Определение длины разбега самолета

 

Длина разбега самолета находится при помощи но­мограмм, разработанных отдельно для случаев взлета с использованием номинального и взлетного режимов работы двигателей.

При разработке номограмм было принято:

1. Взлет — нормальный, без подрыва.

2. Закрылки в неотклоненном (убранном) положении,

Описание номограммы

(номограммы приложены в конце книги)

 

Номограмма (см. рис. 13 и 14) состоит из графиков А и Б, определяющих длину разбега самолета L р_M в зави­симости от температуры, давления наружного воздуха ивзлетного веса самолета, и графиков В, Г, Д, учитываю­щих влияние ветра, уклона и характера поверхности ВПП на длину разбега.

На графике А нанесены шкала температур от—40 до +50°C и линии постоянного давления наружного возду­ха от 460 до 780 мм рт. ст.

На графике Б нанесены линии полетного веса само­лета от 14500 до 18000 кг и шкала длины разбега в мет­рах для ВПП с искусственным покрытием, без учета влияния ветра и уклона ВПП.

График В—учитывает влияние ветра, график Г — влия­ние уклона и график Д—влияние характера поверхно­сти ВПП на длину разбега самолета.

 

Примеры пользования номограммой

 

Пример1. Определить длину разбега самолета при взлете с полетным весом 17500 кг на номинальном режиме работы двигателей при следующих условиях:

температура наружного воздуха +15°С,

давление наружного воздуха 760 мм рт. ст.,

скорость ветра штиль,

уклон ВПП 0

характер поверхности ВПП искусственное покрытие

Пользуясь номограммой на рис. 13, находим на горизонтальной шкале графика А значение температуры +15°С (точка 1).

Из точки 1 проводим прямую вертикальную линию пересечения с линией давления 760 мм рт. ст. (точки 2).

Из точки 2 проводим горизонтальную прямую вправо до пересечения с линией полетного веса 17500 кг на графике Б (точка 3). Вертикальная прямая, опущенная из точки 3 на горизонтальную шкалу графика Б, указывает длину разбега самолета при взлете с ВПП, имеющей искусственное покрытие, в штиль, равную 650 м (точка 4).

Тот же самый результат будет получен, если из точки 4 провести вертикалкную прямую вниз до пересечения с линией ветра, равной 0 (на трафике В точка 5), и далее из точки 5 провести горизонтальную прямую влево до пересечения с линией уклона на графике Г (линия уклона 0, точка 6), и, наконец, из точки 6 провести вертикаль вниз до пересечения со шкалой длины разбега (точка 7). Точка 7 дает то же значение длины разбега 650 м. Такое же значение показывает горизонталь 5— 6, отсекая на вертикальной шкале графиков В и Г длину 650 м.

На данном примере, учитывая, что взлет производится при безветрии и ВПП не имеет уклона, точка 4 дает окончательное решение и выполнение операций для поиска точек 5, 6 и 7 — излишни.

В случае если взлет производился при этих же условиях с грунтовой полосы летного поля (прочный грунт δ≈11 кг/см²), для определения длины разбега следует, из точки 7 на графике Г провести вертикальную линию вниз до верхней горизонтальной линии на графике Д и затем провести наклонную линию до пересечения с нижней горизонталью этого графика (точка 8).

В данном случае длина разбега будет равна по грунту порядка 780 м.

При решении этого примера в случае взлета с ис­пользованием взлетного режима работы двигателей, пользуясь номограммой рис. 14, аналогично (получим длину разбега по бетону 550 м. Точка 4 на графике Б дает окончательный результат, и построение точек 5, 6, 7 в этом случае делать не нужно.

Длину разбега по твердой грунтовой поверхности летного поля получим, если из точки 7 проведем верти­каль до верхней горизонтальной линии на графике Д и далее проведем наклонную линию до пересечения с горизонталью, соответствующей заданному состоянию грунта летного поля (точка 8). Длина разбега в этом случае составляет 600 м.

Пример 2, Определить длину разбега самолета при взлете с полетным весом 17500 кг на номинальном режи­ме работы двигателей при следующих условиях:

температура наружного воздуха — 10°С

давление наружного воздуха 740 мм рт. ст.

составляющая скорость встречного ветра 6 м/сек

взлет на уклон 0,01

характер поверхности ВПП:

а) искусственное покрытие

б) грунтовая полоса.

Решение:

1. Пользуясь графиком рис. 13, аналогично примеру Г определяем точки 1¹ и 2¹ на графике А по заданным ус­ловиям.

2. Из точки 2¹ проводим горизонтальную линию впра­во до пересечения с линией полетного веса 17500 кг на графике Б (точка З¹).

3. Из точки З¹ проводим (вертикаль вниз до пересече­ния с линией встречного ветра, равного 6 м/сек на графи­ке S (точка 5¹). Промежуточная точка 4¹, (пересекающая горизонтальную шкалу графика Б, указывает при этом на длину разбега самолета при взлете с ВПП, имеющей искусственное покрытие, без учета встречного ветра и уклона ВПП.

4. Из точки 5¹ проводим горизонталь влево до пере­сечения с линией уклона 0,01 на графике Г (точка 6¹)

 

5. Из точки 6¹ проводим вертикаль вниз до пересеченияс результирующей шкалой длины разбега, учитывающей влияние ветра и уклона ВПП (точка 7¹). Искомая длина разбега по бетону при этом составляет 440 м, а по грунту (см. точку 8¹ на графике Д) — 465 м:

Промежуточные точка 4¹ и, 5¹ в данном примере показывают, что если бы взлет происходил с ВПП без уклона и в штиль, длина разбега самолета составляла бы по бетону — 560 м (точка 4¹). Однако встречный ветер 6 м/сек уменьшил длину разбега до 420 м (точка 5¹), а уклон ВПП (взлет на уклон) увеличил длину разбега бетону до ранее найденной величины 440 м.