Состояние щитка управления проверяют внешним осмотром. Щиток управления должен быть установлен снаружи здания поста

При проверке обращают внимание на целость корпуса щитка, надежность его крепления, защищенность кабелей от механических повреждений. Проверяют наличие пломб и их соответствие номеру оттиска электромеханика, прочность крепления элементов, правильность надписей-элементов, исправность контрольных ламп. При внутренней проверке щитка проверяют отсутствие пыли, влаги, ржавчины. При необходимости очищают кистью - флейц и техническим лоскутом. Проверяют состояние кнопок, патронов в контрольных ламп и паек на их контактах, состояние клеммной колодки и плотность крепления монтажных проводов и жил кабеля. Для проверки видимости огней заградительных светофоров электромеханик предварительно делает запись в книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде (ПУ-67). Затем электромеханик и дорожный мастер следуют на расстояние не менее 1000м и по радиосвязи сообщают о своей готовности дежурному по переезду. Дежурный по переезду срывает пломбу с кнопки ЗГ и с разрешения ДСП или поездного диспетчера нажимает кнопку. На заградительных светофорах должен загореться красный огонь, шлагбаумы должны закрыться, на переездных светофорах должны загореться красные огни. На участках с АБ перекрываются на запрещающие показания ближайшие к переезду светофоры АБ и прекращается подача кодов АЛС в рельсовые цепи перед переездом, что электромеханик проверяет измерительным прибором.

Проверка кабельных муфт со вскрытием. Осмотр трассы подземных кабелей и кабельных желобов

При внешнем осмотре кабельных муфт проверяют отсутствие трещин, выбоин, сколов на корпусе и крышке, крепление муфт и отсутствие их просадки в грунт, наличие маркировки, состояние железобетонных оснований и защищенность кабелей от механических повреждений, правильность планировки балласта вокруг муфт. Кабельные муфты должны быть обозначены в соответствии с исполнительным кабельным планом. При внутреннем осмотре проверяют крепление жил кабели гайками и контргайками, наличие нижних гаек контактных штырей, отсутствие влаги и пыли. Проверяют состояние изоляции жил кабеля, уплотнение крышек, наличие монтажной схемы. Внутри чистят кистью-флейц и техническим лоскутом, гайки подтягивают торцевым ключом. Окислившееся гайки, заменяют новыми, контактные штыри чистят шлифовальной бумагой и протирают тканью, смоченной бензином. Кабельные жилы можно отключать с разрешения ДСП. Одновременное отключение нескольких жил, находящихся на разных штырях, не допускается. Жилы кабеля должны быть расшиты и увязаны в жгут в порядке их подключения. Трещины в кабельной массе ликвидируют паяльной лампой, равномерно нагревая массу небольшим пламенем.

Осмотр трассы подземных кабелей и кабельных желобов

Осмотр производят при очередных проходах вдоль железнодорожных путей с целью наблюдения за сохранностью кабелей и предупреждения механических повреждений. Цель осмотра трассы кабелей – наблюдение за изменением обстановки в районе трассы и принятие неотложных мер по предотвращению повреждения кабеля в опасных случаях. При осмотре трассы кабеля пользуются исполнительным кабельным планом, где указаны муфты с привязкой прохождения трассы к местности. При осмотре кабельных желобов проверяют целость, наличие крышек, обозначений согласно кабельному плану.

Внешний осмотр и чистка ДГА; проверка наличия топлива,

Уровня масла и воды

 Работу производит электромеханик. Необходимо осмотреть дизель -генератор, токораспределительный щит, баки для топлива, масла, воды. Необходимо проверить наличие дизельного топлива, смазочного материала и воды в баках. Ветошью очистить наружную часть узлов агрегата от пыли и грязи. Проверить наличие масла в поддоне, ванне турбонагнетателя, топливном насосе и регуляторе, корпусе воздухоохлаждающей жидкости в радиаторе. Необходимо убедиться в исправности электрической цепи свечей накаливания и спиралей подогрева воздуха. Исправность проверяют включением свечей или спиралей подогрева; при этом должна накаливаться контрольная спираль и начать работать маслозакачивающий насос. Легкость поворачивания коленчатого вала проверяют путем поворачивания рукоятки механизма поворачивания на 15-20 оборотов. Необходимо открыть кран на трубопроводе подвода топлива и прокачать топливо насосом ручной прокачки до полного удаления воздуха из системы.