Дорожно-строительные материалы

114. Алексеенко, В. Битумно-резиновые композиционные вяжущие / В. Алексеенко, К. Лебедева // Автомобильные дороги. - 2016. - № 2. - С. 74-78.

В настоящее время уже нет необходимости доказывать актуальность модификации дорожных битумов и возможность использования для этих целей резиновых отходов. В статье представлены способы получения резино-битумных асфальтобетонов.

115. Аливер, Ю. Техническое регулирование геосинтетических материалов / Ю. Аливер // Автомобильные дороги. - 2016. - № 6. - С. 50-54.

В настоящее время в мире выпускают более 400 видов геосинтетических материалов. В статье рассмотрена проблема технического регулирования строительных материалов, а именно геосинтетиков.

116. Асадуллина, З. Битум из отходов / З. Асадуллина, В. Яковлев // Автомобильные дороги. - 2013. - № 1. - С. 71-74.

В статье рассмотрена проблема использования битумного вяжущего из отходов ремонта мягких кровель для вторичного использования в дорожном строительстве.

117. Асфальтобетоны без волокнистого адсорбента // Автомобильные дороги. - 2015. - № 6. - С. 76-83.

С ростом скоростей необходимо обеспечить повышенное сцепление колес автомобиля с покрытием. Стало очевидным, что использование традиционных малощебенистых асфальтобетонов, содержащих большое количество минерального порошка, не позволит решить нарастающую проблему.

118. Асфальтобетоны без волокнистого адсорбента // Автомобильные дороги. - 2015. - № 12. - С. 36-37.

В статье рассмотрена проблема обеспечения устойчивости асфальтобетонных смесей и всей дорожной одежды к возрастающим нагрузкам автомобильного движения.

119. Бахрах, Г. Срок службы одежды можно увеличить? / Г. Бахрах // Автомобильные дороги. - 2015. - № 5. - С. 80-82.

В статье рассмотрен способ повышения срока службы асфальтобетонного покрытия, включающий в себя расчет толщины пакета асфальтобетонных слоев и назначение состава асфальтобетона с учетом механизма снижения прочности дорожной одежды.

120. Без волокнистого адсорбента / В. Золотарев, В. Корюк, С. Ефремов, М. Свинарев // Автомобильные дороги. - 2015. - № 11. - С. 64-69.

В статье рассмотрена проблема обеспечения устойчивости асфальтобетонных смесей и всей дорожной одежды к возрастающим нагрузкам автомобильного движения.

121. Битуев, А. Вяжущие... из угля / А. Битуев, Р. Кочеткова, И. Шиверская // Автомобильные дороги. - 2009. - № 7. - С. 48-49.

Обычно для улучшения качества отечественного битума предлагается использовать различные модифицирующие добавки. Это заметно удорожает и усложняет технологический процесс. Как показали проведенные исследования, высококачественный главный компонент дорожного покрытия можно получить, используя нетрадиционные материалы. Так, экспериментальным путем произведен битум, на одну треть состоящий из наноструктурированных бурых углей.

122. Битум, полимер, адгезив: особенности производства и применения композиций / Ш. Аминов, И. Струговец, Э. Теляшев, Ю. Кутьин // Автомобильные дороги. - 2010. - № 1. - С. 55-57.

Качество и долговечность асфальтобетона зависит от многих факторов. Авторы статьи приводят направления комплексных исследований в этой области: обеспечение возможности выбора дорожных битумов, улучшение адгезионных характеристик дорожных битумов к минеральным материалам различного происхождения с применением различных присадок и модификация битумов полимерными материалами.

123. Близкие результаты: сопоставление отечественных и европейских стандартов на методы испытаний каменных материалов / В. Юмашев, А. Матросов, Ф. Панфилов, И. Афонина // Автомобильные дороги. - 2010. - № 6. - С. 56-57.

Рассматриваются отечественные и европейские стандарты на методы испытаний каменных материалов, выявляются их сходства и различия.

124. Бочков, Н. Нефелиновый шлам: новые возможности / Н. Бочков // Автомобильные дороги. - 2016. - № 12. - С. 27-30.

При строительстве автомобильных дорог в Российской Федерации и за рубежом в последние годы все более широко применяются основания из грунтов и каменных материалов, укрепленных различными вяжущими. В статье приведены исследования применения в качестве композиционного вяжущего нефелинового шлама.

