Дополнительно, перед началом работы по перемещению грузов при помощи электрической рельсовой тележки, работник обязан:

1.Получить у ответственного лица ключ-бирку на право управления тележкой. Сделать запись в «Журнале выдачи и приема бирок (ключ-бирок)».

2. Внешним осмотром убедиться в исправности питающего кабеля или троллейного токопровода, пульта управления, заземления тележки. Убедиться, что токоведущие кабели тележки защищены от механических повреждений. 

3. Убедиться, что кабель электропитания не находится на пути движения тележки.

4. Пробным включением провести опробование перемещения тележки без нагрузки.

5. Убедиться в исправности тормозов и блокировочных устройств.

6. Проверить работу звукового сигнала.

Обо всех неисправностях рельсовой тележки работник должен сообщить своему непосредственному руководителю и до устранения неисправности к работе не приступать.

Дополнительно, перед началом работы с использованием автономной тележки, работник обязан:

- проверить заряд аккумуляторной батареи. Не допускается эксплуатировать тележку, если на цифровом индикаторе, установленном на панели управления, заряд батареи показывает менее 20%;

- получить у ответственного работника ключ-бирку на право управления тележкой с записью в «Журнале выдачи и приема бирок (ключ-бирок)»;

- внешним осмотром убедиться в отсутствии повреждений на тележке; 

- проверить состояние концевого выключателя;

- пробным включением провести опробование перемещения тележки без груза;

- убедиться в исправности блокировочных устройств и аварийных выключателей;

- проверить работу звукового сигнала.

Запрещается изменять скорость передвижения и другие настройки тележки, установленные согласно паспортным данным.

 

 

13.Перечислите, какие требования предъявляются к передаточным тележкам

1. Тележки должны иметь цеховой номер (инвентарный номер), который наносится на боковую часть самой платформы, либо на специальную табличку, которая крепиться к ней.
2. На каждой тележке должна быть указана ее грузоподъемность.
3. Тележка должна быть оборудована для перевозки того вида груза, который чаще всего перевозят с помощью тележки на данном участке цеха. При необходимости перевозки иного груза должны быть предусмотрены специальные крепления, обеспечивающие устойчивое положение груза на тележке, исключающие возможность само опрокидывания при погрузке, разгрузке и транспортировке груза.
4. Колеса тележек должны иметь приспособления (щитки) для защиты от наезда колеса на препятствия, попавшие на головку рельса.
5. Тележки с электроприводом должны быть оборудованы звуковой сигнализацией, работающейпри передвижении тележки, а также тормозными устройствами, конечными выключателями, лестницами для подъема на платформу. Звуковой сигнал должен быть сблокирован с пусковым устройством и постоянно звучать при движении тележки.
6. Вращающиеся части тележки должны быть ограждены. Токоведущие кабели тележки должны быть защищены от механических повреждений.
7. Пусковые станции (устройства) на тележках следует устанавливать в диагонально-противоположных углах тележки и подключать через кабель длиной не менее 2,0–2,5 метра, с надежным заземлением и так, чтобы при включении тележка двигалась в сторону от работника, управляющего ею. На каждой кнопочной станции должно быть не более одной пусковой кнопки, которая (при прекращении нажатия на нее) обеспечивает немедленную остановку. При этом запрещается установка пусковых станций непосредственно на конструкции тележки.
8. Пульты управления тележками с электроприводом должны быть оборудованы ключами-бирками, для обесточивания механизма привода тележек в нерабочее время и исключения запуска тележки посторонними лицами. Ключ от механического замка должен быть включен в систему электрических контактов таким образом, чтобы при его запирании замыкалась цепь катушки линейного контактора. При этом замок должен быть устроен так, чтобы при извлечении из него ключа электрические контакторы, включенные в цепь катушки, размыкались.

 

 

Требования охраны труда при эксплуатации рельсовой тележки во время работы.

