Определение эксплуатируемого парка локомотивов

 

Для определения эксплуатируемого парка локомотивов по коэффициенту потребности на обслуживание одной пары поездов в грузовом и пассажирском движении необходимо определить время хода локомотивов в часах в каждом направлении по формуле [4, c. 85]

 

t_АБ=L^АБ_уч/U^гр_уч, (3)

t­­_{АБ­­­­­}=222/55=4.03ч.

t_АВ=L^АВ_уч/U^гр_уч, (4)

t_АВ=300/55=5.45ч.

t_АГ= L^АГ_уч/U^пс_уч, (5)

t_АГ=620/68=9.11ч.

t_АД=L^АД_уч/U^пс_уч, (6)

t_АД=430/68=6.32ч.

 

где L_уч – длина участка, км.;

U_уч – участковая скорость, км/ч.

 

Время простоя локомотивов в пунктах оборота принимается с учетом продолжительности технических операций в реальных условиях [2, c. 105]

Полный оборот локомотивов в часах определяется по формуле [3, c. 101]

 

Т^гр_n = Σt_x + Σt_осн + Σ t_об, (7)

Т^гр_n=2•9.48+2•1.9+2•2.6+1.5=29.4ч.

Т^пс_n = Σt_x + Σt_осн + Σ t_об, (8)

Т^пс_n=2•15.43+2•1.5+2•5.5+7=52ч.

 

где Σt_x – суммарное время хода по участкам, ч.;

Σt_осн – суммарное время простоя на станции основного депо, ч;

Σ t_об – суммарное время простоя локомотивов в пунктах оборота, ч.

 

Полный оборот локомотивов определяется для грузового и пассажирского движения.

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется для грузового и пассажирского движения по формуле [2, c. 61]

 

М^гр_э= К^гр•N^гр, (9)

М^гр_э=1.225•40=49лок.

К^гр = Т^гр_n/24, (10)

К^гр=29.4/24=1.225.

М^пс_э= К^пс•N^пс, (11)

М^пс=2.16•12=25лок.

К^пс = Т^пс_n/24, (12)

К^пс=52/24=2.16.

 

где К – коэффициент потребности локомотивов на пару поездов для

конкретного участка;

N – число пар поездов на конкретном участке работы локомотивных

бригад

 

Для оценки объема работы и степени использования локомотивного парка по времени и мощности используется система количественных и качественных показателей.

Пробег локомотива в кмопределяется по формуле [2, c. 100]

 

S^гр_сут = 2L_гр•N_гр, (13)

S^гр_сут = 2•522•40=41760км.

 

S^гр_мес = S^гр_сут•Т, (14)

S^гр_мес=41760•30.4=1269504км.

S^гр_год= S^гр_мес• 12, (15)

S^гр_год=1269504•12=15234048км.

S^пс_сут =2L^пс•N^пс, (16)

S^пс_сут =2•1050•12=25200км.

S^пс_мес = S^пс_сут•Т, (17)

S^пс_мес=25200•30.4=766080км.

S^пс_год = S^пс_мес• 12, (18)

S^пс_год=766080•12=9192960км.

 

где 2L – полная длина участков обслуживания, км.

N – число пар поездов на участке;

Т – количество дней в периоде, за которой определяется пробег (сутки,

месяц, год), т. е. пробег определяется за сутки, месяц, год для грузовых и

пассажирских локомотивов. Т для месячного пробега равного 30,4 дня.

Среднесуточный пробег локомотивов в км определяется по формуле [2, c. 103].

 

S^гр_ср = S^гр_сут/М^гр_э, (19)

S^гр_ср=41760/49=852км.

S^пс_ср = S^пс_сут/М^пс_э, (20)

S^пс_ср=25200/25=1008км.

 

Суточная поездная работа вткм брутто грузовых и пассажирских локомотивов определяется по формуле [2, c. 103].

А^гр_сут = S^гр_сут•Q^гр_бр, (21)

А^гр_сут=41760•5900=246384.