125. Ворожейкин, В. Как растечется капля? / В. Ворожейкин // Автомобильные дороги. - 2008. - № 7. - С. 138-140.

В статье рассмотрены факторы, влияющие на долговечность асфальтобетонных покрытий.

126. Ворожейкин, В. Управление качеством смеси для строительства долговечных асфальтобетонных дорожных покрытий / В. Ворожейкин // Автомобильные дороги. - 2018. - № 9. - С. 153-156.

Высокое качество приготовления асфальтобетонной смеси подразумевает и ее высокую работоспособность. В первом приближении качество складывается из двух критериев: первый – равномерное распределение всех компонентов по всему объему замеса; второй – равномерное покрытие поверхности всех зерен минерального материала пленкой битума постоянной толщины.

127. Гарбе, В. Полимер-модифицированные битумы - состав и эксплуатационные характеристики / В. Гарбе // Автомобильные дороги. - 2008. - № 10. - С. 46-53.

Сеть автомобильных дорог стала важнейшим элементом государственной инфраструктуры всех промышленных государств. Для изготовления верхнего слоя дорожного покрытия, подвергающегося наибольшему износу, а в некоторых странах и для промежуточного слоя дорожного покрытия, используют вяжущие материалы, модифицированные полимерами. О них и пойдет речь в данной статье.

128. Гохман, Л. Выбор полимера и приготовление ПБВ / Л. Гохман // Автомобильные дороги. - 2016. - № 2. - С. 55-61.

Анализ представлений о структуре полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) приводит к выводу о том, что образование пространственной структурной сетки из макромолекул полимера является решающим фактором в получении вяжущего с оптимальными свойствами. В статье приведены способы приготовления полимерно-битумного вяжущего.

129. Гохман, Л. Исследования свойств компонентов дорожного битума / Л. Гохман // Автомобильные дороги. - 2018. - № 4. - С. 99-106.

В соответствии с постановлением Правительства РФ от 28 октября 2010 года №864 [1] происходит углубление переработки нефти, поэтому сырье для производства дорожных битумов – прямогонный гудрон – и, соответственно, сами битумы лишаются важнейших компонентов. В связи с этим оказывается практически невозможным получение дорожных битумов прямым окислением такого гудрона. Эта ситуация вынуждает нефтепереработчиков заниматься компаундированием различных нефтепродуктов и нефтяных отходов для получения сырья для производства дорожных битумов, соответствующих требованиям действующих стандартов, в первую очередь требованиям ГОСТ 22245-90.

130. Гохман, Л. История формирования комплекса нормативных требований к вязким дорожным битумам / Л. Гохман // Автомобильные дороги. - 2017. - № 2. - С. 36-45.

В статье представлена история развития государственной стандартизации технических требований к нефтяным битумам: с 1942 года и до сегодняшнего дня.

131. Гохман, Л. Повышение межремонтных сроков / Л. Гохман // Автомобильные дороги. - 2015. - № 5. - С. 76-79.

Состояние покрытия автомобильной дороги является основным критерием ее потребительского качества. В связи с этим в статье рассмотрены проблемы, связанные с материалами, используемыми для устройства дорожного покрытия.

132. Гохман, Л. Рекомендуемое нормирование свойств органических вяжущих для верхних слоев покрытий и поверхностных обработок в зависимости от климата и условий их эксплуатации / Л. Гохман // Автомобильные дороги. - 2013. – № 1. - С. 60-67.

Нормирование комплекса показателей свойств органических вяжущих материалов необходимо для того, чтобы регламентировать и применять их требуемого качества, исходя из условий эксплуатации и конструкции с их применением. В статье приведены результаты испытаний по теплостойкости, трещиностойкости и усталостной прочности.

133. Гохман, Л. Требования к вяжущим для слоев усиления / Л. Гохман // Автомобильные дороги. - 2015. - № 1. - С. 50-56.

Одна из серьезных причин преждевременного разрушения дорожных асфальтобетонных покрытий - недостаточная капитальность дорожной одежды, что приводит к ее эксплуатации в условиях, не соответствующих расчетным. Статья посвящена органическим вяжущим материалам для слоев усиления с максимально возможным модулем упругости.

134. Гохман, Л. Эффективность полимера: преимущества применения индустриального масла для полимероасфальтобетонных покрытий / Л. Гохман // Автомобильные дороги. - 2012. - № 1. - С. 38-44.

В данной статье приведены данные в пользу применения пластификатора, в частности индустриального масла, в составе полимерно-битумных вяжущих.