1. Во время работы, каждый раз, перед приведением в движение рельсовой тележки работник, управляющий ею, должен убедиться в отсутствии людей на пути следования и в наличии свободного габарита. Если на пути следования (в его габаритах) находятся люди или случайные предметы, то приводить в движение тележку запрещено до обеспечения полной безопасности движения.

2. Освещение пути следования тележки должно быть достаточным. При недостаточном освещении есть вероятность не увидеть людей и случайные предметы на пути следования.

3. Не следует загромождать деталями, заготовками габарит движения тележки. Складировать детали, заготовки следует так, чтобы расстояние от наружной грани головки ближайшего рельса до места складирования было не менее 2 метров (при высоте укладки до 1,2 метров), а при большей высоте укладки расстояние от головки рельса должно быть не менее 2,5 метров.

4. Загружать тележку следует с учетом ее грузоподъемности – вес груза не должен превышать грузоподъёмности тележки.

5. Груз необходимо укладывать устойчиво и таким образом, чтобы груз не мешал свободному обзору зоны перемещения тележки  в направлении ее движения.

6. Необходимо следить за равномерным распределением груза. Груз не должен выступать за габариты тележки, а при погрузке навалом – груз не должен возвышаться над бортами тележки.

7. Крепление груза на тележке должно исключать его падение (опрокидывание) и (или) сход тележки с колеи рельсового пути при погрузке (разгрузке) и транспортировке. Ящики, бочки и другие штучные грузы должны быть уложены плотно, без промежутков, чтобы при движении (резком торможении, трогании с места) они не могли перемещаться. При необходимости нужно использовать деревянные инвентарные подкладки.

8. На участке, обслуживаемом тележкой, должна быть вывешены схемы погрузки и крепления грузов, перевозимых на тележке. Если необходимо перевезти крупногабаритный неустойчивый груз (ремонтный узел, механизм и др.), способ погрузки и крепления груза должен определить и проконтролировать специалист, ответственный за безопасное проведение работ с применением подъемных сооружений.

9. Если во время движения нарушилась устойчивость груза, необходимо остановить тележку, переложить и надёжно закрепить груз.

10. При перевозке валков на тележках их необходимо укладывать на специальные стеллажи или закреплять. Не допускается перевозить валки, уложенные в два яруса на тележку.

11. Не допускается перемещать тележку под грузами, перевозимыми подъемными сооружениями.

12. Запрещается приводить в движение тележку до полного освобождения груза от  грузозахватных приспособлений.

13. Запрещается перевозить на тележках ядовитые, огнеопасные, взрывоопасные, радиоактивные грузы.

14. Запрещается работникам (в т.ч. работнику, управляющему тележкой) находиться на тележке во время ее движения.

15. Запрещается сближать на расстоянии менее 5 метров действующие на одном пути тележки или подающиеся на этот же путь железнодорожные вагоны (платформы). Не допускается перемещение железнодорожных вагонов (платформ) с помощью передаточных тележек.

16. Запрещается открывать въездные ворота участка (цеха) нажимая на них рамой тележки или перевозимым грузом.

17. Запрещается производить перемещение тележки в местах, где вследствие неисправности полов или загромождения проездов создается угроза безопасности движения.

18. Расстояние между наиболее выступающими частями тележки и конструкциями здания, оборудованием должно быть не менее 2 метров по обе стороны тележки.

19. Рельсовый путь должен быть проложен на уровне пола или плитного настила. Плитный настил и рельсовые пути должны быть исправными, стыки рельсов и плит должны быть на одном уровне. Зазоры в рельсовых стыках путей передвижения тележек не должны превышать 5–8 мм.

20. Пути передвижения тележек должны иметь тупиковые упоры (тупики), исключающие сход тележки с рельсов. Пути для передвижения тележек должны быть выполнены строго горизонтально, без уклонов.

21. Запрещается оставлять тележку в местах проезда или прохода, на путях движения автомобилей и на железнодорожных переездах.

22. Перед началом передвижения тележки без привода, на время проведения работ, необходимо выставить наблюдающего для исключения попадания в зону передвижения тележки посторонних лиц. Наблюдающий должен находиться вне габаритов пути передвижения тележки и осуществлять контроль за отсутствием людей в зонах ограниченной видимости.

