Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...

Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...

Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...

Интересное:

Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...

Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...

Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

Сводные показатели грузовых перевозок по маршрутам.

2021-04-18

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

Маршруты	Показатели									Доходы перевозок
Маршруты	Количество ездок	Потребное кол-во автомобилей	Время выполнения перевозок, ч.	Общий пробег, км.	Нулевой пробег, км.	Общий пробег на маршруте, км	Гружёный пробег на маршруте, км	Порожний пробег на маршруте, км.	Себестоимость перевозок, руб	Руб/т	Руб/км	Руб/ ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
А₁ – Б₁ – А₁	8	1	5,1	48	18	30	16	14	660	2064	1096,32	1544,34
А₁ – Б₂ – А₁	5	1	4,04	54	18	36	20	16	1188	1372	1233,36	1308,09
А₁ – Б₃ – А₁	10	1	9,8	144	11	133	70	63	3168	3480	3288,96	2651,81
А₂ – Б₄ – А₂	16	1	10,6	105	12	93	48	45	2310	4416	2398,2	2628,92
А₂ – Б₅ – А₂	4	1	3,4	44	16	28	16	12	968	1176	1004,96	1120,28
А₃– Б₆ – А₃	11	1	6,7	116	11	105	55	50	2552	2752	1301,88	1830,74
А₄ – Б7 – А₄	17	1	15,3	212	14	198	102	96	1628	5500	4842,08	4549,15
А₅ –Б_8- А₅	5	1	3,7	42	6	36	20	16	924	1568	959,28	975,64
Итого	76	8	69,44	765	117	659	347	312	13398	22328	16125,04	16608,97

В завершение работы определяются коэффициенты использования пробега автомобилями самосвалами: общий () и на маршрутах ():

= итог гр.8 / итог гр.5 ( 2.7 )

= итог гр.8 / итог гр.7 ( 2.8 )

= 347 / 765=0,45; = 347 / 659 =0,52.

Для нахождения оптимального плана порожних ездок составляется таблица (матрица) с исходными данными (табл.2).

В правых верхних углах клеток таблицы проставляются кратчайшие расстояния между отправителями и получателями грузов по схеме транспортной сети (рис.1). Количество ездок из пунктов А и количество ездок из пунктов Б проставляется на основании данных табл. 1.5 с учетом грузоподъемности выбранного автомобиля.

Поиск оптимального плана осуществляется по программе «Optimal» на ПК.

Таблица 2.0

Исходные данные для нахождения оптимального

плана порожних ездок

Отправители	Получатели								Кол-во груженых ездок
Отправители	Б₁	Б₂	Б₃	Б₄	Б₅	Б₆	Б₇	Б₈	Кол-во груженых ездок
А₁	²	⁵	⁷	⁶	⁰	³	¹	⁵	23
А₂	²	¹	⁷	³	⁴	¹	³	⁶	20
А₃	²	³	⁵	²	⁴	²	³	³	11
А₄	⁶	⁷	⁴	⁶	⁵	⁶	⁶	¹	17
А₅	⁷	⁴	²	³	⁹	⁶	⁸	³	5
Кол-во порожних ездок	8	5	10	16	4	11	17	5	81

Результат решения задачи оформляется в виде таблицы.

Оптимальный план порожних ездок будет реализован, если после разгрузки в пунктах Б автомобиль будет подаваться указанное количество раз под погрузку в пункты А.

Таблица 2.1

Оптимальный план порожних ездок

Отправители	Получатели								Кол-во груженых ездок
Отправители	Б₁	Б₂	Б₃	Б₄	Б₅	Б₆	Б₇	Б₈	Кол-во груженых ездок
А₁	² ²	⁵	⁷	⁶	⁰ ⁴	³	¹ ¹⁷	⁵	23
А₂	² 4	¹ 5	⁷	³	⁴	¹ 11	³	⁶	20
А₃	² ²	³	⁵	² 9	⁴	²	³	³	11
А₄	⁶	⁷	⁴ 10	⁶ ²	⁵	⁶	⁶	¹ 5	17
А₅	⁷	⁴	²	³ 5	⁹	⁶	⁸	³	5
Кол-во порожних ездок	8	5	10	16	4	11	17	5	81

Для построения маршрутов грузовых перевозок (2-ой вариант) составляется таблица (матрица) совмещенных планов. Для этого в оптимальный план порожних ездок (табл.2.1) вписываются груженые ездки (из пунктов А в пункты Б).

Таблица 2.2

Матрица совмещённых планов.

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
Отправители	Б₁	Б₂	Б₃	Б₄	Б₅	Б₆	Б₇	Б₈	Кол-во ездок
А₁	8 2	5	10		4		17		23
А₂	4	5		16	4	11			20
А₃	2			9		11			11
А₄			10	2			17	5	17
А₅				5				5	5
Кол-во ездок	8	5	10	16	4	11	17	5	81

^* Подчеркнутые цифры – груженые ездки

Из табл.2.2 выписывают прежде всего маятниковые маршруты, а затем кольцевые.

Маятниковый маршрут имеет место там, где в клетке есть груженые и порожние ездки (А₁-Б₁-А₁ – 2ездки). Количество ездок на маятниковом маршруте равно наименьшему числу ездок.

