Меры предотвращения механического резонанса

² Перед установкой лебёдки на стальную балку следует проложить резиновую прокладку между ними.

² На концах стальных тросов используйте подходящие деревянные наконечники для устранения вибрации.

² В настоящее время для обивки внутренней части кабины используют новые легковесные материалы. Однако это лишь усиливает «механический резонанс», особенно при работе лифта на высокой скорости в высотных зданиях. При добавлении соответствующей нагрузки на кабину и соответственно изменении ее собственной частоты можно устранить «механический резонанс».

Лебёдка

Неверная установка лебёдки или сильный износ червячной передачи может привести к перемещению передачи по оси во время увеличения или снижения скорости лифта, а также к толчкам.

Балансировка кабины

Иногда вследствие дизайна или неправильной установки несбалансированный вес кабины приводит к незначительному наклону кабины в сторону. Во время движения кабины направляющий башмак сильно прижимается к поверхности направляющей и создает чрезмерное трение, что является причиной тряски или вибрации. Тогда при тестировании работы лифта с наиболее легкой стороны можно добавить груз.

Другое

Точное соответствие положения отводных блоков и канатоведущим шкивом; настройка зазора тормоза.

(II)  Настройка электрических факторов

Кривая движения лифта

Изучите следующую кривую S для удовлетворения требований к комфортной работе и эффективности лифта. Система обеспечивает эти требования через настройку наклона кривой увеличения/снижения скорости и констант времени в четырех точках перехода.

Схема 7.1 Кривая скорости лифта

При передаче внутренних заданий для пуска лифта, срабатывает выходной контактор KMY; затем, с одной стороны запускается контактор тормоза после задержки F16, с другой, даются задания кривой скорости после задержки F5; весь процесс функционирования выглядит следующим образом: старт перемещения (время работы T0)à линейное ускорение (равномерное ускорение F1)àзавершение ускорения (время работы T1)à работа на постоянной скорости àстарт замедления(время работы T2)à линейное снижение скорости (равномерное замедление F2)àподход к точной остановке (время работы T3)àостановка. В процессе точной остановки сначала задается указание ОСТАНОВКА и затем открывается контактор тормоза. После задержки F17 перестают передаваться сигналы задания (для работы инвертора) и задания скорости. Выходной контактор KMY отключается после задержки в 0.5с.

Ключевые параметры описаны ниже:

Номер параметра	Название параметра	Рекомендуемое значение	Диапазон установки
F0	Наклон ускорения a1	50（40～65）	Чем меньше значение, тем более плавное ускорение. Слишком маленькое значение понижает эффективность; слишком высокое значение приводит к резкому ускорению: ①При резком ускорении пассажиры испытывают дискомфорт; ②Резкое ускорение может стать причиной проблем с током. Взаимосвязь настройки значения и скорости лифта следующая: 1m/s(40); 1.5～1.8m/s (50); 2.0m/s (60). Не рекомендуется устанавливать наивысшее значение, особенно в отелях и жилых зданиях, где живут пожилые люди и/или дети.
F1	Наклон замедления a2	50 （40～65）	Чем меньше значение, тем более плавное замедление. Слишком маленькое значение понижает эффективность; слишком высокое значение приводит к резкому замедлению: ①При резком замедлении пассажиры испытывают дискомфорт; ②Резкое замедление может стать причиной проблем с напряжением. Взаимосвязь настройки значения и скорости лифта следующая: 1m/s(40); 1.5～1.8m/s (50); 2.0m/s (60). Не рекомендуется устанавливать наивысшее значение, особенно в отелях и жилых зданиях, где живут пожилые люди и/или дети.
F2	S-кривая T0	130 （130～160）	T0: время перехода между стартом и стадией ускорения; установка наивысшего значения приводит к наиболее плавному старту. На этой стадии лифт работает на очень низкой скорости, продолжительное время перехода способствует тому, что электродвигатель неспособен управлять лифтом и как следствие провоцирует ошибку PGO или перегрузку по току, особенно при полной загрузке кабины.
F3	S- криваяT1	110 （100～120）	Т1: время перехода от конечной точки ускорения до наивысшего предела скорости; Т2: время перехода от наивысшего предела скорости до начала замедления. Т1 и Т2 не влияют на комфортную работу лифта, нет необходимости в их настройке как основных условий. Слишком высокое значение Т2 может стать причиной перехода за пределы.
F4	S- криваяT2	110 （100～120）
F5	S- криваяT3	130 （130～160）	Т3: время перехода от окончания замедления до остановки лифта. На этой стадии лифт работает на низкой скорости, слишком продолжительное время перехода приведет к неспособности двигателя управлять лифтом и затем вызовет ошибку PGO или перегрузку по току, особенно если кабина полностью заполнена.

Таблица 7.3 Ключевые параметры

Внимание:

Уменьшение значения параметров F0 и F1 может улучшить комфортную работу лифта, но в то же время уменьшить его эффективность. При увеличении значений параметров F2-F5 все четыре времени перехода могут улучшить комфортную работу лифта, но также уменьшат его эффективность.