23. Дополнительные требования охраны труда при эксплуатации тележек с электроприводом:

· Тележки с электроприводом эксплуатируются с применением «Бирочной системы». Наличие ключа-бирки дает работнику право управлять тележкой. Запрещается при перерывах в работе оставлять ключ-бирку в замке.

· Запрещается эксплуатация тележек при наличии неисправностей механизмов привода, электрооборудования, при  отсутствии или нарушении заземления, неисправностях звукового сигнала и т. д. Не допускается эксплуатировать тележку, если срабатывание конечного выключателя ограничения хода тележки не обеспечивает ее остановку до наезда скатов колес на тупиковые упоры.

· При остановке тележки нельзя подводить ее до соприкосновения с упорами (тупиками).

· Технологические проемы, траншеи вдоль рельсов, в которых проложены кабели или троллеи должны быть перекрыты настилом, исключающим падение работников и случайное прикосновение к токоведущим частям. Настилы должны быть надежными, ровными, с рифлением.

· Если управление тележкой осуществляется с переносного кнопочного пульта, то пульт управления должен быть связан с тележкой гибким кабелем и в нерабочем состоянии подвешиваться к раме. На пульте управления должны быть нанесены указатели направления движения тележки.

· Работник, управляющий электрической рельсовой передаточной тележкой, должен четко знать назначение каждой кнопки на пульте управления. Отсутствие стрелок указателей движения на пусковых кнопках пульта управления может привести к нестандартной  ситуации, которая может повлечь за собой несчастный случай.

· Если корпус пульта металлический, то пульт должен быть заземлен.

· Работник, управляющий тележкой, должен находиться на безопасном расстоянии от тележки. Для безопасного управления тележкой длина кабеля должна быть не менее 2,5 метра. Работник должен передвигаться вслед за тележкой, находясь за пределами габаритов и зоны возможного падения груза. Габарит движения должен быть свободным.

· Для того, чтобы привести в движение тележку, необходимо нажать кнопку «ПУСК». Остановка тележки осуществляется прекращением нажатия на кнопку «ПУСК».

· Скорость тележки не должна превышать 5 км/час.

· Стационарный пульт управления (см. рисунок 3) устанавливается в месте, удобном для его эксплуатации и имеющем достаточную площадь обзора зоны передвижения тележки. Во время движения тележки работник должен находиться у стационарного пульта управления.

· Рукоятки рубильников, питающих тележки, во время продолжительной стоянки и ремонтов, должны запираться в выключенном положении с соблюдением других мер, гарантирующих безопасность работающих.

·  Любые ремонты тележки должны выполняться с соблюдением мер безопасности, в т.ч. предусмотренных «Бирочной системой».

 

 

17. Общие требования охраны труда при работе с подъемными сооружениями.