135. Давлятова, Д. Прогноз показателей: методы нормирования реологических характеристик вязких дорожных битумов / Д. Давлятова, Э. Котлярский // Автомобильные дороги. - 2013. - № 1. - С. 75-78.

Опыт показывает, что реологическая оценка свойств битумов дает более объективное представление о поведении битумного материала в асфальтобетоне. В статье приведены методы определения реологических характеристик вязких дорожных битумов.

136. Дедюкин, А. Структурированные минеральные порошки для асфальтобетонов с улучшенными эксплуатационными показателями / А. Дедюкин, И. Кручинин, А. Еремян // Автомобильные дороги. - 2013. - № 10. - С. 54-56.

Современный уровень развития научно-технического знания в области дорожного строительства отмечает, что наибольшее влияние на физико-механические свойства асфальтобетонов оказывает минеральная часть, особенно минеральный порошок и мелкодисперсные компоненты.

137. Дубина, С. Модифицированные битумные вяжущие и асфальтобетоны, устроенные на их основе (современный аспект). Основные положения повышения сдвигоустойчивости асфальтобетона / С. Дубина, В. Никольский, Т. Дударева // Автомобильные дороги. - 2013. - № 4. - С. 59-65.

   При существующей сегодня в крупных городах нагрузке на автомагистрали необходима долговечность их покрытий. В мире накоплен значительный опыт материаловедческих решений по повышению усталостной долговечности асфальтобетонных покрытий. Одно из них - использование модифицированных вяжущих.

138. Дубина, С. Современный аспект: модифицированные битумные вяжущие и асфальтобетоны, устроенные на их основе / С. Дубина, В. Никольский, Т. Дударева // Автомобильные дороги. - 2013. - № 8. - С. 76-84.

Особенности структуры модифицированных вяжущих оказывают существенное влияние на эксплуатационные свойства вяжущих и асфальтобетонов. В этой публикации приведены данные испытаний лабораторных образцов, исследования, относящиеся к коммерчески используемым модификаторам и их влиянию именно на эксплуатационные свойства.

139. Духовный, Г. Вяжущие и бетоны на основе электросталеплавильных шлаков / Г. Духовный, А. Лонгвиненко, В. Шухова // Автомобильные дороги. - 2008. - № 12. - С. 126-128.

На предприятиях черной металлургии в качестве отходов образуются шлаки различного состава и свойств. Рассматривается возможность их применения в качестве вяжущих материалов для строительства укрепленных конструкций дорожных одежд.

140. Еременко, Е. Гармонизация требований к вяжущим / Е. Еременко, Н. Проценко, М. Мандрыкина // Автомобильные дороги. - 2016. - № 2. - С. 44-50.

Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ), применяемые в дорожном строительстве, за последние пять лет получили широкое распространение на территории РФ, преимущественно при устройстве верхних слоев покрытий на объектах Государственной компании «Российские автомобильные дороги».

141. Еременко, Е. "Жизнь" органических вяжущих / Е. Еременко, Н. Ширяев, Н. Коноплев // Автомобильные дороги. - 2018. - № 3. - С. 138-142.

Одним из главных структурообразующих компонентов асфальтобетонных смесей являются органические вяжущие – битумы, полимерно-битумные вяжущие и полимерно-модифицированные битумы. Качество этих материалов напрямую связано с устойчивостью асфальтобетона к воздействию разрушающих факторов в процессе эксплуатации.

142. Еремин, Р. Диэлектрическая проницаемость смесей / Р. Еремин, А. Кулижников // Автомобильные дороги. - 2015. - № 5. - С. 92-95.

Заказчик строительно-монтажных работ может только выборочно контролировать подрядную организацию в процессе укладки асфальтобетонных смесей. Оперативно оценить толщину слоев и объем уложенного материала в дорожной одежде после ее устройства позволяет метод георадиолокации.

143. Ефимов, С. Перспективы вяжущих / С. Ефимов, Р. Удачкина, П. Зайцев // Автомобильные дороги. - 2012. - № 4. - С. 86-88.

В статье рассмотрены вяжущие (цементы) низкой водопотребности, используемые для приготовления бетонных смесей. Также приводится сравнение свойств бетонных смесей, содержащих вяжущие низкой водопотребности, и бетонных смесей на портландцементе.

