Составление ведомости оборота локомотивных бригад

 

Перед составлением графика оборота составляется ведомость работы локомотивов основного депо по каждому участку работы локомотивных бригад, входящих в участок обслуживания поездов локомотивами.

В ведомости устанавливается последовательность обслуживания одним локомотивом всех поездов на участке обращения. В ведомости также устанавливается порядок работы локомотивов в пунктах оборота. При езде для определения порядка обслуживания на станции основного депо составляется ведомость оборота локомотивов по основному депоИскать

 

Составление расписания движения поездов

Составления расписания движения поездов для одного из видов движения в пределах плеч обслуживания локомотивов бригадами осуществляется с учетом определенных требований.

Поездам грузового движения присваивается номер с 1001 по 1598. Определенное ранее количество пар поездов следует по возможности распределять в течение суток. Для этого определяют примерный интервал между отправлением поездов с конечных пунктов. Если принять «окно» для осмотра контактной сети и пути продолжительности 2 часа, то из общего числа суток следует вычесть два часа, полученное время нужно разделить на количество пар поездов минус единица при составлении расписания интервал между отправлением поездов можно изменять.

Расписание составляется в табличной форме.искать

 

Расчет инвентарного парка локомотивов

 

Для определения программы ремонта необходимо использовать межремонтные нормы, согласно заданной серии локомотивов.

Программа ремонта и технического обслуживания за соответствующий период времени представляет собой количество локомотивов намеченного для прохождения соответствующих видов ремонта и технического обслуживания.

Годовая программа ремонтов и технического обслуживания определяется по формуле [4, c. 165]

 

М^гр_кр1 = ΣMS_год/ L_кр1, (39)

М^гр_кр1 = 7621200/2000=10.

М^грк_р2 = ΣMS_год/ L_кр2, (40)

М^{гр к}_р2 = 7621200/660=11.58.

М^гр_тр3 = ΣMS_год/ L_тр3 – (М_кр1 + М_кр2), (41)

М^гр_тр3 = 7621200/330-(38.10+11.58)=23.04.

М^гр_тр2 = ΣMS_год/ L_тр2 – (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3), (42)

М^гр_тр2 = 7621200/165-(38.10+11.58+23.04)=46.11.

 

М^гр_тр1 = ΣMS_год/ L_тр1– (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3 + М_тр2), (43)

М^гр_тр1 = 7621200/22-(38.10+11.58+23.04+46.11)=34.62.

М^гр_то3 = ΣMS_год/ L_то3 - (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3 + М_тр2 + М_тр1), (44)

М^гр_то3 = 7621200/11-(38.10+11.58+23.04+45.11+34.62)=69.26.

 

где L_кр1, Lк_р2, L_тр, L_то – нормы пробега между ремонтом и техническими

обслуживаниями, км;

М_кр1, Мк_р2 – количество ремонтов и ТО;

ΣMS_год – общий годовой пробег локомотивов,км;

 

Годовой пробег грузовых локомотивов в км определяется по формуле:

 

ΣMS_год = 365 • (NL_АБ + NL_АВ), (45)

ΣMS_год = 365 • (40•222+40•300)=7621200.

Аналогично определяется годовой пробег пассажирских локомотивов по формуле:

 

ΣMS_год = 365 • (NL_АГ + NL_АД), (46)

ΣMS_год = 365 • (12•620+13•430)=4599000.

М^пс_кр1 = ΣMS_год/ L_кр1, (47)

М^пс_кр1 = 4599000/2100=21.90.

М^пс_кр2 = ΣMS_год/ L_кр1 – М_кр1, (48)

М^пс_кр2 = 4599000/2100-21.90=21.68.

М^пс_тр3 = ΣMS_год/ L_тр3 – (М_кр1 + Мк_р2), (49)

М^пс_тр3 = 4599000/350-(21.90+21.68)=13.