1. Стропы необходимо подбирать по весу поднимаемого груза и такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90⁰.
2. Пришедшие в негодность в период эксплуатации грузозахватные приспособления стропальщик должен изъять и сдать специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС, которому он подчинен.
3. Если совместно со стропальщиком в работе по обвязке груза и его зацепке к крюку крана участвуют другие работники (бригада), то стропальщик является ответственным за работу всей бригады и лично подает сигналы машинисту крана.
4. При обвязке груза стропами (из канатов или цепей), стропальщик должен накладывать их на основной массив груза или подвешивать за специальные, предназначенные для этого устройства (цапфы, петли и т. д.). Строповку груза необходимо производить так, чтобы грузозахватные приспособления не спадывали с груза.
5. Перед строповкой или зацепкой груза необходимо убедиться, что груз находится в устойчивом положении и не упадет или потеряет устойчивость во время строповки или зацепки.
6. При строповке груза грузозахватные приспособления следует накладывать на груз равномерно, без узлов и петель, под острые углы и кромки необходимо подкладывать деревянные подкладки, предохраняющие канаты и цепи от повреждения.
7. При подвешивании груза на двурогие крюки стропы и цепи необходимо накладывать так, чтобы нагрузка распределялась равномерно на оба рога крюка. Подвеска груза на один рог двурогого крюка запрещается.
8. При зацепке груза одной или несколькими ветвями многоветвевого стропа необходимо учитывать, что грузоподъёмность ветви уменьшается во столько раз, сколько ветвей имеет строп. Неиспользованные при зацепке ветви должны быть надежно закреплены.
9.  На кранах с двумя механизмами подъёма неиспользуемый при работе крюк должен быть освобожден от грузозахватных приспособлений, грузового магнита, съёмного грейфера и поднят в верхнее положение.
10.  Перед подъёмом машин, металлоконструкций или другого груза, установленного на фундаменте, необходимо убедиться, что груз ничем не удерживается. Производить подъём необходимо короткими движениями до полного снятия его с фундамента. Не допускать горизонтального перемещения груза с целью исключения его перекосов и заеданий.
11. При строповке грузов, имеющих гладкую поверхность (валы, сортовой прокат и прочие), под грузозахватные приспособления с целью предотвращения их скольжения по грузу и удобства расцепки необходимо подкладывать мягкие подкладки (дерево, резина и др.).

1. При подъёме груза, вес которого равен грузоподъёмности крана или близок к ней, необходимо проверить действие тормоза механизма подъёма крана, для чего груз необходимо поднять на высоту 200–300мм, а потом немного опустить, и затормозить. Если при этом тормоз крана остановит груз навесу, значит он исправен.
2. При необходимости подъёма и перемещения груза несколькими мостовыми кранами структурным подразделением должен быть разработан проект производства работ (далее ППР) или  технологическая карта (далее ТК), в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения грузов с указанием последовательности выполнения операций. Работа по подъёму и перемещению грузов в таких случаях проводится под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. При подъёме груза несколькими кранами, нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его грузоподъёмность.
3.  Перед началом подъёма груза стропальщик должен следить за тем, чтобы грузовые канаты крана находились в вертикальном положении. Не допускается подтаскивание груза при косом натяжении грузовых канатов.

1. При подъёме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка и т. д., не разрешается нахождение людей, в том числе и стропальщика между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудования. Настоящее требование должно выполняться и при опускании груза.
2. Подъём и перемещение мелкоштучных грузов необходимо производить в специально предназначенной для этого таре, исключающей возможность выпадения отдельных грузов. Подъём кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю) транспортных средств при условии удаления людей из зоны перемещения груза.
3. Подъём железобетонных и бетонных изделий весом более 500кг без маркировки и указания фактического веса не допускается.
4. Запрещается нахождение людей под грузом при его подъёме, опускании и перемещении. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъёма или опускания, если груз находится на высоте не более 1м от уровня площадки, на которой находится стропальщик.
5. Перед каждой операцией по перемещению грузов кранами  стропальщик должен лично подавать соответствующие сигналы машинисту крана или сигнальщику согласно установленной знаковой сигнализации.
6. Перед подачей сигнала на подъём стропальщик должен:

ü Убедиться, что предназначенный для подъёма груз ничем не удерживается.

ü Проверить, что на поднимаемом грузе нет незакрепленных деталей и инструментов.

ü Убедиться, что во время подъёма груз, грузозахватное приспособление или грузозахватный орган не могут за что-либо зацепиться.

ü Убедиться в отсутствии людей возле поднимаемого груза.

ü Отойти от поднимаемого груза на безопасное расстояние (не менее 5 м).

