Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Топ:
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Интересное:
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Дисциплины:
2019-11-18 | 180 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Работоспособность деталей ЦПГ двигателей (поршней, крышек, втулок рабочих цилиндров, клапанов и др.) оценивают в основном по тепловому и напряженному состоянию. Основными показателями теплового состояния являются температуры в различных местах деталей и относительные потери теплоты через них, напряженного — действующие напряжения и зазоры в сочленениях.
Чтобы оценить работоспособность по тепловому состоянию, определяют значения температуры в расчетных точках и сравнивают их с допустимыми. Наглядно представить характер распределения значений температуры в деталях позволяют температурные поля. По этим полям можно выявить наиболее нагруженные в тепловом отношении места и предпринять меры для снижения в них температуры (например, изменить форму, способ охлаждения, заменить материал и т. д.).
Иногда вместо построения температурных полей указывают значения температуры в интересующих' местах деталей. В качестве допускаемой принимают температуру, при которой не ухудшаются прочностные характеристики материала, его химическая структура или свойства соприкасающихся с ним тел. По опытным данным, значения температуры для днищ поршней со стороны газа в зависимости от применяемого материала составляют 300...350°С для легких сплавов; 400...450°С для чугуна; 450...500°С для стали.
На участках поверхностей, соприкасающихся с маслом (внутренние полости охлаждаемых поршней и кольцевые канавки), допускаемые значения температуры зависят от применяемого масла, в частности от такой его характеристики, как температура лакообразования. Для применяемых масел эта температура находится в пределах 200...300 °С (200°С для М12В, 258 °С для М14ВИ, 280°С для М10ГЦС).
|
Обычно при разработке конструкций стремятся к тому, чтобы температура днища со стороны охлаждения была на 40...50 °С ниже допустимой
для данного масла, а в зоне первого уплотнительного кольца температура поршня не превышала 160°С.
Для днищ крышек рабочего цилиндра температура ограничивается наличием различных концентраторов напряжений (отверстия под клапаны, каналы, а также застойные для охлаждающей воды зоны) и в зависимости от материала имеет следующие значения: 170...250 °С для легких сплавов; 250...300 °С для чугуна; 300...350 °С для стали.
При указанных значениях температуры относительные потери теплоты обычно не превышают 3...4 % через поршень и крышку и 5...8 % через втулку (без учета теплоты трения и теплоты, переданной поршнем) от Q ней.
На рис. 9.8 приведено температурное поле, °С, поршня со
стальной головкой двигателя ЧН 45/52
Теплонапряжённость дизелей
Литература: Самсонов В.И. и др. СДВС – М.Транспорт,1981 – 400с
Показатели теплонапряжённости.
1. Непосредственные: температурные напряжёния в стенках теплопередающих деталей; Температуры в характерных точках деталей ЦПГ.
Для втулок цилиндров, например, температура напряжения
E – модуль упругости, кПа;
µ – коэф. Пуассона;
αт – коэф. линейных расширений,
2. Косвенные показания теплонапряжённости:
- тепловой поток (удельный) ;
- температура выпускных газов;
- температура в точке удобной для замера;
Условные критерии теплонапряжённости
Для поршня:
b - коэффициент, учитывающий тактность;
Ts – температура выделяемая перед цилиндром;
Сm - средняя скорость поршня;
Ps – давление воздуха перед цилиндром;
Ре – КПД;
gе - удельный расход топлива;
То – температура окружающей среды (293 К);
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!