Литовские страдания, или как я покупал в Литве машины

 

Для жены

 

Неизбежное случилось: «певец отечественного автопрома» (так меня называют в узких автомобильных столичных кругах) купил иномарку! Да не просто купил, а сам съездил за ней в Литву, сам пригнал и прошел все круги ада по дороге к настоящему кайфу за рулем: рынки, границы, таможни и даже бандитов. И вот теперь, сидя в отечественном милом, уютном тепле, стучу по клавишам компьютера, чтобы вам, дорогие читатели, все без утайки рассказать...

 

За любовь надо платить

 

Я очень люблю свою жену. Дело в том, что она ездит как лихачка. Кто учил‑то? С каждой поездки я жду ее, как с фронта, – до пота в ладонях волнуюсь. А она, приехав, в стихах и красках, с нескрываемым удовольствием описывает свои приключения, от которых у меня чуть не наступает инфаркт: то трамвай боданула, то юзом ее тащило, то едва‑едва вырулила, то десяток мужиков ее машину заводили. И решение вызревало годами: купить ей автомобиль, у которого не надо поднимать капот, причем максимально безопасный, с ABS (антиблокировочной системой тормозов), с подушками безопасности, с гидроусилителем руля (для парковки, при которой бабы ломают ногти и просто стонут!) и желательно с кондишеном, поскольку женщина любимая. Такая у меня была установка, под которую я выделил 7000 долларов из семейного бюджета.

А поскольку в России такие автомобили тогда не производили, взор мой обратился на Запад – ближний или дальний? Многонедельные компьютерные исследования показали, что в Литве, Калининграде машины дешевле, чем в Германии или Голландии. Потому что они почти все битые, правда прекрасно восстановленные, и еще потому что их не гонят в одиночку, а представители литовских фирм набирают таких машин с десяток и заказывают трейлеры и скопом везут в Литву – получается гораздо дешевле.

Причем фирмы максимальную маржу (прибыль) не накручивают, в отличие от частника, который может пригнать с Запада максимум три‑четыре автомобиля в месяц, а имеют около 300 долларов с каждой машины, но прибыль себе обеспечивают за счет оборота. Не секрет, что 60 – 70 процентов таких машин – битые, но мы‑то тоже не лыком шиты: битая битой рознь. Можно лонжероны варить, а можно крыло или капот сменить, ничего в этом страшного нет. Разберемся на месте. И я, вооруженный рекомендациями и телефонными номерами, сунул внушительную пачечку зеленых в карман джинсов, взял билет за 50 баксов в купе поезда Москва – Каунас и отправился на поиски птицы счастья для своей жены.

 

От зеленых – позеленеешь

 

Нет, ребята, я не трус, бывал и в крутых разборках, но везти 7000 долларов в кармане – это нечто! Если у нас и за 200 рублей убивают. Первое – поезд: ни попутчики, ни проводник, который всегда является главным осведомителем бандитов и властей, не должны даже заподозрить, что ты напичкан деньгами и едешь за машиной. Для этого я вручаю проводнику визитку и говорю о командировке по поводу открытия представительства «Комсомолки» в Вильнюсе, с легкостью уступаю свою нижнюю полку какому‑то ханурику для того, чтобы никто не видел, что сплю я в джинсах.

Ночь проходит нормально – утром я при деньгах и паспорте. Но вот граница... Белорусский таможенник, глядя в мою декларацию, где все честно отражено, спрашивает:

– Точно – семь тысяч? Не больше?

– Считать будете? – засовываю я руку в карман, а мои попутчики с ужасом на меня смотрят: бандит. К тому же я коротко острижен.

Через полчаса, на литовской границе, я неправильно заполнил декларацию. Таможенник, дав мне новые бланки, бросил через плечо:

– Догоните меня.

Догнать его довелось в соседнем вагоне – плацкартном, когда вокруг сплотилось с десяток мужиков с мощным «народным» перегаром.

– Так, – сказал литовский таможенник, тыча пальцем в мою исповедь. – Это что написано? Семь тысяч долларов?..

Я заледенел, мужики напружинились. Обошлось.

