Определение расхода топлива на вывозку древесины автопоездами

Годовая потребность в топливе для вывозки древесины определяется по формуле

(5.9)

где – годовая потребность в топливе, кг;

– нормативный расход топлива автомобилем на 100 км пробега (линейная норма приводится в технических характеристиках), л;

- норма расхода топлива на 100 т·км грузовой работы; для карбюраторных автомобилей л; для дизельных л;

– собственная масса прицепного состава в автопоезде, т;

– общий пробег лесовозных автопоездов за год, км;

– грузовая работа по вывозке лесоматериалов, т·км;

– плотность топлива: для бензина кг/л; для дизельного топлива кг/л;

– коэффициент, учитывающий расход топлива на гаражные нужды, ;

– коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива при работе автопоездов на усах и в зимний период, ;

– коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива при вывозке древесины деревьями с кроной, .

Общий пробег лесовозных автопоездов при выполнении годового объема вывозки древесины зависит от среднего расстояния вывозки и полезной нагрузки на рейс и определяется

(5.10)

где – среднее расстояние вывозки древесины, км;

– нулевой пробег на разворотах, по нижнему лесоскладу и т.п., ;

– годовой объем вывозки древесины, м³;

– полезная нагрузка на рейс, м³.

Грузовая работа по вывозке лесоматериалов равна

(5.11)

где – средняя плотность древесины (в расчетах можно принять =0,8 т/м³).

Анализ формул (5.9) и (5.10) показывает, что чем выше полезная рейсовая нагрузка, тем меньше общий пробег автопоездов и тем ниже будет расход топлива.

Полезная нагрузка на рейс зависит от правильности выбора лесовозного автопоезда, схемы размещения груза на нем и степени использования его грузоподъемности.

Определение полезной нагрузки производится в следующей последовательности.

Вычисляется расчетная полная масса автопоезда по формуле

, (5.12)

где – расчетная полная масса автопоезда, т;

– расчетная касательная сила тяги автомобиля с учетом ограничения по сцеплению, Н;

– основное удельное сопротивление движению, Н/m;

– ускорение свободного падения, м/с²;

– руководящий уклон дороги, ‰.

Значение силы тяги автомобиля по двигателю принимают для второй передачи коробки скоростей и низшей передачи раздаточной коробки.

Силу тяги по сцеплению определяют по формуле

, (5.13)

где – сцепная масса автомобиля (масса, приходящаяся на ведущие оси), т;

– коэффициент сцепления колеса с дорогой.

Для летних условий можно принять: ; для зимних -

В табл. П.5.2.2 приведены значения касательной силы тяги автомобилей по двигателю (F_к) и их сцепная масса.

Для расчета принимают меньшее значение силы тяги.

Величины основного удельного сопротивления движению в зависимости от типа дорожного покрытия и его состояния даны в табл. 5.8. Меньшие значения принимают для хорошего состояния покрытия.

 

Таблица 5.8

Основное удельное сопротивление движению автомобильных транспортных средств

Тип покрытия	, Н/m
Цементобетонное, асфальтобетонное	150…200
Колейное из железобетонных плит	200…250
Гравийное, щебеночное и грунтовое, обработанное вяжущими материалами	250…300
Гравийное и щебеночное без обработки	350…400
Грунтовое	350…600
Снежно-уплотненное	250…400
Ледяное	150…200
Деревянно-лежневое	200…300

 

Затем следует подобрать, исходя из имеющегося прицепного состава и применяемых схем комплектования (Прил. 5.2), такой состав автопоезда, полная масса которого будет близка Q_бр, то есть

(5.14)

где - фактическая полная масса лесовозного автопоезда (по грузоподъемности), m;

– масса автомобиля без груза, m;

– масса всех прицепных единиц автопоезда без груза, m;

– масса навесного гидроманипулятора, т;

– грузоподъемность автомобиля, m;

– суммарная грузоподъемность всех единиц прицепного состава,m.

Технические характеристики автомобилей и прицепного состава приведены в табл. П.5.2.2 – П.5.2.5, а навесных автомобильных гидравлических манипуляторов – в табл. П.5.2.6 – П.5.2.7.