144. Золтарев, В. О структуре и содержании стандарта на дорожные асфальтобетоны / В. Золтарев // Автомобильные дороги. - 2012. - № 7. - С. 68-75.

В статье рассмотрена эволюция требований нормативных документов к свойствам асфальтобетона; проблема контроля качества асфальтобетона (трещиностойкость, водоустойчивость, колееобразование).

145. Золотарев, В. Сырье под контролем: физико-химические свойства и структурно-реологический тип битума в зависимости от качества сырья / В. Золотарев // Автомобильные дороги. - 2010. - № 1. - С. 52-54.

В данной статье представлены данные, характеризующие качество исходного сырья для получения битумов и его влияние на формирование состава и реологические свойства битумов. Предложен показатель оценки структурного типа битумов, основанный на соотношении их интервала пластичности и растяжимости.

146. Золотарев, В. Физико-химические основы и свойства битумных вяжущих / В. Золотарев // Автомобильные дороги. - 2009. - № 2. - С. 58-67.

В статье представлено определение эмульсий, их классификация, состав и физико-химические свойства битумных эмульсий.

147. Золотарев, В. Эффективность приемов: Возможности получения асфальтобетона высокого качества / В. Золотарев, В. Губарев // Автомобильные дороги. - 2011. - № 1. - С. 68-76.

Для решения задачи повышения качества и долговечности асфальтобетонных покрытий разработано множество технологических способов управления свойствами асфальтобетона (назначение оптимального содержания щебня, модификация битумов полимерами, повышение адгезионной способности битумов введением в них ПАВ, добавкой в асфальтобетонную смесь армирующих волокон). В предлагаемой работе предпринята попытка установить эффективность этих приемов при индивидуальном и совместном использовании.

148. Ижорин, Г. Порошок порошку рознь / Г. Ижорин // Автомобильные дороги. - 2013. - № 5. - С. 62-63.

Минеральный порошок является одним из основных компонентов асфальтобетонных смесей, поскольку из него и нефтяного битума образуется асфальтовое вяжущее, скрепляющее между собой все остальные компоненты смеси.

149. Илиополов, С. Новый взгляд на старую проблему - долговечность асфальтобетона / С. Илиополов, И. Мардиросова, Е. Углова // Автомобильные дороги. - 2008. - № 1. - С. 108-112.

В статье идет речь об основных факторах, обуславливающих долговечность асфальтобетонных покрытий: транспортных нагрузках, конструкции и состоянии дорожной одежды, влиянии климатических условий.

150. Исмаилов, А. Дорожные эмульсии: возможность импортозамещения основополагающего компонента / А. Исмаилов // Автомобильные дороги. - 2018. - № 10. - С. 135-139.

В статье представлены результаты исследования битумных дорожных эмульсий. Рассмотрены основные показатели качества эмульсий битумных дорожных катионных (ЭБДК), производимых на полуавтоматизированных установках.

151. Кирюхин, Г. Нормирование состава и свойств щебеночно-мастичного асфальтобетона в Российской Федерации / Г. Кирюхин // Автомобильные дороги. - 2017. - № 9. - С. 78-83.

В статье представлен анализ результатов научно-технического сопровождения строительства и регулярных обследований участков дорожных одежд из щебеночно-мастичного асфальтобетона.

152. Козлов, А. Производство щебня по новому ГОСТ 32703-2014 / А. Козлов // Автомобильные дороги. - 2016. - № 5. - С. 64-65.

В 2015 году был принят ГОСТ 32703-2014 "Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования".

153. Коршунов, В. Применение золы-уноса может снизить долговечность цементобетонных покрытий / В. Коршунов // Автомобильные дороги. - 2011. - № 3. - С. 69-71.

Исследования возможности применения отходов промышленности при строительстве цементобетонных покрытий проводятся давно. Одним из таких материалов являются золы-уноса, образующиеся при сжигании твердого топлива в результате очистки дымовых газов золоулавливающими устройствами.

154. Коршунов, В. Цементобетон - надежный и долговечный материал для строительства автомобильных дорог и аэродромов / В. Коршунов, О. Гопин, И. Басурманова // Автомобильные дороги. - 2007. - № 10. - С. 103-105.

Данная статья посвящена проблемам, которые решает лаборатория по технологии строительства бетонных покрытий.

155. Котлярский, Э. Подбор смесей / Э. Котлярский, В. Кочнев, А. Рамос // Автомобильные дороги. - 2013. - № 1. - С. 68-70.

