Документы, выдаваемые экспедитором. Документы и формы fiata

FIATA разработала несколько проформ документов, охватывающих основные экспедиторские функции, это:

● FBL - FIATA Multimodal Transport Bill of Lading - Мультимодальный транспортный коносамент;

● FIATA FCR - Forwarder’ s Certificate of Receipt - Свидетельство экспедитора о получении груза;

● FIATA FCT - Forwarder’ s Certificate of Transport - Экспедиторское свидетельство о перевозке груза;

● FWR – FIATA Warehouse Receipt - Складская расписка;

● FIATA SDT - Shipper’s Declaration for the Transport of Dangerous Goods - Декларация грузоотправителя о перевозке опасных грузов;

● FFI - FIATA Forwarding Instructions - Инструкции по экспедированию.

Мультимодальный коносамент FIATA - FBL является транспортным документом, выдача которого экспедитором означает, что в рамках соответствующего договора он выступает как перевозчик.

FBL увидел свет в 1970 году. В 1992 году была выпущена его нынешняя версия.

В настоящее время на нем стоит знак Международной Торговой Палаты, подтверждающий его полное соответствие Правилам ЮНКТАД/МТП для мультимодальных транспортных документов 1991 года (1991 UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents).

Выдавая этот документ, экспедитор, конечно, должен знать определения всех содержащихся в нем терминов. Обратимся к нормативному акту, который лежит в основе FBL.

UNCTAD/ ICC Rules содержат следующие определения:

1. «Договор смешанной (мультимодальной) перевозки - это единый договор на перевозку грузов не менее чем двумя различными видами транспорта».

2. «Оператор смешанной (мультимодальной) перевозки - это любое лицо, которое заключает договор смешанной перевозки и берет на себя обязательство выполнить его как перевозчик».

3. «Перевозчик - это лицо, которое действительно (фактически) выполняет или берет на себя обязательство выполнить перевозку или ее часть, независимо от того, является ли он оператором смешанной перевозки или нет».

4. «Грузоотправитель - это лицо, которое заключает договор смешанной перевозки с оператором смешанной перевозки».

5. «Грузополучатель - это лицо, которое имеет право получить груз от оператора смешанной перевозки».

6. «Мультимодальный транспортный документ  - это документ, служащий доказательством договора смешанной перевозки, который может быть заменен (замещен) электронной формой, если это разрешено применяемым законом, и может:

n выдаваться в оборотной форме; или

n выдаваться в необоротной именной форме».

7. «Понятие «Взято в ответственность» означает, что грузы переданы и приняты к перевозке оператором смешанной перевозки».

8. «Понятие «Доставка» означает:

n передачу грузов грузополучателю; или

n предоставление грузов в распоряжение грузополучателя в соответствии с договором смешанной перевозки или законом, или с особыми торговыми условиями, применяемыми в месте доставки; или

n передачу грузов властям или третьей стороне, которой согласно закону или правилам, применяемым в месте доставки, грузы должны быть переданы».

9. «Понятие «Специальные права заимствования» (SDR) означает единицу расчета как определено Международным Валютным Фондом».

10. «Грузы - это собственность, включая как животных, так и контейнеры, паллеты и подобные средства перевозки или пакетирования, не предоставляемые оператором смешанной перевозки (ОСП), независимо от того, где перевозится или должна перевозиться эта собственность - на палубе или в трюме».

 

Экспедитор, организовывая смешанную перевозку, выдает FBL и получает статус оператора смешанной перевозки. Кроме того, FIATA разрешает экспедиторам использовать FBL как морской коносамент для отправок типа «порт - порт».

Выдавая FBL как морской коносамент, экспедитор приобретает статус «Не оперирующий судами общественный перевозчик (NVOСC)».

FIATA FCR применяется, например, в тех случаях, когда партия груза, отправку которой должен организовать экспедитор, формируется в течение достаточно длительного периода времени, а сторонам договора купли-продажи необходимо какое-либо свидетельство накопления грузов под ответственностью экспедитора.

FCR может также использоваться при экспедировании грузов, проданных на условиях ex works.

Инструкциями FIATA определено, что, выдавая FCR, экспедитор подтверждает принятие в свое распоряжение конкретной партии груза «вместе с безотзывными инструкциями грузоотправителя по ее отправке поименованному в документе получателю или для хранения». При этом он признает, что груз был получен им в хорошем состоянии, а, следовательно, будет нести ответственность за все обнаруженные позднее повреждения.

FCR устанавливает, что инструкции грузоотправителя по отправке груза могут быть отменены или изменены только после возвращения оригинала этого свидетельства выдавшему его экспедитору. Если груз был уже отправлен, то экспедитор не обязан выполнять какие-либо новые инструкции.

FCR - необоротный документ, выдается только один экземпляр его оригинала и он не требуется для оформления передачи груза получателю.

Выдавая FCR, экспедитор действует в качестве агента.

 

FIATA FCT как и FCR, удостоверяет, что партия груза принята экспедитором в свое распоряжение. Однако, при этом он берет на себя обязательство не только отправить, но и доставить груз в пункт назначения в соответствии с инструкциями (которые уже не называются в FCT безотзывными), полученными от грузоотправителя.

В отличие от FCR данный документ является оборотным и груз будет выдан получателю только против его оригинала. FCT может быть передан другому лицу по индоссаменту. 

Выполняя свои обязательства по FCT, экспедитор, как правило, действует через агента-консигнатора в пункте назначения, которому посылается груз и к которому держатель FCT должен обратиться за получением этого груза.

FCT содержит также информацию относительно страхования грузов, что не характерно для FCR.

Однако, не следует думать, что FCT по своим качествам достаточно близок к FBL. Видимо, чтобы подчеркнуть существенную разницу между этими двумя документами, FIATA включила в текст FCT слова о том, что выдавший этот FCT экспедитор действует не как перевозчик, а как агент. Он обязан только выбрать фактических перевозчиков и вступить с ними в соответствующие договорные отношения и не отвечает за их действия и упущения при выполнении перевозки.

 

FWR удостоверяет, что грузы переданы в ответственность экспедитора. Используется для оформления операций грузовладельцам по консолидации, дистрибьюции и не связанному с перевозкой (товарному) хранению грузов.

По требованию грузовладельца он выдается в оборотной форме, для чего в бланк вносится соответствующая отметка.

FIATA SDT призванзащитить права экспедитора, организующего перевозку опасных грузов.

Позволяет экспедитору получить исчерпывающую информацию о таких грузах, которая соответствует существующим на каждом виде транспорта классификациям и правилам их перевозки.

Необходимо тщательно проверять, чтобы вручаемая грузоотправителем декларация была им подписана.

Сам же экспедитор ни при каких условиях и требованиях грузовладельца подписывать SDT не должен.

FIATA FFI - это унифицированная форма представления дополнительной, не отраженной в других транспортных документах, информации, которая по мнению экспедитора должна быть документально оформлена.

Тема 7