При проектировании автопоездов с навесными гидроманипуляторами по данным табл. П.5.2.6 – П.5.2.7 следует выбрать марку манипулятора и уточнить грузоподъемность той единицы подвижного состава, на которой он установлен.

Изменение грузоподъемности подвижной единицы зависит от места установки манипулятора и размещения его стрелы в транспортном положении. Влияние ряда навесных гидроманипуляторов на грузоподъемность трех автомобилей приведено в табл. П.5.2.8 – П.5.2.9. Для других автомобилей и навесных гидроманипуляторов величину снижения грузоподъемности следует устанавливать по аналогии с табл. П.5.2.8 – П.5.2.9.

После формирования состава автопоезда определяется полезная нагрузка на автопоезд по силе тяги автомобиля

, (5.15)

где – полезная нагрузка на автопоезд, м³;

– средняя плотность (объемная масса) древесины в зависимости от породы, влажности и т.п. (в расчетах можно принять т/м³.

Полезная нагрузка по грузоподъемности автопоезда определяется по формуле

, (5.16)

При наличии гидроманипулятора в формуле (5.16) следует подставить уточненное значение грузоподъемности подвижной единицы с гидроманипулятором.

Для дальнейших расчетов принимают меньшее значение из сравниваемых величин.

Для сортиментных автопоездов, кроме того, необходимо проверить грузовместимость. Она рассчитывается по формуле

, (5.17)

где – грузовместимость (объем груза в плотном теле) автопоезда, м³;

– ширина груза, м;

– высота i -той пачки груза, м;

– длина i -той пачки груза, м;

– коэффициент полнодревесности i -той пачки груза: для бревен для хлыстов ;

– количество пачек древесины на автопоезде.

Ширину груза можно определить по формуле

(5.18)

где – габаритная ширина автопоезда, ;

– ширина стоек коника.

Высота груза при условии полного использования допустимой габаритной высоты автотранспортного средства

, (5.19)

где – допустимая габаритная высота автопоезда, ;

– погрузочная высота, м.

Погрузочная высота приведена в технических характеристиках автомобилей и прицепного состава (табл. П.5.2.2 - П.5.2.5).

Если окажется меньше , то принимают .

Исходные данные для расчетов и анализ полученных результатов

Для изучения влияния различных факторов на расход топлива при вывозке древесины в табл. П.5.2.1 приведены исходные данные: годовой объем вывозки (Q_Г) в тыс. м³; среднее расстояние вывозки (l _ср) в км; два типа дорожного покрытия; два типа автомобиля.

Каждый студент должен выполнить свой вариант, исходные данные для которого он найдет в табл. П.5.2.1 на пересечении предпоследней и последней цифр номера своей зачетной книжки (цифры вертикального столбца – предпоследняя цифра номера зачетной книжки, а горизонтальной строки – последняя).

Необходимо определить годовую потребность в топливе для вывозки указанного в задании объема древесины в зависимости от типа автомобиля, рейсовой нагрузки на автопоезд и дорожного покрытия.

Расчеты выполняют в следующей последовательности: устанавливают нормативный расход топлива (g₁; g₂) для заданных типов автомобилей и дорожных условий; определяют расчетом по формулам (5.12…5.21) полезную нагрузку на рейс; вычисляют годовую потребность в топливе, общий пробег автопоездов и грузовую работу по формулам (5.9, 5.10, 5.11).

Результаты расчетов свести в табл. 5.9.

Таблица 5.9

Данные промежуточных расчетов

Наименование показателей	Типы дорожных покрытий
Типы автопоездов
Нормативный расход топлива:
g1, л
g2, л
Полезная нагрузка на рейс, , м3
Общий пробег, Lоб, км
Грузовая работа, Rг, т·км
Годовая потребность в топливе, т.

Далее необходимо провести анализ полученных результатов и показать, как влияют на расход топлива: тип автопоезда, величина полезной рейсовой нагрузки, тип дорожного покрытия, а так же его состояние.

5.2.4. Пример выполнения задания

Зачетная книжка № 12456044. По табл. П.5.2.1 находим свой вариант и выписываем исходные данные: годовой объем вывозки древесины Q_Г=435 тыс.м³; среднее расстояние вывозки l _с = 57 км; лесовозные дороги – асфальтобетонные неудовлетворительного состояния и второй вариант – щебеночная в хорошем состоянии; на вывозке используются автопоезда на базе автомобилей КрАЗ – 64372 и МАЗ – 641708-020.