В третий раз я вздрогнул, сходя с поезда в Каунасе, – толпа мужиков безошибочно меня вычислила по русской морде и легкой сумке:

– Поехали в Мариамполь!

Это значило, что я с наличными, немалыми деньгами, приехал за машиной, а здесь их берут только в Мариамполе, в 50 километрах. Я сделал морду лопатой:

– Нет, мне не туда.

Однако они пошли за мной гурьбой, я чувствовал их кожей спины. Обошлось – я взял проезжавшее такси.

В четвертый раз мне вздрогнуть пришлось не по‑детски. Машина, которая мне подходила, должна была ждать меня у въездной таблички «Паневежис». (Туда я добрался на такси. Стемнело. Таксист не уставал рассказывать, что Паневежис – это Чикаго тридцатых годов, что безработица некогда процветающего города толкает отморозков на все тяжкие – «будьте крайне осторожны!».) Каково же было мое удивление, когда из гнилого «Фольксвагена», стоящего у этой таблички, вылез двухметровый стриженый детина (Роман), cклонился ко мне и объявил, что интересующая меня машина в пяти километрах отсюда, в гараже. Ничего не оставалось делать, как ехать за ним и думать: вот прекрасная преступная схема – по объявлению заманить такого «лоха», как я, и обчистить его там, где тебе удобно. А труп закопать. Забетонировать.

Раз десять мы поворачивали направо и раз десять налево, ехали через лес, какие‑то заводы, пустыри, и я уже раз пять попрощался с деньгами и пару раз – с жизнью. Наконец, проехав не пять километров, а все десять, мы тормознули у неслабого дома с гаражом. Я прошел туда – моя мечта действительно стояла там: «Ситроен‑Ксара купе», темно‑зеленый металлик, четырехлетка, с пробегом якобы 77 000, с ABS, кондеем, гидроусилителем руля, полным электрофаршем и целыми четырьмя подушками безопасности! Я нашел его через Интернет еще в Москве, еще в Москве поторговался, сбросив цену до 5000 баксов. Ниже – ни в какую. Я забыл про деньги, про двухметрового юношу, набросился на «Ксюшу», поднял капот, залез в яму и обнаружил, что машина оставляет ощущение полного новья. И тут бесшумно открылись двери гаража, и в них вошел... стриженый амбал! Ночь. Я черт‑те где. Их двое, я – с деньгами. Финиш, Гейко, сливай воду...

Как же тепло я прощался с этими ребятами солнечным утром! Уезжая уже на собственной машине.

 

Цены смешные. Пока

 

Не посмотреть знаменитый мариампольский, крупнейший в Европе, рынок я не мог. Два огромных асфальтовых поля, на которых сверкают‑переливаются машины, их более 3600 штук! И трейлеры, прибывающие со всей Европы, трейлеры с машинами. Битых много, но покупатели расхватывают их прямо с фур, когда продавцы и цену‑то толком назвать не могут. Чего тут только нет! Практически все машины, даже десятилетние, с иголочки. Под капотом все блестит, ни ржавчинки. А какие смешные цены!! За девятилетний пятый «БМВ» просят 3500 баксов. Элегантнейшая «Мазда‑626» 96‑го года с пробегом 110 000 км уходит за 4600 зеленых, «Рено‑Меган‑сценик» 98‑го года с пробегом 65 000 км, вишневый металлик, – 5900 долларов. Брожу по рынку, пью кофе и прикидываю, что, даже с нынешними таможенными накрутками, машины здесь стоят тысячи на три‑четрые меньше, чем такие же в Москве. А ведь скоро, по весне, цены поползут, самый жор в апреле... Как славно ощущать себя с пустыми карманами! Оставшиеся две штуки опасными не кажутся, тем более что за 160 баксов покупаю комплект зимней шипованной французской резины, плюс аптечку, огнетушитель, аварийные знаки, кое‑какие запчасти и кое‑что из мелочей. Здесь есть все к автомобилю любой марки, и стоит в два раза дешевле, чем в Москве.

