Типпер Гор в числе многочисленных пострадавших от агрессии на велосипедной дорожке

Стив Бейтс, Washington Post

Велосипедисты, оказавшиеся на популярном в Северной Виргинии велосипедном маршруте, стали вчера утром жертвами неожиданной агрессии: десятки шин были проколоты из-за рассыпанных кем-то на дорожке гвоздей. Многие велосипедисты не смогли вовремя добраться до работы и других важных мест. В их числе оказалась и супруга вице-президента.

Неприятная сложилась ситуация – и далеко не впервые.

В течение последних двух недель кто-то систематически разбрасывал крошечные обойные гвозди на велосипедном маршруте в Маунт-Верноне, из-за чего, по оценкам одного из велосипедистов, за этот период было проколото от 300 до 500 шин. Местные власти считают, что это дело рук того, кто особенно зол на велосипедистов.

Маршрут длиной около 30 километров тянется вдоль реки Потомак и никогда не пустует. Этой весной здесь неоднократно случались стычки между велосипедистами, любителями бега, ходьбы и роликовых коньков: все они вынуждены биться за место на узкой полоске асфальта.

Среди жертв вчерашнего инцидента оказалась Типпер Гор. Она ехала на велосипеде в северной части Старой Александрии в сопровождении агента спецслужбы и проколола одно из колес. «Это очень опасно, особенно для детей», – прокомментировала инцидент супруга вице-президента.

Многие из тех, кто регулярно ездит по этому маршруту, рассказывают, что и без всяких гвоздей ездить здесь часто бывает невыносимо.

«Между любителями разных видов спорта и досуга без конца вспыхивают перебранки и жуткие ссоры», – рассказывает один из здешних велосипедистов, который ежедневно проезжает по этому маршруту из дома (в Виргинии) на работу в Вашингтон и обратно.

Он говорит, что случаются и столкновения, и жесткие споры, а иногда и драки. «Многие вообще не знают о правилах поведения на дороге, – добавляет он. – Тут необходимы серьезные меры».

Весной на дорожке особенно многолюдно: утром все едут на работу, вечером и в выходные выезжают те, кто катается в нерабочее время. По данным Управления национальных парков, в солнечный весенний день по маршруту проезжает до 2500 человек.

Многие велосипедисты считают, что маршрут проложен именно для них, ведь и называется он велодорожкой Маунт-Вернон. Но любители ходьбы и бега полагают, что тоже вполне имеют право пользоваться дорожкой, и не считают нужным уступать путь спортивному велосипеду. В последние годы добавились еще и любители роликов.

Женщина, которая регулярно бегает на этой дорожке, утверждает, что новичок, недавно вставший на ролики, нередко занимает чуть ли не обе полосы. Очень опасны, по ее мнению, велосипедисты и бегуны: «Прошлым летом меня сбила с ног группа бегунов».

Некоторые считают, что самое опасное – это велосипед. «Спускаясь с холма, они несутся со скоростью 40–45 километров в час, – утверждает мужчина. – Пожилому человеку тут очень некомфортно гулять».

Завсегдатаи маршрута и полиция считают, что гвозди рассыпал тот, кто точит зуб именно на велосипедистов. «Это может быть тот, кого это все по-настоящему достало и кто решил, что покажет сейчас этим велосипедистам», – комментирует мужчина, регулярно ездящий по этому маршруту из дома на работу и обратно. За последние две недели он прокалывал колесо шесть раз.

«Похоже, гвоздей больше именно в будни, чтобы отпугнуть тех, кто ездит тут на работу и с работы», – говорит сержант полиции, работающий в парке. По его словам, Управление парков организует уборку этих крошечных гвоздиков, как только их кто-то замечает.

Большинство велосипедистов прокололи шины в районе яхтенного причала у Дейгенфилд-Айленд, а также между аэропортом и Старой Александрией. Несколько велосипедистов пострадали и в районе Маунт-Вернон.

«Думаю, за последние две недели тут было проколото 300–500 шин», – рассказывает владелец мастерской по ремонту велосипедов в Александрии. Он сдает в аренду велосипеды и роликовые коньки и считает себя «проповедником роликов»; сам он советует любителям роликов кататься на большой свободной парковке.

«Тут были по-настоящему неприятные инциденты, – говорит исполнительный директор Американского клуба шоссейного бега. – Никто тут даже не думает об элементарной вежливости».

Но кое-где вежливые люди все же остались. В частности, в той самой мастерской по ремонту велосипедов в Александрии: хозяин не взял денег с Типпер Гор за починку проколотой шины. Он объяснил, что за последние две недели у него было необычно много клиентов и он «считает, что бесплатный ремонт в таких случаях – это своего рода общественная нагрузка».

Используйте режим дивергентного и конвергентного мышления и проанализируйте описанную в статье ситуацию. Работайте в три этапа. Первым делом нужно провести мозговой штурм (с соблюдением четырех заповедей): на листе запишите как можно больше способов решения описанных проблем. Записывайте все, что приходит в голову.

Сравните свои идеи с теми, которые придумал я (часть 1 решения для упражнения 7).

Завершив работу в формате дивергенции (то есть исчерпав запас идей), переходим к следующему этапу: нужно вычеркнуть все непрактичные идеи и объединить оставшиеся и схожие между собой в группы. Теперь работаем в формате конвергенции.

В части 2 решения к упражнению 7 я показываю, какие идеи вычеркнул и как сгруппировал те, что остались. Просмотрев список оставшихся идей, я решил, что они делятся на шесть категорий: сформировать правила и обеспечить их выполнение; наказать нарушителей; установить разделители на дорожке; обеспечить соблюдение порядка; собрать разбросанные гвозди; стимулировать вежливое и безопасное поведение. В седьмую «категорию» попали непрактичные идеи, которые я решил вычеркнуть.

На третьем этапе (продолжаем работать в конвергентном формате) мы отбираем те идеи, которые кажутся практичными и перспективными.

Я выбрал несколько идей (часть 3 решения к упражнению 7), на основе которых может получиться вполне реалистичная краткосрочная программа действий, направленная на исправление ситуации с помощью обращений к общественности, принятия юридически допустимых ограничений использования маршрута, ввода умеренных штрафов за нарушение правил. Я выбрал одно решение, для реализации которого потребуется время: расширить дорожку, чтобы можно было устроить отдельные полосы для каждой группы пользователей. Одновременно я додумал и доработал несколько идей, и такая доработка потребовала дивергентного мышления. Как я уже говорил, мы должны быть готовы к работе в режиме дивергенции, то есть к творческому подходу к поиску решения, на протяжении всего аналитического процесса, на каждой его стадии.

Выбор перспективных и практичных идей требует сочетания дивергентного и конвергентного мышления, но можно сделать и еще один шаг: проанализировать каждую из выбранных идей в формате «Плюсы, минусы и решения», чтобы выявить сильные и слабые стороны и оценить применимость каждой из них. На этом шаге можно продолжать доработку идей.