По формулам (5.12), (5.14) и схемам комплектования лесовозных автопоездов (Прил. 5.2) определим расчетную полную массу автопоезда, его рациональную схему для каждого автомобиля и полезную нагрузку на рейс. Значения величин, входящих в формулы, находим в табл. П.5.2.2 - П.5.2.4. Величину руководящего уклона можно принять самостоятельно в пределах i _р=30…60‰. Для удобства использования сведем их в табл. 5.10.

 

Таблица 5.10

Исходные данные для расчетов

Наименование величин	Значения для автопоездов на базе
КрАЗ-64372 + МАЗ-900810-012	МАЗ-641708-020 + МАЗ-900810-012
Fк, Н (по двигателю)
Fк, Н (по сцеплению)
ω, Н/т для асфальтобетонной дороги неудовлетворительное состояние
для щебеночной дороги хорошее состояние
i р, ‰
Pa, т	12,1	12,56
Qа, т	15,0	11,55
Pпр, т МАЗ-900810-012	4,7	4,7
Qпр, т МАЗ-900810-012	17,65	17,65
Pпр, т ГКБ-9383	4,15	4,15
Qпр, т ГКБ-9383
Pпр, т 9066-0000010	3,35	3,35
Qпр, т 9066-0000010	12,8	12,8

 

Касательную силу тяги по двигателю берем из табл. П.5.2.2. Величину касательной силы тяги по сцеплению определяем по формуле

для автомобиля КрАЗ-64372

и автомобиля МАЗ-641708-020

Для определения расчетной массы автопоездов принимаем меньшее значение их силы тяги.

Полная расчетная масса автопоезда на базе автомобиля КрАЗ-64372 при вывозке по асфальтобетонной дороге равна

при вывозке по щебеночной дороге

Для автопоезда на базе автомобиля МАЗ-641708-020

при вывозке по асфальтобетонной дороге

при вывозке по щебеночной дороге

Далее задаемся схемами автопоездов (Прил.5.2), определяем допустимую полную нагрузку на них по формуле (5.14) и выбираем рациональную, у которой наиболее близка по значению с , вычисленной по формуле (5.12).

На базе автомобиля КрАЗ-64372 принимаем схему автопоезда: автомобиль плюс три прицепа-роспуска МАЗ-900810-012

Следовательно, такой автопоезд (КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012) можно применить только на асфальтобетонной дороге.

При вывозке древесины по щебеночной дороге рекомендуется применить автопоезд КрАЗ-64372 + 3 ГКБ-9383

На базе автомобиля МАЗ-641708-020 при вывозке древесины по асфальтобетонной дороге рекомендуется применить автопоезд в составе МАЗ-641708-020 = 3 ГКБ-9383

При вывозке древесины по щебеночной дороге рекомендуется применить автопоезд МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска 9066-0000010

Определим полезную нагрузку на рейс для выбранных типов автопоездов

а) для асфальтобетонной дороги автопоезд КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012

Возможная полезная нагрузка на автопоезд ровна

Полезная нагрузка по грузоподъемности автопоезда

Следовательно, для дальнейших расчетов принимаем

б) для щебеночной дороги автопоезд КрАЗ-64372 + 3 ГКБ-9383

Следовательно, принимаем .

Полезная нагрузка на рейс

а) для асфальтобетонной дороги автопоезд МАЗ-641708-020 + 3 ГКБ-9383

Принимаем .

б) для щебеночной дороги автопоезд МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска 9066-0000010

Принимаем .

Определим общий пробег лесовозных автопоездов с установленными полезными нагрузками по формуле (5.10). Нулевой пробег примем L_н=1,5 км

1) КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012 на асфальтобетонной дороге

км

2) КрАЗ-64372+3 ГКБ-9383 на щебеночной дороге

км

3) МАЗ-641708-020 + 3 ГКБ-9383 на асфальтобетонной дороге

км

4) МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска на щебеночной дороге

км

Определим грузовую работу по формуле (5.11)

Нормативный расход топлива на 100 км пробега для заданных автомобилей (g₁) и на 100 т·км грузовой работы (g₂) находим в табл. П.5.2.2 и пересчитаем их в соответствии с заданными типами дорожных одежд с учетом рекомендаций табл. 5.7, приведенной в данной работе.