 

«Чисто конкретно попал ты на деньги»

 

На окраине Вильнюса, в темноте, на пустынной дороге, я понял, что поехал не туда, и решил развернуться. В тот момент, когда я вывернул налево и остановился, чтобы включить заднюю, ехавшая за мной машина пошла мне в лоб и остановилась капот в капот. Из нее выскочили четверо крепких ребят с железными прутами. Амбал в кожанке, постукивая прутом по лобовому стеклу моей сверкающей «Ксюши», с литовским акцентом потребовал 100 долларов. Второй постукивал по правому стеклу. Двое стояли позади. У меня в бумажнике было 75 баксов мелкими купюрами, а в кармане джинсов – 1800 сотенными. Я достал бумажник, отдал амбалу 75 баксов:

– Это все, что осталось.

– Еще двадцать пять, быстро! – потребовал он.

– Ну нет, ей‑богу!

– Еще двадцать пять!! – еще более угрожающе.

Ничего не оставалось: сунул руку в джинсы и вытащил одну бумажку:

– Отдай семьдесят пять.

Амбал выхватил ее из моих рук:

– Уе...й, пока цел.

Я рванул. Через пять минут продавец на заправке вызвал полицию, а еще через десять подлетели две полицейских машины:

– Где это произошо? Да у нас с девяносто пятого года таких случаев не было!

Полночи я провел с полицейскими – ездили на место, потом – на опознание группы, задержанной по моим описаниям.

– Не они. Сто процентов. Эти – мальцы, а те были солидные ребята.

Затем следователь снял показания, и все пожелали мне счастливой дороги.

Два часа на границе я расставался с Литвой – три доллара ускорили расставание. А вот белорусы в погранпункте Шальчининкай взяток не брали: за девять часов прошло всего пятнадцать машин!! Я проклял наше единое таможенное пространство!

Всю следующую ночь я ехал – Минск обогнул не справа, по скоростной, а слева, по местным дорогам, и ни разу в Белоруссии не остановился – бог миловал.

 

Не ходил бы ты, Ванек, во солдаты...

 

На следующий день позвонил директор рынка Юозас Бразис, с которым мы в Мариамполе познакомились и сдружились: «Юрий, ты прости за литовских бандитов, у нас такое очень редко. Но ты в Литве стал знаменитым – на другой день и газеты, и радио передавали, что ограблен корреспондент „Комсомольской правды“...»

Это, конечно, приятно, но еще приятнее, что жив остался и малой кровью отделался. Два дня – таможня в Москве (50 долларов – взятка за очередь и 2000 рублей – официально, неизвестно за что), 1500 рублей – экспертиза, полдня – ГИБДД, страховка, – и вот она, красавица «Ксюша», стоит у подъезда. Те полторы тысячи кэмэ, что я на ней проехал, были километрами восторга. Одного сплошного восторга. Она, конечно, чудо – российский автопром отдыхает, но... поживем – увидим.

 

Для себя

 

Итак, свершилось: обозрев прожитые годы и подведя промежуточные итоги, я решил, что заслужил остаток жизни проездить комфортно – купить импортное транспортное средство. Но что приличное можно купить, имея в кармане 12 000 долларов? Я провел мониторинг и консалтинг, позиционирование себя и своих амбиций в социуме и пригнал из Литвы круто заряженную «Ауди А‑3». Давайте посчитаем и прикинем: 2000 год, пробег 90 000 километров, машина из Швейцарии, в идеальном состоянии. Капот поднимаешь, и такое ощущение, что она только что сошла с конвейера – муха, что называется, не сидела. Движок 1,8, с турбонаддувом и пятью клапанами на цилиндр выдает 150 лошадок. «Фарш» полный – ABS, ESP и все остальное, что полагается для комфортной жизни. Обошлась она мне с растаможкой в 12 500 долларов, залез на сайт www.auto.ru – в Москве такая стоит от 15 000 до 18 000 долларов – выгодно? Выгодно.