В статье представлена методика автоматизированного проектирования состава асфальтобетонной смеси с требуемыми структурно-механическими свойствами.

156. Кулижников, А. Как контролировать толщину слоев / А. Кулижников, Р. Еремин // Автомобильные дороги. - 2015. - № 5. - С. 86-91.

Асфальтобетон является самым дорогостоящим и одним из самых прочных материалов дорожной одежды. При этом незначительные изменения толщины его слоя оказывают существенное влияние как на прочность всей дорожной одежды, так и на ее стоимость. Высокопроизводительные и неразрушающие георадарные методы, как никакие другие, позволяют оценить однородность конструктивных слоев дорожной одежды по толщине.

157. Левков, В. Кремневяжущие: забвение или новый прорыв? / В. Левков, Л. Алебастрова, С. Сивков // Автомобильные дороги. - 2015. - № 1. - С. 72-77.

Современное строительство автодорог - это трудоемкое и высокозатратное производство. При этом поверхность асфальтированных автодорог крайне недолговечна. Уже через год после устройства поверхности новые автодороги в условиях российского резко континентального климата нуждаются в ремонтно-восстановительных работах. В статье представлены инновационные технологии, позволяющие достаточно эффективно увеличить долговечность дорожных покрытий. Рассмотрены их достоинства и недостатки.

158. Леонтьев, В. Полиуретановые покрытия / В. Леонтьев, А. Кочетков // Автомобильные дороги. - 2016. - № 5. - С. 78-83.

В статье рассматривается применение в дорожном хозяйстве полимерных композиционных материалов российского производства.

159. Майданова, Н. Структурообразование компонентов нефтяных битумов / Н. Майданова // Автомобильные дороги. - 2015. - № 1. - С. 81-86.

Понимание закономерностей изменения структуры и свойств нефтяных дорожных битумов позволяет делать прогнозные оценки по выбору оптимальных режимов получения битумов, оптимальных температур хранения, транспортирования, приготовления и укладки асфальтобетонных смесей, времени стабилизации асфальтобетона после укладки. Эти знания также позволят путем модификации различными добавками корректировать реологическую структуру битума, подбирать оптимальные составы асфальтобетонных смесей и более уверенно прогнозировать долговечность асфальтобетонных покрытий.

160. МакГрейн, К. Испытания асфальтобетона: новая концепция, новое оборудование, новая эра / К. МакГрейн, А. Карлесси // Автомобильные дороги. - 2018. - № 11. - С. 46-48.

Объемное проектирование и проектирование асфальтобетонной смеси в концепции SuperPave, а также испытания для оценки эксплуатационных асфальтобетона используют во многих странах и регионах мира.

161. Мерзликин, А. Асфальтобетон на щебеночном основании / А. Мерзликин // Автомобильные дороги. - 2015. - № 5. - С. 96-97.

В статье рассмотрена особенность щебеночных материалов, состоящая в том, что их модуль упругости нелинейно возрастает с увеличением интенсивности напряжений.

162. Мотина, Е. Динамический сдвиговый реометр DSR для новых испытаний / Е. Мотина // Автомобильные дороги. - 2016. - № 7. - С. 70-73.

Для обеспечения внедрения системы «Суперпейв» с 01.06.2016 вступили в действие предварительные национальные стандарты (ПНСТ). Эти стандарты регламентируют как новую классификацию вяжущих, так и соответствующие методы испытаний и выбор вяжущего при проектировании асфальтобетонной смеси. Сразу в нескольких предстандартах предусмотрены испытания вяжущего на динамическом сдвиговом реометре (DSR = Dynamic Shear Rheometer).

163. Мотина, Е. Непростая формула: битум + заполнители = асфальт / Е. Мотина // Автомобильные дороги. - 2015. - № 1. - С. 58-63.

Для дорожных лабораторий 2014 год ознаменовался введением в действие новых стандартов испытаний материалов. В статье приводится краткий анализ оборудования для новых методов испытаний битума и асфальта.

164. Мотина, Е. Функциональные испытания битумов / Е. Мотина // Автомобильные дороги. - 2015. - № 10. - С. 204-205.

В статье представлены новые методы и приборы для изучения свойств битумов, которые учитывают функциональное поведение вяжущего в дорожном покрытии.

165. Нагаевская, О. Бетон повышенной коррозийной стойкости для дорожного и мостового строительства / О. Нагаевская // Автомобильные дороги. - 2008. - № 10. - С. 122-125.