1) КрАЗ-64372 для асфальтобетонной дороги

g₁=54·1,15=62,1 л; g₂=1,3·1,15=1,495 л

для щебеночной дороги

g₁=54·1,2=62,1 л; g₂=1,3·1,2=1,56 л

2) МАЗ-641708-020 для асфальтобетонной дороги

g₁=57·1,15=65,65 л; g₂=1,3·1,15=1,495 л

для щебеночной дороги

g₁=57·1,2=68,4 л; g₂=1,3·1,2=1,56 л

Вычисляем по формуле (5.9) годовую потребность в топливе для каждого рассмотренного варианта

1) КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012 вывозка древесины по асфальтобетонной дороге

2) КрАЗ-64372+3 ГКБ-9383 вывозка древесины по щебеночной дороге

3) МАЗ-641708-020 + 3 ГКБ-9383 вывозка древесины по асфальтобетонной дороге

4) МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска 9066-0000010 вывозка древесины по щебеночной дороге

 

Результаты расчетов для удобства анализа сведем в табл. 5.11.

Таблица 5.11

Результаты вычислений

Наименование показателей	Типы дорожных покрытий
асфальтобетонное неудовлетворительное	щебеночное хорошее
Типы автопоездов
КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012	МАЗ-641708-020 + 3 ГКБ-9383	КрАЗ-64372+3 ГКБ-9383	МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска 9066-0000010
Нормативный расход топлива:
g1, л	62,1	64,8	65,65	68,4
g2, л	1,495	1,56	1,495	1,56
Полезная нагрузка на рейс, , м3	84,9	70,7		62,4
Общий пробег, Lоб, км
Грузовая работа, Rг, т·км
Годовая потребность в топливе, т.

 

Анализ полученных результатов показывает, что замена щебеночных дорог на асфальтобетонные позволяет увеличить полезные нагрузки на рейс для автопоездов на базе автомобилей КрАЗ-64372 и МАЗ-641708-020 на 12%.

Замена автомобиля МАЗ-641708-020 на КрАЗ-64372 обеспечит снижение расхода топлива при вывозке по асфальтобетонным дорогам на 13,5 %, а по щебеночным на 5%.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЙ

Приложение 5.1

Сухопутный транспорт леса

Таблица П.5.1.1

Табель машин и оборудования дорожно-мастерского участка

Наименование машин и механизмов	Количество машин и механизмов, шт.
для строительства усов протяжением, км	для ремонта и содержания дорог приведенной длины, км
До 30	30…50	51…75	До 30	30…40	41…50
Усы и дороги с гравийным, щебеночным, грунто-гравийным и грунто-щебеночным покрытием
Автосамосвалы ЗИЛ-ММЗ-45085
или МАЗ-555102-220
или КамАЗ-55111
Экскаватор ЭО-43211				+	+	+
или ЭО-Е200С				+	+	+
Бульдозер Б 11
Автогрейдер ДЗ-122Б	-	-	-
или ГС-14.03	-	-	-
Канавокопатель плужный навесной типа ЛКН-600
или плужно-роторный типа МК-23
Коток ДУ-101
Или ДМ-13-SP
Пескоразбрасыватель ГАЗ-3309
Автокран КС-2571Б				+	+	+
Усы и дороги со снежным и ледяным покрытием
Водополивочная машина типа ЛД-21А	+	+	+
Бульдозер Б 11	+	+	+	+	+	+
Снегоочиститель шнекороторный типа ДЭ-226	-	-	-