Покатался пару годиков, продал – ничего не потерял, еще и наварил на такой машине тысчонку‑другую зеленых. В Европе машины стоят дороже, чем в Литве. А почему? Да потому что Литва – гигантская автомастерская, куда стекаются битые машины со всей Европы. Причем автомастерская классная, поскольку отличить здесь битую машину от небитой не всякий специалист сможет. Это‑то и отталкивает покупателя от Литвы.

В Литве часто можно встретить на рынке продавца со сверкающей машиной и с фотографией той же машины, но только битой – какой она была до того, как из нее сделали конфетку. Такие фото, как правило, не врут. Еще больше вам повезет, если к машине прикладывается сервисная книжка со всеми пометками ТО и чеками за замененные запчасти – европейские автовладельцы, как правило, аккуратны и педантичны.

По авторынкам Литвы ходишь с одним ощущением: «Клондайк!» Например, я полгода назад купил в Москве древний «Эклипс» 93‑го года за 9500 долларов. Поездил и продал, разорял он меня на бензине. На одной из площадок Мариамполя я вижу сверкающий «Эклипс» 98‑го (!) года за 5200 евро! Плюсую растаможку и получаю 10 000 долларов – те же деньги, но какая машина!

Литва – это один огромный рынок автомобилей. Торгуют машинами везде – в Каунасе, Вильнюсе, Шяуляе, в поселках и гаражах. Но центр торговли – маленький городок Мариамполь с населением всего 50 000 человек. По четвергам сюда съезжаются продавцы со всей республики и покупатели из России, Казахстана, Польши, Белоруссии, Украины и практически со всех стран СНГ. Одновременно на трех огромных площадках размером с футбольное поле выставлено около 3000 автомобилей, и не только из Европы – все больше машин привозят сюда из Америки. И чего здесь только нет! Машины, как правило, в идеальном состоянии. Открываешь капот какой‑нибудь двенадцати‑, четырнадцатилетней машины и недоумеваешь: как такое может быть – все блестит и сверкает, словно на машине и не ездили. Автомобильные аксессуары, резина, диски, запчасти здесь стоят примерно в полтора раза дешевле, чем в Москве. За год в одном только Мариамполе продается около 40 000 автомобилей.

Как и на любом рынке, нарваться здесь можно и на угнанные машины, и на сляпанные из хлама. Помимо того что нужно разбираться в машинах, при выборе автомобиля необходимо проконсультироваться у дирекции рынка. Здесь ревностно относятся к своей репутации: вам обязательно дадут специалиста‑кузовщика, который осмотрит приглянувшуюся машину и вынесет свой вердикт. Случаи бандитского отъема денег у покупателей настолько редки, что о них помнят годами, и я сам тому свидетель – после случая со мной (см. выше) многие газеты о нем написали, и друзья мне звонили, смеясь: «Юрий, ты стал в Литве знаменит». Во второй раз – обошлось.

Вот, собственно, и все литовские страдания.

 

Информация к размышлению

► Визу в Литву можно получить двумя способами: по оригиналу приглашения или предъявив валюту, в количестве 40 евро на сутки пребывания в стране одного человека, плюс медицинскую страховку.

► Из Литвы лучше выезжать через погранпункт Лаворишкес или Мядиненкай.

► 95‑й бензин в Литве стоит чуть больше евро за литр.

► Машину в Мариамполе лучше брать во второй половине дня, когда цены падают и продавцы разъезжаются.

► Перед покупкой обязательно заскочите на сервис и, если вы в машине что‑то понимаете, посмотрите ее снизу – подтекания и сварка кузова после аварии там будут видны.

► При въезде в дружественную Белоруссию приготовьте 5 долларов за транзитный проезд по ней в течение суток, 15 долларов – за месяц пребывания.

 

«ЛОХОТРОН» ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ (СХЕМЫ ОБМАНА НА ДОРОГЕ)

 

Способов надувательства автомобилистов масса. И с каждым годом российское и международное жулье изобретает все новые. Наши, надо сказать, вырываются по многим показателям вперед. Но после того как я сам и моя семья стали жертвами надувательства и лишились десяти тысяч долларов (не считая угона новой незастрахованной машины по наводке), я вплотную занялся этой проблемой: стал рассказывать о ней в эфире «Авторадио» и на ТВ, писать в «Комсомолке» и Интернете. В ответ полетели письма читателей со всей страны, и в результате образовалось целое досье способов «автомобильного» мошенничества. Постараюсь передать читателю весь этот свой опыт.