1. При подъёме груза перед его перемещением необходимо приподнять груз на высоту 200–300мм и убедиться, что он надежно застроплен и не рассыплется, не скантуется во время транспортировки, а грузозахватные приспособления надежно обхватывают груз и не соскользнут с него. Убедившись в этом, необходимо транспортировать груз на расстоянии по вертикали и горизонтали не менее 0,5м от предметов, встречающихся на пути следования груза. При обнаружении неуравновешенного положения приподнятого груза или возможности его расцепки и падения необходимо немедленно опустить груз и произвести его обвязку (зацепку) вновь. Поправлять стропы или цепи на поднятом грузе запрещается.
2.  Подъём груза из мест, не обозреваемых машинистом крана, должен производиться через сигнальщика, находящегося в месте, с которого его видно как машинисту, так и стропальщику, производящему зацепку или строповку груза. Сигнальщиками назначаются работники из числа аттестованных стропальщиков специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. Сигнальщик несет ответственность за правильную передачу сигнала и безопасность работника, производящего строповку или зацепку грузов.
3. При подъёме груза из ям, колодцев или других мест, находящихся ниже уровня пола цеха, стропальщику необходимо:

ü Застропить груз, подать через сигнальщика команду машинисту крана на натяжку стропов.

ü Убедиться в правильности строповки и в том, что грузовые канаты находятся в вертикальном положении.

ü Подняться на поверхность пола, подать команду машинисту крана на подъём груза и следить, чтобы груз мог свободно пройти, не задевая за стенки ямы, колодца или края люка.

ü Убедиться, что при опускании крюковой подвески ниже уровня пола цеха на барабане остается не менее 1,5–2 витков, не считая витков, находящихся под прижимными планками.

1. При поступлении в цех грузов неизвестной массы стропальщик должен узнать его точный вес у специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС (начальника смены или участка, мастера).
2. Перед транспортировкой поднятого груза необходимо убедиться, что на пути его следования нет людей, и не проводятся какие-либо работы, после чего подается звуковой сигнал для перемещения груза к месту установки.
3. При перемещении груза в горизонтальном направлении следует сопровождать груз так, чтобы все время видеть груз, а также весь путь впереди груза, по которому он перемещается. В период транспортировки следить, чтобы груз не мог за что-либо зацепиться и под него не заходили люди.
4. В случае, когда сопровождение груза невозможно, за грузом должен следить машинист крана.
5. При перемещении груза необходимо следить, чтобы груз или грузовые канаты, а также грузозахватные приспособления не задевали за выступающие части металлоконструкций зданий, оборудования, площадок и других предметов, находящихся на пути следования крана.
6. При подъёме и транспортировке длинномерных или громоздких грузов необходимо принять меры к устранению их вращения, для этого к грузу привязывается страховочная веревка, применяются специальные крючья или багры соответствующей длины, которыми стропальщик направляет и удерживает груз при его сопровождении.
7. Запрещается транспортировать груз над:

§ людьми и вдоль пешеходных дорожек;

§ движущимся составом железнодорожного транспорта;

§ трубопроводами пара, газа и воды;

§ ёмкостями с горючими, ядовитыми или взрывоопасными веществами;

§ кабинами автомашин, автопогрузчиков или других машин;

§ ковшами с жидким металлом или шлаком;

§ не огражденными токоведущими частями электрооборудования, находящимися под  напряжением.

1. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается.
2. Перед опусканием груза необходимо предварительно осмотреть место его установки и убедиться в том, что исключена возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза.
3. Грузы запрещается устанавливать на:

§ Временные и не рассчитанные на вес груза перекрытия, туннели, траншеи, подвальные помещения и другие объекты.

§ Трубопроводы газа, пара, воды и прочие.

§ Электрооборудование.

§ Края канавы, траншеи и неукрепленные откосы.

§ Габариты железнодорожных путей (2 м от оголовка рельса).

§ Пожарные проезды и места прохода людей.

§ Нетвердый осыпающийся грунт.

§ Рабочие площадки возле станков.