Продолжение табл. П.5.1.1

Наименование машин и механизмов	Количество машин и механизмов, шт.
для строительства усов протяжением, км	для ремонта и содержания дорог приведенной длины, км
До 30	30…50	51…75	До 30	30…40	41…50
Машина для строительст-ва и содержания зимних дорог типа ДМ
Пескоразбрасыватель типа ГАЗ-3309	+	+	+
Обогревательный домик ЛВ-56 на 8 человек
Для дорог с покрытием из грунтов, укрепленных цементом
Автоцементовоз ТЦ-10 А	-	-	-
Дорожная фреза ДС-74 А	-	-	-
или ДС-165	-	-	-
Цементовоз-распредели-тель типа ДС-72	-	-	-
Для дорог с покрытиями из грунтов, укрепленных битумом
Автобитумовоз ДС-138 Б	-	-	-
Фреза ДС-74А	-	-	-
или ДС-165	-	-	-
Для дорог с колейным покрытием из железобетонных плит
Плитоукладчик или автокран КС-2571 Б	-	-	-
Усы из инвентарных щитов
Щитоукладчик типа ЛД-17				-	-	-
Щитоукладчик типа ДМ-16				-	-	-
Автокран КС-2571 Б				-	-	-
Автомобиль КамАЗ-43118 (при применении ЛД-17)				-	-	-
Линия сборки щитов ЛД-36 (ЛД-36-1)				-	-	-

Окончание табл. П.5.1.1

Наименование машин и механизмов	Количество машин и механизмов, шт.
для строительства усов протяжением, км	для ремонта и содержания дорог приведенной длины, км
До 30	30…50	51…75	До 30	30…40	41…50
Передвижная установка для изготовления щитов ДМ-24 (ДМ-33)				-	-	-
Для лесозаготовительных предприятий независимо от типа покрытия дорог
Вагон-столовая типа ВС-12М на 8 чел.
типа ВС-24 на 24 чел.
Кузовной автомобиль на дорожный участок	-	-	-
Автобус ПАЗ-32054	-	-	-
Передвижная ремонтная мастерская при среднем расстоянии вывозки более 50 км)	-	-	-

Примечание: знак «+» указывает, что используются машины и оборудование, предусмотренные и для других видов работ.