 

Мотор не заводится

 

От этого способа надувательства страдают в основном владельцы «Фольксвагенов». Действо разворачивается обычно на стоянках возле крупных универмагов. Возвратившись из магазина, владелец «фолькса» пытается запустить мотор. Еще пятнадцать минут назад отлично «схватывавший» с пол‑оборота движок отказывается заводиться категорически. Водитель открывает капот и в недоумении чешет «репу». И тут, как бы ненароком проходя мимо, какой‑нибудь мужичок с видом знатока подкидывает идейку:

– Проверь третий и пятнадцатый предохранители.

Проверил – не помогло.

– Реле посмотри.

Эффект тот же.

– Щас другу позвоню. – Достает мобильник: – Дима, тут «Пассат» не заводится... Какого года? 99‑го. Да, проверили – третий и пятнадцатый... Реле? Щас посмотрим. – Откручивает втягивающее реле. – О, тут контакты подгорели. Надо на сервис везти, чистить и паять. Сейчас мой коллега отвезет.

«Коллега» на своей машине уезжает якобы на недалеко расположенный сервис и минут через пятнадцать – двадцать возвращается. Реле торжественно водружается на место, и мотор через секунду заводится. На вполне резонный вопрос: «Сколько с меня?» – владелец «Пассата» слышит совершенно неадекватную сумму. «Благодетель» поясняет, что, мол, на сервисе это еще дороже бы стоило. Если таких денег с собой сейчас нет, то «добровольные помощники» готовы и домой к «клиенту» съездить. В общем, все, как в варианте с подставами. Только суммы меньше.

А знаете, с чего это вдруг «Фольксваген» перестал заводиться? Помогли те самые «помощнички». Пока водитель затаривался в магазине или гулял по ВВЦ, они отсоединили провод от стартера. Причем сделать это можно, даже не открывая капота – снизу. Хотя и открыть капот у большинства «Фольксвагенов» не сложно.

С подобными проблемами могут столкнуться (и уже начали сталкиваться) владельцы «Шкод», «Ауди» и «Сеатов». В общем, тех машин, которые делаются по образцу «Фольксвагена». Подобные помощники замечены на стоянках возле крупных магазинов типа «Ашан».

 

«У вас что‑то отвалилось!»

 

Обычно жертвами этого вида мошенничества оказываются женщины на подержанных автомобилях. И только потому, что прекрасный пол, как правило, совершенно в них не разбирается.

Вас догоняет машина, вам сигналят и показывают руками куда‑то под днище вашего автомобиля, прокричав, что что‑то там не в порядке. Вы останавливаетесь:

– Ой, спасибо вам большое, а что там у меня?

– Да у вас генератор (реле, стартер и т. п.) болтается. Слава богу, что мы заметили, к тому же вам повезло – мы механики с автосервиса, счас, семь минут, и все будет о’кей... Вася, у нас есть ключ на семнадцать, накидной?

«Механики» ставят свою машину впереди вашей, чтобы вы не могли уехать, возятся под вашим капотом минут двадцать, кряхтят, матерятся, звенят ключами, изображая очень непростую работу, а потом предъявляют вам счет на приличную сумму. И куда вам деваться?

 

Если вам вот так захотят помочь – не останавливайтесь, прокричите в ответ: спасибо, мол, я как раз на сервис и еду!

 

 

«Вы мне ногу отдавили!»

 

На парковках у крупных магазинов‑супермаркетов очень часто кормится жулье. Вот еще один способ «отъема денег у населения». Загрузив покупки, вы вынуждены либо ехать задом, либо круто поворачивать вблизи людей и машин на малой скорости – будьте внимательны, смотрите во все зеркала. Борт вашей машины проплывает мимо ждущих людей, вы крутите руль и смотрите направо (налево), и вдруг слышите крик.

