on | OS | OS | OS | |
ш С | |||||||
ч | |||||||
л ~ | |||||||
* 2 | V» | VJ | in | со | in | in | in |
с «S? | СМ. | <ч | CM | СЛ | |||
о S | |||||||
я | о | ||||||
о | |||||||
11° «в И w Й4 Л >-Н з | о 00 OS | о оо OS | о оо OS | о о оо | о о 00 | о о СЛ оо | 2700/39 |
1. | |||||||
3 g V, HI | о | о о | о о | о о | о 0 | о о | о OS ел |
S =1 | •ч- | in | о | о | о | о СЛ | о о |
сч | |||||||
Ifi о | о о VI | о о •ч- | о о о •ч- | о о | о о СМ | о 0 | о о о in см |
S | |||||||
я | „ | „ | чо | oV | ^ _ t | гС | CS |
— | — | — | оо | оо | и гл | ||
1 | о оо см | о оо | о оо см | о со | о СЛ | tr | о ЧО |
ж | |||||||
о | |||||||
VI | |||||||
о | о о | см о | о о | см о 0 | со | ||
< | о <-> | ^ | о о | V» | см | *? | см |
с | ГО | ^ | • ' | • ' | ^ | ^ | |
и с | "Т | и | ? | ч | $ | с | с |
ь | < | и | и | и | и | m | о |
неполнонапорный применяется в составе агрегата мощностью
4-12,5 МВт. Все это оборудование, как правило, устанавливается на двух рамах и связано между собой промвалами, передающими крутящий момент от электродвигателя. Кроме этого, в состав ГПА входят: • системы контроля, управления и защиты;, • системы масло - смазки, масло - уплотнения; • система электросилового питания. Крановые обвязки центробежных нагнетателей имеют такое же исполнение, как и на газотурбинных ГПА, и это исполнение зависит от типа нагнетателя: неполнонапорного или полнонапорного. Полнонапорный нагнетатель может один обеспечить на КС необходимую степень сжатия газа (полный напор). Как правило, за редким исключением, электроприводные ГПА устанавливаются в компрессорных цехах (рис.4.1). Электродвигатель 1 устанавливается в машзале, а редуктор 2 и нагнетатель 3 - в галерее нагнетателей. Количество устанавливаемых агрегатов в цехе зависит от их мощности, требуемой степени сжатия, и произвбдительности газопровода. Для ГПА мощностью 4-4,5 МВт количество агрегатов обычно колеблется от 7 до 10. Для ГПА мощностью 12,5 МВт их количество составляет примерно 7-8 - для полнонапорных нагнетателей и 4 - для неполнонапорных. Агрегаты мощностью 25 МВт устанавливаются из расчета-три агрегата на одну нитку газопровода. Новый тип агрегатов мощностью 6,3 МВт начал применяться в последнее время на станциях подземного хранения газа, и количество агрегатов здесь определяется объемом закачки газа в хранилище. Основные технические характеристики ГПА с электроприводом приведены в табл. 4.1.
Первые асинхронные электродвигатели типа АЗ-4500 в составе ГПА начали эксплуатироваться в середине пятидесятых годов и в настоящее время практически не применяются из-за более низкого КПД, чем у синхронных электродвигателей. Синхронные электродвигатели типа СТД-4000-2 и СТД-12500-2 аналогичны по конструкции и отличаются лишь мощностью. Схематично конструкция синхронного электродвигателя типа СТД-4000-2 приведена на рис 4.2. Электродвигатель СТД-4000-2 - двигатель с разомкнутым циклом вентиляции. Силовой вал двигателя соединяется с валом приводного механизма посредством полумуфты. Статор состоит из пакетов, разделенных вентиляционными каналами. Пакеты запрессованы в корпус статора между нажимными кольцами из |
ев Я S |
о § |
200 |
глава 4 |
201 |
Эксплуатация ГПА с электроприводом |
|
о, о S S о о § к X S X с S
.— | О о w о к о и т с § I S S а к S 0. |
немагнитного чугуна, которые удерживаются продольными ребрами и шпонками. Обмотка статора двухслойная с укороченным шагом; ее изоляция относится к классу нагревостойкости В. Состоит она из стекло-слюдинитовой и стеклянной лент, пропитанных эпоксидным компаундом совместно с сердечником статора, что обеспечивает надежное крепление обмотки в лобовой части и пазах и улучшает отвод теплоты от обмотки за счет хорошего контакта изоляции с железом статора и склейки листов сердечника. Начало и конец обмотки статора выведены через высоковольтные изоляторы наружу.
Ротор двигателя имеет пазы, в которые уложена и запрессована обмотка возбуждения с изоляцией класса Е. Лобовые части обмотки сверху закрыты стеклотекстолитовыми сегментами и бандажными кольцами из алюминиевого сплава. На роторе установлены центробежные вентиляторы и направляющие аппараты, обеспечивающие равномерный вход воздуха в двигатель. Двигатель выполнен на подшипниках скольжения с циркуляционной смазкой под давлением.
|
Важнейшим элементом электроприводных ГПА является редуктор. На всех типах электроприводных ГПА применяются повышающие редукторы-мультипликаторы. Установка повышающего редуктора связана с необходимостью получения максимального КПД нагнетателя в силу того, что в стране пока не производятся электродвигатели с частотой вращения, оптимальной для нагнетателя. Наличие повышающего редуктора, естественно, ведет к определенному снижению КПД агрегата, но при этом резко увеличивается КПД самого нагнетателя.
Центробежные нагнетатели как для газотурбинных, так и для электроприводных агрегатов имеют аналогичную конструкцию. Они оборудуются такими же системами масло - смазки, масло - уплотнения, контроля и защиты.
|
|
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!