Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Топ:
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Дисциплины:
2021-12-11 | 57 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Двигатель ВК-1 является воздушно-реактивным компрессорным газотурбинным двигателем.
Двигатель состоит из следующих основных частей:
1. Центробежного компрессора с двухсторонним входом воздуха.
2. Девяти прямоточных камер сгорания, расположенных вокруг оси двигателя по образующим контура.
3. Одноступенчатой осевой газовой турбины.
4. Выхлопной реактивной трубы с сопловым насадком.
5. Коробки приводов агрегатов двигателя и самолетных агрегатов.
Компрессор производительностью 48 кг/сек сжимает воздух, поступающий в двигатель через передний и задний входные патрубки, и подает его в камеры сгорания. Степень повышения давления равна 4,2; температура воздуха за компрессором t2 = 203 °С (рис. 3.3).
Рис. 3.3. Схема турбореактивного двигателя ВК-1:
1 - центробежный компрессор; 2 – камера сгорания; 3 – вентилятор охлаждения;
4 - турбина; 5 – реактивное сопло
В камерах сгорания воздуха смешивается с распыленным топливом, поступающим через рабочие форсунки. Воспламенение смеси при запуске происходит в начале в двух из девяти камер от запальных устройств, состоящих из пусковой форсунки и электрической свечи. Пламя через соединительные патрубки камер быстро распространяется во все остальные камеры сгорания.
Энергия горячих газов используется для вращения турбины и связанных с ней при помощи трансмиссии крыльчатки компрессора, а также приводов дополнительных агрегатов двигателя и для создания реактивной тяги.
Образовавшиеся в камерах сгорания горячие газы t3 = 870 °С, P3 = 0,408 МПа поступают в патрубки газового сборника и проходят через сопловой направляющий аппарат на рабочие лопатки турбины, приводя ее во вращение. Затем горячие газы tн = 640 °С, Pн = 0,148 МПа отводятся от турбины в реактивную трубу с сопловым насадком и со скоростью С = 556 м/с выбрасываются в атмосферу. Возникающая при этом реакция сил газового потока создает тягу двигателя.
Силовая несущая часть двигателя состоит из трех корпусов подшипников: переднего, среднего и заднего; корпуса компрессоров и двух ферм - передней и задней.
Большинство агрегатов двигателя смонтировано на коробке приводов, расположенной в его передней части и приводится во вращение через систему передач от переднего вала компрессора. На рис. 3.4. представлена конструкция двигателя.
Рис. 3.4. Конструкция воздушно-реактивного компрессорного газотурбинного двигателя ВК-1:
1 - коробка приводов агрегатов двигателя; 2- центробежный компрессор с двухсторонним входом воздуха; 3 - девять прямоточных камер сгорания, расположенных вокруг оси двигателя по образующим контура; 4 - одноступенчатая осевая газовая турбина;
5 - выхлопная реактивная труба с сопловым насадком
Основные данные двигателя и его элементов.
Тип двигателя - турбокомпрессорный, воздушно-реактивный.
Условное обозначение – ВК-1. Конструктивная схема - одноступенчатый центробежный компрессор. Девять раздельных прямоточных камер сгорания. Одноступенчатая осевая турбина. Реактивная выхлопная труба с сопловым насадком. Коробка приводов агрегатов размещена впереди двигателя. Направление вращения ротора двигателя - против часовой стрелки (если смотреть со стороны выхлопной трубы).
Компрессор - центробежный, одноступенчатый с двухсторонним входом. Крыльчатка компрессора с двумя заборниками имеет по 29 лопастей с каждой стороны. Лопаточный диффузор корпуса переходит в девять выходных патрубков. Входной патрубок камеры сгорания коленообразной формы является промежуточной деталью между корпусом компрессора и камерами сгорания.
Камеры сгорания - прямоточные, конические, с литыми горловинами, сварными кожухами и жаровыми трубами. Завихрители лопаточного типа. Камеры расположены по окружности вокруг корпусов среднего и заднего подшипников и сообщены между собой соединительными патрубками. Топливо, скопившееся в камерах сгорания при неудачных запусках, по дренажному трубопроводу подводится к дренажному клапану и удаляется в атмосферу.
Турбина - осевая, одноступенчая с 62 рабочими лопатками и 54 лопатками соплового аппарата. Средняя степень реактивности турбины 0,37. Направляющий аппарат турбины представляет собой кольцевой набор из направляющих лопаток, заключенных между наружной и внутренней обоймами. Рабочее колесо турбины включает в себя диск и рабочие лопатки. Хвосты лопаток "елочного" типа.
Трансмиссия двигателя - состоит из ротора компрессора, ротора турбины, соединительной муфты, связывающей через шаровое соединение оба ротора, и корпусов подшипника: переднего, среднего и заднего. Передний и задний подшипники - роликовые, средний - шариковый, фиксирует ротор турбины в осевом направлении и воспринимает осевое усилие турбины.
Выхлопная система - длина и форма удлинительной выхлопной трубы меняется в зависимости от требования установки двигателя на самолете. Реактивное сопло не регулируемое, диаметром 538-554 мм. Максимальная температура выхлопных газов на взлетном режиме не выше 720 oС. Топливо - керосин Т-1 по ГОСТ4138-49 с добавкой 1% масла МС-20 или МК-22. Плотность топлива 0,800-0,850 г/см3.
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!