Оказывается, задним колесом вы наехали на ступню то ли любимого кавказского дедушки, то ли чемпиона мира по карате, у которого завтра «бой без правил», и лишили его тем самым гонорара в пару тысяч долларов, который с вас потребуют свирепого вида люди. «Чемпион» будет корчиться «от боли» тут же.

 

Если вы сдаете задом, смотрите все время назад.

 

Стоит вам отвлечься хоть на пару секунд, как вы услышите крик ребенка, «попавшего» под вашу машину – его подкинут, потом «вытащат» из‑под заднего бампера, а его ор и вопли «родителей» уже отрепетированы.

 

Барсеточники

 

Вообще это неплохая привычка: садясь за руль, блокировать замки дверей.

 

Если в вашей машине нет блокировки дверей, всегда настораживайтесь при обращении к вам на улице кого бы то ни было.

 

У вас могут спросить, как куда‑то проехать, пройти, где магазин, который час и т. п., а сообщник спрашивающего в это время будет «чистить» ваш автомобиль с другой стороны.

Но за последнее время направление преступного бизнеса под названием «барсеточники» получило развитие: лучше, чтобы водитель вышел из машины, – так проще. Как его выманить? Проколоть колесо, например. Но если водитель далеко от машины не отходит? Нужно обосновать свое нахождение около его автомобиля. Для этого прекрасно подходит мобильный телефон. Что странного в том, что человеку срочно понадобилось позвонить? Или ему самому вдруг позвонили – вот он и остановился около машины. А во время разговора несложно ткнуть шилом в заднее колесо. Все, дело сделано, можно идти «звонить» дальше.

Про спущенное колесо тоже сказано‑пересказано. Водила может и насторожиться. Лучше отвлечь его по‑другому. Например, как и в предыдущем случае, не дать завестись мотору. И пока водитель будет искать неисправность – стянуть барсетку. Обездвижить мотор может не только взрослый мужик, но и какой‑нибудь «юноша кавказского типа», у которого мячик случайно под машину закатился.

Прежде всего, помните, что если не вращается стартер, то машина должна завестись «с толкача». Включите вторую передачу и попросите кого‑нибудь толкнуть вас. Если толкнуть некому, а сами вы в машине можете распознать только заливную горловину бензобака и руль – вызывайте мобильный сервис (типа «Ангела»).

 

Если кто‑то предлагает помощь – сначала поинтересуйтесь, во сколько она вам обойдется.

 

Кстати, совсем недавно подобную «помощь» ловкачи начали оказывать возле кинотеатров. (Подробнее об этом виде мошенничества в главе «Барсеточники – основные схемы».)

 

«Срочно продаю автомобиль. Недорого»

 

Масса людей ищут машины по объявлениям в газетах, Интернете и т. п. И вдруг – находят! Дешевле, чем везде, чем обычно. И тут же звонят! «Да, этот автомобиль продается, да, срочно – хозяин уезжает в длительную загранкомандировку... Нет, еще не продан, но спешите – звонков много, приезжайте по адресу...»

Приезжаете – комнатка фирмы‑посредника, симпатичная девушка, телефонный аппарат. Девушка при вас звонит владельцу, может дать трубку и вам, владелец соглашается показать машину покупателю сегодня, адрес такой‑то, но поскольку хозяин машины на работе, то посмотреть можно не сейчас, а часов через пять‑шесть. Вы соглашаетесь, платите девушке (фирме) три тысячи рублей за посреднические услуги, получаете корешок квитанции на эту сумму, с печатью ООО, записываете мобильный хозяина, адрес и гуляете до вечера в радостном волнении от предвкушения удачной сделки.

Естественно, никто в назначенное время в назначенном месте не появляется. Комнатка же «фирмы‑посредника», если вы туда вернетесь, закрыта, никто вокруг ничего не знает, девушки и след простыл. Пяток таких девушек в крупных городах за день обработают пяток таких «лохов», как вы, – две с половиной тысячи долларов в день мошенникам обеспечено.

 

Насторожитесь, если машину вам предлагают посмотреть не немедленно, а спустя несколько часов.