Коррозионная стойкость строительных конструкций - одна из актуальных проблем, над решением которой работают ученые всего мира. Решение задачи состоит в том, чтобы создать покрытие на поверхности бетона, которое защитило бы его от негативного влияния внешней среды.

166. Никольский, В. Модификатор нового поколения / В. Никольский, И. Красоткина // Автомобильные дороги. - 2010. - № 2. - С. 37-40.

Широкое использование отработанных автопокрышек в дорожном строительстве определяется как экологическими, так и экономическими причинами. Современные технологии позволяют переработать такие покрышки и превратить в тончайший резиновый порошок. Чтобы увеличить деформируемость, в битум обычно вводят химически активные модификаторы. Кроме различного рода модификаторов на основе стирол-бутадиеновых сополимеров, наиболее широко в мировой практике применяют резиновую крошку из отработанных шин.

167. Никольский, Ю. Новая нормативная база на минеральные материалы / Ю. Никольский // Автомобильные дороги. - 2016. - № 5. - С. 90-95.

В статье рассмотрены различные нормативные документы на минеральные дорожно-строительные материалы (щебень, песок, гравий).

168. Никулин, Ю. Обезвоживание битума / Ю. Никулин, О. Мелихов // Автомобильные дороги. - 2011. - № 1. - С. 84-86.

Основным материалом, используемым для покрытий автомобильных дорог, является асфальтобетон. Поскольку качество асфальтобетона во многом определяется качеством битума, то минимизировать его ухудшение на этапе обезвоживания крайне важно, что даст возможность увеличить срок службы покрытий автомобильных дорог. Статья посвящена новым способам обезвоживания битума.

169. Опанасенко, О. Как улучшить битум? Влияние добавок на устойчивость битума к термоокислению / О. Опанасенко, О. Лукша // Автомобильные дороги. - 2008. - № 6. - С. 122-124.

Проведены исследования термостабильности дорожных битумов, модифицированных соединениями различного химического строения. Установлено, что процессы термоокислительной деструкции замедляются при использовании полимерной композиционной добавки на основе термоэластопластомеров, а также адгезионных присадок на основе рапсового масла.

170. Опанасенко, О. Продлим дороге жизнь / О. Опанасенко, О. Лукша, О. Жигалова // Автомобильные дороги. - 2017. - № 10. - С. 90-93.

Проведен комплекс исследований, подтверждающих эффективность модифицирования окисленного битума композиционной химической добавкой, обеспечивающей его коллоидную и термоокислительную устойчивость, высокую адгезионную способность к минеральным материалам с различной природой поверхности, что позволяет увеличить срок службы дорожных покрытий и битумных материалов.

171. Опыт нормирования и применения сероасфальтобетонных смесей и сероасфальтобетона / Ю. Васильев, С. Майоров, В. Талалай, А. Шубин, А. Кочетков // Автомобильные дороги. - 2017. - № 12. - С. 52-57.

Статья посвящена применению модифицированной серы как вяжущего вещества со свойствами наноматериала в производстве серобитумных композиций.

172. Павлов, Ю. Что мы знаем об асфальте? / Ю. Павлов // Автомобильные дороги. - 2017. - № 3. - С. 142-143.

В статье представлена история изобретения асфальта, его виды и применение.

173. Печеный, Б. Как повысить качество эмульсионно-минеральных смесей / Б. Печеный, Б. Курбатов, А. Ещенко // Автомобильные дороги. - 2017. - № 10. - С. 84-89.

Установлена возможность приготовления эмульсионно-минеральных смесей без предварительного увлажнения минерального заполнителя. Равномерность распределения битумной эмульсии достигается тем, что эмульсия сначала объединяется с частью заполнителя: со смесью щебеночных и песчаных фракций.

174. Поздняева, Л. Природные тугоплавкие битумы в дорожном строительстве / Л. Поздняева, А. Руденский // Автомобильные дороги. - 2008. - № 3. - С. 88-91.

В целях повышения сроков службы дорожных асфальтобетонных покрытий важной задачей является повышение качества дорожных битумных вяжущих. Одним из направлений получения битумных вяжущих повышенного качества и асфальтобетонов повышенной долговечности является использование природных битумов и битумсодержащих пород.

175. Полякова, С. Важная роль вяжущих материалов / С. Полякова // Автомобильные дороги. - 2012. - № 1. - С. 56-59.