Приложение 5.2

Принципиальные схемы комплектования лесовозных автопоездов

3. При загрузке гидроманипулятором

Таблица П.5.2.1

Исходные данные

	160, 36 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее УРАЛ-55571-40 МАЗ-64255	425, 68 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026	250, 46 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-543403-220 КрАЗ-64372-054	165, 37 гравийное, неудовлетвори-тельное цементо-бетонное, неудовлетво-рительное УРАЛ-43204-41 МАЗ-5434	335, 54 гравийное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное КрАЗ-6133М6 КамАЗ-53228	145, 45 грунтогра-вийное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-543403-220 УРАЛ-43204-41	210, 48 грунтощебе- ночное, хорошее гравийное, неудовлетво-рительное МАЗ-6303-026 КрАЗ-6133М6	90, 34 грунтогра-вийное, неудовлетво-рительное щебеночное, неудовлетво-рительное КрАЗ-6133М6 МАЗ-6317Х9-444	360, 63 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-6317Х9-465 КрАЗ-6133М6	410, 66 битумо-минеральное, хорошее гравийное, хорошее МАЗ-631708-364 МАЗ-6303-026
	400, 42 щебеночное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее УРАЛ-43204-41 МАЗ-5434	340, 49 гравийное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее КамАЗ-53228 КрАЗ-6233М6	135, 45 грунтовое, хорошее щебеночное, неудовлет-ворительное УРАЛ-43204-41 МАЗ-543403-220	215, 48 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-64255 КрАЗ-64372-054	545, 68 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное цементо-бетонное КамАЗ-53228 МАЗ-6303-026	175, 55 грунтощебе- ночное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное Урал-4320-1912-60 МАЗ-53228	220, 62 щебеночное, хорошее цементобе-тонное, неудовлетво-рительное КамАЗ-43118 КамАЗ-53228	315, 46 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-6317Х9-465 КамАЗ-53228	65, 35 гравийное, хорошее грунтовое, хорошее КамАЗ-65255-22 КамАЗ-43118	115, 50 щебеночное, неудовлетво-рительное грунтоще-беночное, хорошее УРАЛ-43204-41 КрАЗ-64372-054
	320, 46 щебеночное, неудовлетво-рительное грунтовое, неудовлетво-рительное МАЗ-5434 Урал-55571-40	415, 59 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026	190, 55 щебеночное, неудовлетво-рительное цементобе-тонное, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 КрАЗ-64372-054	240, 36 цементо-бетонное, неудовлет-ворительное гравийное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-220-011	130, 47 гравийное, хорошее грунтовое, хорошее КамАЗ-43118 МАЗ-630300-2126	205, 50 гравийное, хорошее грунто-щебеночное, хорошее МАЗ-641705-220 Урал-55571	155, 43 грунтогра-вийное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное МАЗ-6303-026 КамАЗ-53228	65, 54 грунтогра-вийное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-543403-220	325, 55 битумо-минеральное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее КамАЗ-53228 МАЗ-6303-026	450, 68 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее Урал-55571 КрАЗ-64372-054
	230, 4,3 гравийное, хорошее грунтовое, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 МАЗ-543403-220	150, 46 грунтовое, хорошее щебеночное, хорошее КамАЗ-43118-24 КрАЗ-6133М6	345, 39 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее КрАЗ-643701 МАЗ-641708-220-011	420, 56 цементо-бетонное, хорошее гравийное, хорошее МАЗ-630308-226 КрАЗ-6233М6	290, 35 щебеночное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303А8-326	240, 60 щебеночное, хорошее битумо-минераль-ные смеси, неудовлетво-рительное МАЗ-641705-220 КрАЗ-64372-054	360, 54 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее МАЗ-6303А8-326 КрАЗ-6233М6	55, 46 грунтощебе- ночное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-64255	180, 52 гравийное, хорошее битумоми-неральное, неудовлетво-рительное КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026	80, 36 грунтогра-вийное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-5435 КрАЗ-64372-054
	135, 51 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-641708-020 КрАЗ-643701	240, 44 щебеночное, неудовлетво-рительное цементобетон-ное, неудовлетво-рительное КрАЗ-6233М6 КамАЗ-53228	540, 64 гравийное, хорошее цементо-бетонное, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-64255	330, 37 щебеночное, хорошее асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное КамАЗ-43118-24 МАЗ-533602-226	435, 57 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-020	280, 65 гравийное, хорошее битумоми-неральное, неудовлет-ворительное КамАЗ-53228 КамАЗ-43118-24	50, 45 гравийное, неудовлет-ворительное грунтовое, хорошее МАЗ-6317Х9-444 КамАЗ-53228	120, 38 щебеночное, хорошее грунто-гравийное, неудовлет-ворительное КрАЗ-64372-054 Урал-55571-40	335, 45 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее КамАЗ—43118 МАЗ-6309-026	440, 65 битумоми-неральное, хорошее щебеночное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-220-011