А^пс_сут = S^пс_сут•Q^пс_бр, (22)

А^пс_сут=25200•1100=27720.

где Q_бр - вес поезда брутто, т.

 

Суточная производительность локомотивов в ткм брутто/лок определяется по формуле [2, c. 55].

 

П^гр_сут = А^гр_сут/ М^гр_э, (23)

П^гр_сут=246384/49=5028ткм.

П^пс_сут = А^пс_сут/ М^пс_з, (24)

П^пс_сут=27720/25=1108ткм.

 

Пути повышения производительности труда:

– внедрение новой техники и современных технологических процессов;

– механизация погрузочно – разгрузочных работ;

– рациональная организация труда и ее совершенствование;

– условия и безопасность труда;

– мотивация труда;

– качество рабочей силы.

 

Определение потребного количества локомотивных бригад

 

Для определения потребного количества локомотивных бригад необходимо определить время непрерывной работы при обслуживании сменными бригадами на участках (для грузового и пассажирского движения).

Время непрерывной работы бригады в часах определяется по формуле [2, c. 129]

 

Т^АБА_бр = Т^гр_подг + Т^гр_х + Т^гр_зак, (25)

Т^АБА_бр=(1.3+2.2+0.7)•2=8.4ч.

Т^АВА_бр = Т^гр_подг + Т^гр_х + Т^гр_закл, (26)

Т^АВА_бр=(1.2+2.6+0.7)•2=9ч.

Т^АГА_бр = Т^пс_бр + Т^пс_х + Т^пс_закл, (27)

Т^АГА_бр=(10.6+5.2+0.9)•2=13.4ч.

Т^АДА_бр = Т^пс_бр + Т^пс_х + Т^пс_закл, (28)

Т^АДА_бр=(10.8+5.4+0.9)•2=14.2ч.

 

где Т_подг – подготовительное время, ч.;

Т_х – время хода по участку, ч.;

Т_закл – заключительное время, ч.

 

Рабочее время в часах бригады на обоих участках определяются по формуле:

 

Т^гр_бр = Т^АБА_бр + Т^АВА_бр, (29)

Т^гр_бр=9.4+9=17.4ч.

Т^пс_бр = Т^АГА_бр + Т^АДА_бр, (30)

Т^пс_бр=13.4+14.2=27.6ч.

 

 

Явочное количество определяется по формуле [4, c. 129].

 

Ч^гр_яв = 30,4 •N^гр•Т^гр_бр/Т_м, (31)

Ч^гр_яв=30.4•40•17.4/169.2=125.

Ч^пс_яв = 30,4 •N^пс•Т^пс_бр/Т_м, (32)

Ч^пс_яв=30.4•12•27.6/169.2=60.

 

где 30,4 – среднее количество календарных дней в месяце;

N – число пар поездов для грузового и пассажирского движение;

Т_бр – рабочее время бригады;

Т_м – среднемесячная норма рабочего времени 169,2 часа.

 

Списочное количество определяется по формуле [4, c. 128].

 

Ч^гр_сп = Ч_яв (1 + К_зам), (33)

Ч^гр_сп=125•(1+0.07)=126.07.

Ч^пс_сп = Ч_яв (1 + К_зам), (34)

Ч^пс_сп=60•(1+0.07)=61.07.

 

где К_зам - коэффициент замещения (0,07 – 0,08)

 

Среднее время работы бригады за одну поездку определяется:

 

Т^ср_бр = Т^гр_бр/2, (35)

Т^ср_бр=17.4/2=8.7ч.

Т^ср_бр = Т^пс_бр/2, (36)

Т^ср_бр=27.6/2=13.8ч.

Количество поездок бригады за месяц определяется:

П^гр = Т_м/ Т^ср_бр,, (37)

П^гр=169.2/8.7=19.44.

П^пс = Т_м/ Т^ср_бр, (38)

П^пс=169.2/13.8=12.260.