Составление баланса подвижного состава станции «ТЭЦ Новая»

Баланс подвижного состава составляется с учётом взаимозаменяемости одного типа подвижного состава другим.

Баланс подвижного состава выполнен в таблице3, а правильность его составления определяется по формуле:

                      (8)

где суточная погрузка станции, ваг;

суточная выгрузка станции, ваг;

избыток порожних вагонов по станции;

недостаток порожних вагонов по станции.

Таблица – 3 Баланс подвижного состава по станции «ТЭЦ Новая»

Наименование станции	Наименование груза	Грузовая операция	Количество вагонов в сутки	В том числе
				плт	пв
Станция «ТЭЦ Новая»	Уголь энергетический	Погрузка	50		50
	Золо	Выгрузка	181		181
Итого		Погрузка	50		50
		Выгрузка	181		181
		Избыток ваг.	131		131
		Недостаток ваг

Вагонооборот по грузовой станции «ТЭЦ Новая»:

 

На основании таблицы 3 строим диаграмму суточных вагонопотоков (рисунок 7).

Рисунок 7- Диаграмма вагонопотоков промышленного узла

 

Механизация погрузки-выгрузки

Общие положения по проектированию грузовых фронтов

Грузовые фронты в зависимости от способа производства погрузочно-выгрузочных операций подразделяются на два типа:

- точечные фронты с одной погрузочно-разгрузочной машиной или установкой, обслуживающие одновременно только один вагон, или многоточечные фронты, производящие погрузку или разгрузку в нескольких точках, но в каждой точке одновременно только один вагон. При этом механизмы и установки не меняют своего положения относительно фронта. Передвигаются только вагоны;

- линейные фронты характеризуются возможностью обслуживания всех или групп вагонов погрузочными или разгрузочными машинами или установкой без выполнения маневров с подачей.

Схемы путей точечных фронтах погрузки (выгрузки) грузовых пунктов проектируют с учетом следующих требований:

- подача, уборка и перестановка групп вагонов на фронтах при делении состава на части должны производиться без пропуска локомотива под точкой погрузки;

- длина погрузочного или выгрузочного пути должна обеспечивать передвижение подаваемого состава (группы вагонов) вдоль фронта - относительно точки погрузки или выгрузки, а также размещение на пути средств передвижения вагонов;

- каждый фронт должен, как правило, обслуживаться самостоятельным погрузочным или разгрузочным путем. В отдельных случаях, при расположении нескольких фронтов на общем пути к фронтам, должна быть обеспечена обособленная подача вагонов;

- в отдельных случаях после выгрузки сыпучих грузов на фронте могут предусматриваться пути и устройства для подборки порожних вагонов по их годности под погрузку на других фронтах.

Схемы путей линейных фронтов погрузки (выгрузки) грузовых пунктов проектируют с учетом следующих требований:

- должны быть обеспечена подача, уборка и расстановка групп вагонов вдоль фронта работ по погрузке (выгрузке);

- при размещении на одном погрузочном (выгрузочном) пути нескольких, не связанных друг с другом фронтов, параллельно основному пути должен укладываться второй путь, а первый - секционироваться съездами. Каждая отделенная съездом секция основного пути рассматривается при этом как самостоятельный погрузочно-выгрузочный фронт.

В общем случае путевые схемы грузовых пунктов могут включать в себя и точечные, и линейные фронты погрузки или разгрузки.

Путевые схемы грузовых пунктов зависят от способа подачи и уборки вагонов с грузового пункта (локомотивом в «голове» или «хвосте» состава) и должны предусматривать следующую технологию организации маневровой работы:

- подачу составов на грузовые пункты производят, как правило, с предварительно подобранными в них вагонами по основным грузовым фронтам;

- подачу вагонов и уборку их с грузовых пунктов производят, как правило, раздельно. Исключение могут составлять обособленно расположенные грузовые пункты;

- на грузовых пунктах, для которых по технико-экономическим соображениям подачу вагонов совмещают с их уборкой, а расстановку - с подборкой по грузовым фронтам, предусматривают укладку дополнительных путей;

- на грузовых пунктах, объединяющих несколько грузовых фронтов различных типов, замену поданных под грузовые операции вагонов могут производить с использованием всех погрузочно-разгрузочных путей грузового пункта.

К основным параметрам технического оснащения грузового фронта относятся:

-число средств механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, используемых на фронте, и их суммарная производительность;

-производительность средств транспортирования грузов от фронта и к фронту работ;

-вместимость складов, обслуживающих данный фронт;

-длина погрузочно-разгрузочного фронта и длина фронта подачи;

-перерабатывающая способность грузового фронта, которая характеризуется наибольшим

-количеством груза (вагонов), которое может быть погружено или выгружено за сутки или рабочую смену при имеющемся техническом оснащении и рациональной технологии его использования;

-оснащенность средствами освещения, связи, взвешивания груза и др.