	180, 44 гравийное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное КрАЗ-64372 МАЗ-641708-220-011	165, 52 грунтовое, хорошее щебеночное, хорошее Урал-43204-41 МАЗ-64255	270, 52 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее КрАЗ-64372 Урал-55571-40	375, 48 цементо-бетонное, хорошее щебеночное, Хорошее КрАЗ-64372 Урал-55571-40	240, 60 щебеночное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее КрАЗ-643701 МА-64255	315, 58 цементо-бетонное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее КрАЗ-643701 МАЗ-641708-220-011	75, 37 грунтощебе- ночное, хорошее грунтовое, хорошее Урал-43204-41 МАЗ-5434	140, 63 битумоми-неральное, хорошее гравийное, хорошее МАЗ-641708-020 КрАЗ-643701	85, 38 грунтогра-вийное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-6303А8-320 КамАЗ-53228	225, 55 щебеночное, хорошее гравийное, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 Урал-55571-40
	290, 58 гравийное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-64255 Урал-55571-40	365, 65 цементо-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-641705-220 КрАЗ-643701	430, 54 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее КамАЗ-53228 МАЗ-6303-026	120, 40 грунтовое, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное МАЗ-631708-364 КрАЗ-6133М6	260, 57 гравийное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее КрАЗ-64372-054 МАЗ-543403-220	350, 62 грунтогра-вийное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 Урал-55571-40	65, 50 гравийное, хорошее грунтовое, хорошее КамАЗ-65255 КамАЗ-43118-24	210, 48 битумоми-неральное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее МАЗ-641705-220 Урал-55571-40	450, 59 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее КрАЗ-6233М6 МАЗ-030308-226	185, 45 щебеночное, хорошее цементо-бетонное, неудовлетво-рительное МАЗ-641705-220 Урал-55571-40
	425, 62 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-64255	310, 50 цементо-бетонное, неудовлетво-рительное щебеночное, неудовлетво-рительное МАЗ-641708-220-011 КрАЗ-643701	180, 45 грунтовое, хорошее гравийное, неудовлетво-рительное МАЗ-6303А8-326 КрАЗ-6133М6	235, 52 гравийное, хорошее цементо-бетонное, неудовлетвори-тельное МАЗ-630300-226 КамАЗ-53228	560, 51 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее Урал-43204-41 МАЗ-5434	380, 67 грунтощебе- ночное, неудовлет-ворительное грунтовое, хорошее Урал-55571-40 КрАЗ-64372-054	100, 60 щебеночное, неудовлетво-рительное грунто-гравийное, хорошее МАЗ-6317Х9-465 КамАЗ-43118-24	265, 65 цементо-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-020	85, 56 грунто-щебеночное, хорошее гравийное, неудовлетвори-тельное КрАЗ-6133М6 МАЗ-6303А8-326	525, 68 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-64255
	175, 62 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-6303-026 КрАЗ-6133М6	525, 64 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-020	345, 56 цементобе-тонное, недовлетво-рительное щебеночное, хорошее КамАЗ—43118-24 МАЗ-630300-2126	210, 43 гравийное, хорошее асфальто-бетонное, удовлетвори-тельное КамАЗ—53228 МАЗ-6303-026	445, 60 цементобе-тонное, хорошее гравийное, хорошее МАЗ-641705-220-011 КрАЗ-643701	415, 47 асфальто-бетонное, недовлетво-рительные битумоми-неральные смеси, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-020	80, 55 грунтощебе- ночное, хорошее гравийное, неудовлетвори-тельное Урал-55571-40 МАЗ-543403-220	160, 60 гравийное, хорошее битумоми-неральное, неудовлетво-рительное МАЗ-6303-026 КамАЗ-53328	215, 65 битумоми-неральное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-6317Х9-465 МАЗ-6303А8-326	385, 56 щебеночное, хорошее асфальто-бетонное, хорошее КрАЗ-64372-054 Урал-55571-40
	350, 47 асфальто-бетонное, недовлетво-рительные щебеночное, хорошее КамАЗ—53228 МАЗ-630300-2126	175, 49 цементобе-тонное, недовлетво-рительное гравийное, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 КрАЗ-64372-054	115, 42 грунтовое, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026	235, 54 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-64255	460, 54 цементобе-тонное, недовлетво-рительное щебеночное, хорошее МАЗ-64255 КрАЗ-64372-054	440, 65 цементобе-тонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-64255 КрАЗ-643701	125, 52 гравийное, хорошее грунтогра-вийное, Хорошее КрАЗ_64372 МАЗ-641708-220-011	95, 56 грунтощебе- ночное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-6303А8-326 КрАЗ-6133М6	220, 63 щебеночное, хорошее грунто-гравийное, хорошее МАЗ-6303-026 МАЗ-631708-364	330, 70 гравийное, хорошее битумоми-неральное, хорошее КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026

Таблица П.5.2.2

Технические характеристики автомобилей-лесовозов

Показатели	Урал-43204-41	Урал-55571-40	МАЗ-5434	МАЗ-543403-220	МАЗ-641705-220	МАЗ-641708-020	МАЗ-641808-220-011	КрАЗ-643701	КрАЗ-64372	КрАЗ-64372-054	МАЗ-64255
Колесная формула	6×6	6×6	4×4	4×4	6×6	6×6	6×6	6×6	6×6	6×6	6×6
Масса снаряженного автомобиля, т	8,55	9,77	9,20	8,87	12,45	12,65	13,45	12,30	12,10	12,80	13,00
Грузоподъемность, т	6,50	10,50	6,80	6,63	11,55 ⇐ Предыдущая31323334353637383940Следующая ⇒ Поделиться с друзьями: Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим... Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев... Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьше­ния длины пробега и улучшения маневрирования ВС при... Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...  © cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста. Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы! 0.148 с.