Повышение качества битумных вяжущих материалов остается одной из приоритетных задач в области увеличения долговечности дорожных конструкций, продления их межремонтных сроков. В статье представлены результаты испытаний битумов.

176. Полякова, С. Добавки для битумов / С. Полякова // Автомобильные дороги. - 2012. - № 7. - С. 76-77.

Современные органические вяжущие для асфальтобетонных смесей немыслимы без различного рода химических добавок. В статье представлены адгезионные добавки, улучшающие свойства вяжущего, предупреждающие отслаивание битума от зерен заполнителя и увеличивающие срок службы покрытия.

177. Полякова, С. Слои покрытия с фиброволокнами / С. Полякова // Автомобильные дороги. - 2013. - № 12. - С. 56-60.

В статье рассмотрено направление, позволяющее повысить устойчивость к колееобразованию. Им является применение различных видов волокон в составе асфальтобетонной смеси: минеральных, базальтовых, металлических, целлюлозных, стекловолокна, синтетических и др.

178. Поро, Л. Использование гранулята старого асфальтобетона в дорожном строительстве: практические аспекты и получаемая польза / Л. Поро, И. Зайцев, Ф. Либин // Автомобильные дороги. - 2013. - № 10. - С. 46-49.

Гранулят старого асфальтобетона достаточно давно используется в качестве сырья для подстилающего слоя дорожной одежды, сельских дорог и т. п. В статье рассмотрены трудности при повторном использовании старого асфальтобетона.

179. Радовский, Б. Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям. Ч. 1. Вязкоупругие свойства / Б. Радовский, Б. Телтаев // Автомобильные дороги. - 2013. - № 8. - С. 50-60.

Битум – самая важная составляющая асфальтобетонной смеси. Его содержание в смеси и механические свойства являются определяющими для прочности, долговечности и способности покрытия распределять нагрузку. В статье приводятся сведения о вязкоупругих свойствах материалов применительно к битуму и асфальтобетону.

180. Радовский, Б. Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям. Ч. 2. Модуль жесткости / Б. Радовский, Б. Телтаев // Автомобильные дороги. - 2013. - № 9. - С. 61-69.

Битум – самая важная составляющая асфальтобетонной смеси. Его содержание в смеси и механические свойства являются определяющими для прочности, долговечности и способности покрытия распределять нагрузку. В статье устанавливается зависимость модуля жесткости битума от его пенетрации и температуры размягчения.

181. Радовский, Б. Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям. Ч. 3. Модуль жесткости и комплексный модуль / Б. Радовский, Б. Телтаев // Автомобильные дороги. - 2013. - № 10. - С. 58-70.

Битум – самая важная составляющая асфальтобетонной смеси. В статье анализируется взаимосвязь между различными показателями свойств: модулем жесткости, модулем релаксации, податливостью ползучести и комплексным модулем, а затем даются приближенные формулы для их определения.

182. Радовский, Б. Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям. Ч. 4. Прикладные вопросы / Б. Радовский, Б. Телтаев // Автомобильные дороги. - 2013. - № 11. - С. 50-62.

Битум – самая важная составляющая асфальтобетонной смеси. В статье даны примеры практического применения установленных зависимостей для определения вязкоупругих свойств битумов и асфальтобетонов как функций температуры и времени действия нагрузки.

183. Радовский, Б. Прогресс технологий производства теплого асфальтобетона в США / Б. Радовский // Автомобильные дороги. - 2011. - № 8. - С. 29-39.

За последние несколько лет в США значительно увеличился объем производства теплых асфальтобетонных смесей. Интерес к переходу от горячего асфальтобетона к теплому обусловлен ростом цен на энергоносители и повышением требований к охране окружающей среды.

184. Радовский, Б. Цементобетонные покрытия в США: конструкции / Б. Радовский // Автомобильные дороги. - 2015. - № 2. - С. 48-60.

Чем больше в стране автомобилей, тем актуальнее строительство цементобетонных покрытий на напряженных маршрутах. Автор статьи предлагает вниманию читателей серию из трех обзоров, посвященных цементобетонным покрытиям. Первый будет посвящен конструкциям.

185. Радовский, Б. Цементобетонные покрытия в США: проектирование / Б. Радовский // Автомобильные дороги. - 2015. - № 3. - С. 46-59.

Журнал продолжает серию публикаций, посвященных цементобетонным покрытиям. В этой статье речь идет о проектировании цементобетонного покрытия.