М^пс_тр2 = ΣMS_год/ L_тр2 – (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3), (50)

М^пс_тр2 = 4599000/175-(21.90+21.68+13)=26.23

М^пс_тр1 = ΣMS_год/ L_тр1– (М_кр1 + М_кр2 + М_тр3 + М_тр2), (51)

М^пс_тр1 = 4599000/25-(21.90+21.68+13+26.23)=183.8.

М^пс_то1 = ΣMS_год/L_то3 - (М_кр1 + Мк_р2 + М_тр3 + М_тр2 + М_тр1), (52)

М^пс_то1 = 4599000/12.5-(21.90+21.68+13+26.23+183.8)=367.

 

Результаты расчетов количества локомотивов по видам ремонта сводятся в таблицу.

 

 

Таблица 1

Годовая программа ремонтов

 

Серия локомотива	Виды ремонта
ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР1	КР2
Грузовой	69.26	34.62	40.11	23.04	11.58
Пассажирский	183.8	26.23		21.68	21.68	21.90

 

Фронтом ремонта называют количество локомотивов, одновременно подвергающихся в течение суток всем видам ремонта и ожидающих его, находящихся в процессе пересылки, подготовки в запас в резервы управления дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря и находящихся в неплановом ремонте.

Фронт ремонта локомотивов определяется по формуле [4, c. 167].

 

t ^гр_кр1 = М^гр_кр1•t_рем/Т, (53)

t ^гр_кр1 = 10•20/254=1.

t^гр_кр2 = М^{гр к}_р2•t_рем/Т, (54)

t^гр_{кр 2} = 11.58•16/254=1.

t ^гр_тр3 = М^гр_тр3•t_рем/Т, (55)

t ^гр_тр3 = 23.04•6/254=1.

t ^гр_тр2 = М^гр_тр2•t_рем/Т, (56)

t ^гр_тр2 = 46.11•3/254=1.

t ^гр_тр1 = М^гр_тр1•t_рем/Т, (57)

t ^гр_тр1= 34.62•0.66/254=0.

t ^гр_то3 = М^гр_то3•t_рем/Т, (58)

t ^гр_то3 = 69.26•0.25/254=0.

t ^пс_кр1 = М^пс_кр1•t_рем/Т, (59)

t ^пс_кр1 = 21.90•20/254=2.

t^пс_­кр2 = М^пс_кр2•t_рем/Т, (60)

t^пс_кр2 = 21.68•16/254=1.

t ^пс_тр3 = М^пс_тр3•t_рем/Т, (61)

t ^пс_тр3 = 13•6/254=0.

t ^пс_тр2 = М^пс_тр2•t_рем/Т, (62)

t ^пс_тр2 = 26.23•3/254=0.

t ^пс_тр1 = М^пс_тр1•t_рем/Т, (63)

t ^пс_тр1 = 183.8•0.66/254=0.

t ^пс_то3 = М^пс_то1•t_рем/Т, (64)

t ^пс_то3 = 36.7•0.25/254=0

 

где М_рем – программа данного вида ремонта или тех. обслуживания за расчетный

период (год, квартал, месяц);

t_рем – простой в ремонте или ТО в сутки с учетом пересылки в ремонте в

недействующем состоянии;

Т – количество календарных суток в расчетном периоде.(254 дня)

 

Количество ремонтируемых локомотивов за сутки определяется по формуле

[4, c. 168].

 

F^гр = М^сут_рен = t_то3+t_тр1+t_тр2+t_тр3+t к_р1+t_кр2, (67)

F^гр = М^сут_рен= 1+1+1+1+0+0=4.

 

F^пс = М_рен = t_то3+t_тр1+t_тр2+t_тр3+t_кр1+t_кр2, (68)

F^пс = М_рен =0+0+0+0+1+2=3.

 

 

Количество ремонтируемых локомотивов сводится в таблицу 2

 

Таблица 2

Фронт ремонта

 

Серия локомотива	Виды ремонта
ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР1	КР2
Грузовой
Пассажирский