Эта команда подаётся только рулевым.

 

Достаточно громко сказать: «Время!»

Команду «Стоп!», кроме рулевого, может подавать только вперёдсмотрящий, заранее об этом предупреждённый.

 

И всё по той причине, что

  в определённых условиях подача команды «Стоп» может быть просто опасной!

 

 

И вот мы на родной Малой Невке!

Глядя на этих парней, можно так сказать:

двухдневная вылазка выходного дня,

она же Невская регата:

72 км в субботу против Невского течения и 72 км в воскресенье, вниз по течению Невы, хоть и трудна, но радость от совершённого Дела великолепно написана на лицах этих молодых первопроходцев.

 

Чтоб сократить путь на самом широком месте Невы, на её повороте, что напротив Пискарёвского проспекта, рулевой вёл катер посреди Невы. При появлении догоняющего судна, сразу повернул катер к правому берегу, на свою правую сторону движения.

При этом манёвре судно на подводных крыльях на какое-то время заметно уменьшило скорость, но потом всё же промчалось мимо нас почти под самым правым берегом. Наши скорости были несоизмеримы.

На будущее,

Строго держаться своей правой стороны движения и не выходить без нужды на судовой путь!

 

 

 

Перед Каменноострвским мостом экипажу было предложено снизить темп и прикладываемое усилие с тем, чтоб слегка отдохнуть в движении, а после моста преодолеть отрезок на 80 гребков, с некоторым усилием, но легко и непринуждённо. Загребным был Фёдор Кириллов. И, я думаю, это действие было команде по душе, потому что при подходе к Малокрестовскому мосту раздался крик:

«- Даёшь ускорение на 20 гребков после моста!»

Это наш, обычный скоростной участок в конце тренировки. Завершение тренировки в приподнятом эмоциональном настрое.

Ребята вошли вошли во вкус гребли, они поверили в свою силу и мощь, разошлись и раскрылись, и всё у них получилось!

                                                                  

Отличная концовка нашего похода.

                            

                                                    

 «Там русской дух... там Русью пахнет!»

                                                               Пушкин А.С.

Раззудись, плечо! Размахнись, рука!
Ты пахни в лицо, ветер с п о лудня!
Освежи, взволнуй степь просторную!
Зажужжи, коса, как пчелиный рой!
Молоньёй, коса, засверкай кругом!

А. Кольцов

Заключение.

Чтоб всё было хорошо, надо просто строго придерживаться инструкции, приведённой в книге первой «Эскадренные плавания академических лодок».

 

Среди участников назначаются ответственные за различные виды деятельности: завхоз, штурман (фотограф), санинструктор.

Завхоз контролирует закупку продуктов их упаковку, приготовление горячей пищи, за чистоту места стоянки перед уходом.

Штурман отвечает за ведение судового журнала, фотографирование, принимает активное участие в составлении отчета, оформлении стенда в г/клубе.

Санинструктор обязан пройти инструктаж в спортивном диспансере по применению лекарств и оказанию первой медицинской помощи, подготовить походную аптечку, обработку палаток против клещей.

Руководитель эскадры совместно с её членами:

Þ выбирает маршрут путешествия;

Þ изучает его физико-географические и гидрометеорологические условия, краткосрочные и долговременные гидрологические прогнозы;

Þ разрабатывает схему маршрута, выявляя все его труднопроходимые участки;

Þ определяет контрольные пункты и сроки их прохождения, меры безопасности;

Þ проводит учебные походы выходного дня с целью:

1)   усвоения требований по темпу, ритму гребли и силе проводки;

2)  приобретения навыка пересадки гребцов в лодке на воде, расхождения с высокой волной, точного прохождения различных препятствий на Неве (одних мостов сколько!);             

3)   специально создаваемые чуть большие нагрузки в этих походах дают возможность выявить и сравнить физическое состояние и подготовку отдельных участников;

4) Ввести в практику тренировок выходного дня контроль сердечно -сосудистой системы по частоте пульса, проверку артериального давления.

Þ осуществляет подбор и проверку судов;

Þ составляет смету расходов.

- Примечание. Маршрут выбирается не только по географической карте, но и с использованием сведений, взятых из:

- специальной литературы,

- свидетельств туристов-очевидцев,

При расчёте продолжительности похода добавляются дни на случай непогоды, а количество днёвок должно находиться в пределах 20% общей продолжительности похода. Снаряжение каждой лодки обеспечивает полную автономность её плавания.

Капитан каждого судна находится на месте рулевого при прохождении сложных участков.

К сожалению, в настоящее время собрать товарищей удаётся в последний момент, и приходится самому заинтересованному и самому старшему товарищу всё брать на себя. Ну как тут без проколов?!

 

«Я знаю, город будет, я знаю, саду цвесть……»

Живу надеждой,

 придёт время, необходимый экипаж соберётся загодя, недели за две, всё обсудит и распределит все обязанности.

И всё будет хорошо и отлично!

                   

Достижения КОЛА-АГРО

За время существования Компании сделано немало, и не хотелось, чтоб наши Дела канули в Лету, остались бы только изустные отрывочные воспоминания отдельных участников и пересказ пересказа.

 

Мало сделать Дело, оно должно быть запечатлено на бумажном носителе, таково мнение Сергея Иванова, Невского гребца.

 

В течение 1994-2014 годов была произведена проверка возможностей любителей академической гребли на различных видах гребных судов. В результате выяснилось, походы по Неве до Ладоги по силам обычным здоровым мужчинам, настало время специальной подготовки гребцов с целью прохождения дистанции «Крестовка – Орешек»,72 км, на результат.

 

Хватит довольствоваться малым, шире шаг, товарищи!

  Итак, читателям представляется полная картина результатов освоения невских просторов нашей Компании в рамках спортивного мероприятия под названием:

 

Невская регата

Одиночка.

 Колышев Сергей,   маршрут «Крестовка – Орешек», 72 км, в 2013 году преодолел за 8 часов и 15 минут.

      Двойка парная, учебная.

Буланцев Александр, Туляков Виктор, Шиколин Георгий в 1999 году маршрут «Крестовка – Кировск», 59 км,

                                                          преодолели за 12, 5 часов.

 

Буланцев Александр, Туляков Виктор, Шиколин Георгий маршрут «Крестовка – Великий Новгород», 400км, в 1999 году прошли за 9 суток и 7,5 часов.