1. На месте разгрузки должны быть предварительно уложены прочные подкладки, чтобы стропы или цепи можно было легко и без повреждений извлечь из-под груза.
2. Снятие стропов или цепей с крюка (отцепка груза) допускается лишь после того, как груз будет опущен и надежно установлен, т.е. когда груз устойчив и не может опрокинуться, соскользнуть и раскатиться. Проверку устойчивости груза следует производить при ослабленных стропах или цепях. Для подъёма крюковой подвески, грузозахватных приспособлений, освобожденных от груза, стропальщик должен отойти на безопасное расстояние и дать команду машинисту крана на подъём крюковой подвески или крюковой подвески с грузозахватным приспособлением, и следить, чтобы крюковая подвеска, грузозахватные приспособлений не зацепились за отцепленный груз, тару или находящиеся поблизости детали, оборудование и другие предметы.
3. Если необходимо развернуть длинномерный или громоздкий груз следует применять крючки, багры соответствующей длины или другие специально предназначенные для этого приспособления.
4. Укладка и разборка грузов должна производиться в соответствии с требованиями ТК и схем, установленных для складирования грузов, с соблюдением габаритов и проходов.
5. При погрузке железнодорожных вагонов, платформ и автомашин нужно распределять груз равномерно по всей его площади, не нарушая их равновесия, при этом груз не должен выставляться за пределы полувагона, автомашины или свешиваться с них.
6. Перед разгрузкой вагонов, полувагонов и автомашин, нагруженных металлоконструкциями, оборудованием, металлопрокатом и прочими крупногабаритными грузами, стропальщик обязан получить от специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС (мастера, начальника смены, участка и т.п.), указания по безопасному методу работ по освобождению груза от растяжек, обвязок проволоки и других способов крепления.
7. Разгрузка и погрузка полувагонов крюковыми кранами должна производиться под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, и по технологии, разработанной владельцем ПС, в кото-рой должно быть определено место нахождения стропальщика при перемещении груза, а также возможность выхода его на эстакады или навесные площадки. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Нахождение стропальщиков в полувагонах при разгрузке и погрузке их кранами не допускается.
8. В целях обеспечения сохранности железнодорожных полувагонов при разгрузке и погрузке следует выполнять следующие требования:

§ Перемещать ПС груз или грузозахватные органы без груза вблизи полувагона на расстоянии между ними и кузовом полувагона не менее 500 мм как по вертикали, так и по горизонтали.

§ Не допускать выдергивания или освобождения защемленных грузом стропов или цепей способом, вызывающим повреждение вагонов.

1. При погрузке или разгрузке автомашины не разрешается опускать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.
2. При укладке грузов в штабели на открытых площадках место под груз необходимо очистить от посторонних предметов, а в зимнее время – от снега и льда.
3. При складировании грузов стропальщик должен руководствоваться ТК на складирование грузов, которые вывешиваются на рабочих местах (в пролетах, на участках), где проводятся погрузочно-разгрузочные работы с помощью грузоподъёмных машин с указанием проходов, мест и габаритов складирования.
4. Зацепку груза необходимо производить за специальные петли, рымы, цапфы. В случае их отсутствия накладку грузозахватных приспособлений производить за основной массив детали или узла. Зацепка за болты, шпильки, гайки и другие нерасчетные прицепные устройства запрещается.
5. Кантовать грузы с применением ПС разрешается только на кантовальных площадках, снабженных амортизирующей поверхностью, или на весу, по заранее разработанному ППР. При кантовке груза следует выполнять следующие дополнительные меры безопасности:

· в целях предотвращения зажатия стропальщику запрещено находиться между грузом и стеной или другим препятствием, при этом стропальщик должен находиться сбоку от кантуемого груза на расстоянии, равном высоте груза плюс 1 метр;

· стоять со стороны прокладок, на которые опускается груз, воспрещается;

· производить кантовку тяжелых грузов и грузов сложной конфигурации только в присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС; при проведении кантовочных операций "тяжелыми грузами" считаются грузы массой более 75% грузоподъемности механизма подъема, а "грузами сложной конфигурации" - грузы со смещением центра тяжести. Для кантовки деталей серийного и массового производства необходимо использовать специальные кантователи.

1. При транспортировке сортового проката стропальщику необходимо пользоваться разработанными в цехе схемами строповки, утвержденными в установленном порядке.