186. Радовский, Б. Цементобетонные покрытия в США: строительство / Б. Радовский // Автомобильные дороги. - 2015. - № 4. - С. 56-62; № 6. - С. 56-64.

Завершается серия публикаций из трех обзоров, посвященных цементобетонным покрытиям. Данная статья рассказывает о строительстве цементобетонных покрытий.

187. Руденская, И. Физические свойства битумов и способы повышения долговечности дорожных покрытий / И. Руденская, А. Руденский // Автомобильные дороги. - 2010. - № 8. - С. 82-87.

Статья посвящена свойствам битумов, определяющим эксплуатационную долговечность дорожных покрытий.

188. Руденский, А. Большой эффект дешевой крошки: о выборе эффективной технологии производства резиноасфальтобетонных смесей для устройства дорожных покрытий / А. Руденский // Автомобильные дороги. - 2011. - № 1. - С. 91-92.

Решение проблемы продления сроков службы дорожных покрытий является одной из важнейших задач дорожного строительства. Наиболее распространенными для дорог, рассчитанных на современное скоростное и грузонапряженное движение, являются асфальтобетонные покрытия. Для улучшения их физико-механических характеристик применяют различные способы модификации смесей путем введения в их состав разного рода добавок. В последние годы во многих странах мира значительное внимание уделяется использованию в качестве модификатора асфальтобетонных смесей резиновой крошки, получаемой при переработке изношенных автомобильных шин.

189. Саенко, С. Как сохранить качество битума / С. Саенко, Ю. Никулин // Автомобильные дороги. - 2017. - № 2. - С. 65-68.

Внимание к проблемам качества дорожных битумов не снижается. Совершенствованию технологий подготовки битумов на производственных предприятиях уделяется не так много внимания, поэтому вопросы технологического термоокислительного старения битумов не теряют своей актуальности.

190. Соломенцев, А. Битум с адгезионными добавками / А. Соломенцев, Л. Мосюра // Автомобильные дороги. - 2016. - № 2. - С. 69-73.

Большинство композиций, связанных с действием поверхностно активных веществ (ПАВ), представляют собой сложные смеси, в состав которых входят два или более ПАВ. Эффективность их использования зависит от влияния многих факторов, включая многофункциональные эксплуатационные свойства.

191. Соломенцев, А. Добавки в битумах и асфальтобетонах / А. Соломенцев, С. Ревякин // Автомобильные дороги. - 2016. - № 2. - С. 64-68.

В отчете Всемирному дорожному конгрессу 1999 года под модифицированными битумами понимаются битумные вяжущие, качество которых регулируется путем введения в исходный битум химических реагентов, существенно изменяющих его структуру и (или) физические и механические свойства. В статье приведена классификация полимерных добавок и материалов.

192. Соломенцев, А. Добавки для дорожного асфальтобетона: классификация, применение, проблемы / А. Соломенцев // Автомобильные дороги. - 2018. - № 11. - С. 97-102.

Добавки являются эффективным средством регулирования структуры и свойств дорожного битума и асфальтобетона. В статье выделяют наиболее актуальные адгезионные добавки, предназначенные для улучшения сцепления битума с поверхностью каменных материалов.

193. Соломенцев, А. Особенности реологического поведения дорожного битума со стабилизирующими добавками для ЩМА / А. Соломенцев, Д. Оноприйчук // Автомобильные дороги. - 2018. - № 12. - С. 122-125.

Стабилизирующие добавки в щебеночно-мастичном асфальтобетоне предназначены для удержания битумного вяжущего в межзерновом пространстве щебеночного каркаса щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси с помощью образующейся в результате ее приготовления мастики.

194. Соломенцев, А. Стабилизирующие добавки для ЩМА: оценка эффективности и технологичности / А. Соломенцев, И. Баранов // Автомобильные дороги. - 2018. - № 10. - С. 146-148.

Статья посвящена изучению свойств щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) и использованию стабилизирующих добавок.

195. Соломенцев, А. Функциональные значения полимерных добавок / А. Соломенцев, А. Куликова // Автомобильные дороги. - 2015. - № 1. - С. 64-69.

Влияние полимерных добавок на битумы, то есть их функциональное назначение, проявляется в увеличении температуры размягчения, вязкости, снижении температуры хрупкости.

196. Сухарев, А. Правильный выбор: экономические аспекты применения щебня и отсевов дробления для приготовления асфальтобет<