Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Топ:
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Дисциплины:
2019-09-17 | 263 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Средний по полигону железной дороги простой транзитного вагона (с переработкой и без переработки) на одной технической станции () определяется по формуле:
, час (2.27)
где - вагоно-часы простоя транзитных вагонов на технических станциях за определенный период;
- количество транзитных (с переработкой и без переработки) вагонов, проследовавших технические станции за тот же период.
Для расчета затраты вагоно-часов на технических станциях первоначально определяют число вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это число равно сумме всех груженых и порожних вагонов, принимаемых станцией за год со всех направлений (см. рис.2.1 и 2.2)
Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, необходимо исключить местные вагоны. В результате получают число транзитных вагонов, следующих через данную станцию. Число местных вагонов принимают равным большей величине погрузки или выгрузки.
По заданию в курсовой работе не требуется распределения транзитных вагонов на транзит с переработкой и без переработки.
Количество транзитных вагонов определяем по форме табл.2.13
Таблица 2.13
Определение количества транзитных вагонов, следующих через станции региона обслуживания железных дорог
Показатели | Станция | Всего | |||
А | Б | В | |||
Общее количество вагонов, проследовавших за год, тыс. | 1894,5 | 1772 | 1655,8 | 5322,3 | |
в том числе: |
|
|
|
| |
местных вагонов за год, тыс. | 88,6 | 58,9 | 141,3 | 288,8 | |
местных вагонов в среднем в сутки, тыс. | 0,24 | 0,16 | 0,39 | 0,79 | |
транзитных вагонов за год, тыс. | 1805,9 | 1713,1 | 1514,5 | 5033,5 | |
транзитных вагонов в среднем в сутки, тыс. | 4,95
| 4,70 | 4,15 | 13,8 |
Пример расчета по станции А:
- местные вагоны в среднем за сутки
88,6:365=0,24, тыс.ваг.
- транзитные вагоны за год
1894,5-88,6=1805,9, тыс.ваг.
- транзитные вагоны в среднем за сутки
1805,9:365=4,95, тыс.ваг
Вагоно-часы на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов на среднюю норму простоя транзитного вагона. Результаты расчета свести в таблице 2.14.
Таблица 2.14
Расчет вагоно-часов простоя на технических станциях
Станции | Количество транзитных вагонов за год, тыс. | Норма простоя одного транзитного вагона, час | Вагоно-часы за год, тыс. | Вагоно-часы за сутки, тыс. |
А | 1805,9 | 4,5 | 8126,55 | 22,26 |
Б | 1713,1 | 4,5 | 7708,95 | 21,12 |
В | 1514,5 | 4,4 | 6663,8 | 18,25 |
Итого | 5033,5 | 22499,3 | 61,64 |
Пример расчета по станции А:
- вагоно-часы за год
1805,9 4,5=8126,55
- вагоно-часы за сутки
8126,55:365=22,26
, час
Определение вагоно-часов в движении
Вагоно-часы в движении равны вагоно-километрам груженым и порожним, деленным на среднюю участковую скорость движения, т.е.:
, (2.28)
, тыс. вагоно-часы
Определение рабочего парка вагонов
Потребность рабочего парка грузовых вагонов определяется на основании затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:
, (2.29)
где - затрата вагоно-часов в движении (поездах);
- затрата вагоно-часов под грузовыми операциями;
- затрата вагоно-часов на технических станциях.
,тыс.ваг.
|
|
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!