Когда все маятниковые маршруты будут найдены, строят кольцевые маршруты путем построения контуров. При этом, при вершинах контура должны чередоваться груженые и порожние ездки. Количество ездок на кольцевом маршруте определяется наименьшим количеством ездок из числа порожних и груженых ездок при вершинах контура.

По вновь найденным маршрутам определяется необходимое количество автомобилей на грузовые перевозки и рассчитываются показатели, характеризующие каждый маршрут и 2-ой вариант грузовых перевозок в целом. Расчеты сводят в таблицу (см. табл.2.3).

Маятниковые маршруты:

Маятниковые маршруты:

А1-Б1-А1-2оборота

Кольцевые маршруты: Таблица 2.2.1

Матрица совмещенных планов

Отправители	Получатели
Отправители	Б₁	Б₂	Б₃	Б₄	Б₅	Б₆	Б₇	Б₈
А₁	6	5			4		7
А₂	4	5		16	4	11
А₃	2			9		11
А₄				2			7	5
А₅							8	8

Кольцевой маршрут:

1) А₁-Б₂-А₂-Б₅-А₁ – 4 оборота

Привязанный кольцевой маршрут:

А₁-Б₂-А₂-Б₅-А₁ – 4 оборота.

А₁= 9+9=18

А₂=7+6=13 (min)

А₂-Б₅-А₁-Б₂- А₂

Таблица 2.2.2

Матрица совмещенных планов

Отправители	Получатели
Отправители	Б₁	Б₂	Б₃	Б₄	Б₅	Б₆	Б₇	Б₈
А₁	6	1					7
А₂	4	1		16		11
А₃	2			9		11
А₄				2			7	5
А₅				5				5

Кольцевой маршрут:

2) А₂-Б₄-А₃-Б₆-А₂-– 9 оборотов.

Привязанный кольцевой маршрут:

А₂-Б₄-А₃-Б₆-А₂– 9 оборотов.

А₂= 7+8=15

А₃=7+5=12 (min)

А₃-Б₆-А₂- Б₄-А₃

Таблица 2.2.3

Матрица совмещенных планов

Отправители	Получатели
Отправители	Б₁	Б₂	Б₃	Б₄	Б₅	Б₆	Б₇	Б₈
А₁	6	1					7
А₂	4	1		7		2
А₃	2					2
А₄				2			7
А₅				5				5

Кольцевой маршрут:

3) А₁-Б₁-А₃-Б₆-А₂-Б₄-А₄-Б₇-А₁ – 2 оборота.

Привязанный кольцевой маршрут:

А₁-Б₁-А₃-Б₆-А₂-Б₄-А₄-Б₇-А₁ – 2 оборота.

А₁= 9+10=19

А₃=7+9=16

А₃=4+5=9 (min)

А₃-Б₆-А₂-Б₄-А₄-Б₇-А₁-Б₁-А₃

Таблица 2.2.4

Матрица совмещенных планов

Отправители	Получатели
Отправители	Б₁	Б₂	Б₃	Б₄	Б₅	Б₆	Б₇	Б₈
А₁		1					1
А₂		1		1
А₃
А₄							1	1
А₅				1				1

Кольцевые маршруты:

А₁-Б₂-А₂-Б₄-А₅-Б₈-А₄ –Б₇-А₁ – 1 оборот

Привязанный кольцевой маршрут:

5) А₁-Б₂-А₂-Б₄-А₅-Б₈-А₄ –Б₇-А₁ – 1 оборот

А₁=9+10=19

А₂=7+6=13

А₅=2+5=7(min)

А₄=4+4=8

А₅-Б₈-А₄ –Б₇- А₁-Б₂-А₂-Б₄-А₅

При определении нулевых пробегов по вновь построенным маршрутам следует учитывать, что на кольцевых маршрутах, с точки зрения их реализации, все равно с какого пункта А начинать перевозки. Поэтому выбор первого пункта погрузки на кольцевом маршруте необходимо произвести с учетом наименьшего нулевого пробега (пробег от парка до первого пункта погрузки плюс пробег от последнего пункта разгрузки до парка).

С использованием сводных показателей табл.13 определяются и по 2-му варианту грузовых перевозок по формулам (17) и (18).

В заключение приводится сравнение вариантов грузовых перевозок (табл.14) и производится анализ полученных результатов, который должен отразить причины изменения показателей.

А₁-Б₁-А₁ (2)

t_дв=L / V=48/25=1,9 ч

t_n_-_p=(3*7,5) / 60=0,4 ч

Тр==1,9+3,2=5,1 ч

Т_п-р= =0,4*8=3,2 ч

А= Т_пер/Т=1(1 авт.)

l_г=2*8=16 (км)

l_пор=2*8-2=14 (км)

L_общ.м.= l_г+l_пор=16+14=30 (км)

L₀=9+9=18 (км)

L_общ=L_общ.м.+L₀=30+18=48 (км)

С=1056руб

1) А₂-Б₅-А₁-Б₂- А₂– 4 оборота.

= 9*4= 36 (км)

= 1*4 -0 = 4 (км)

36+4 = 40 (км)

40+13 =53 (км)

2 *0,4*4=3,2 ч

40/25=1,6 ч

3,2+ 1,6 = 4,8 ч

А = 1 ед.

С=22*53=1166руб

2) А₃-Б₆-А₂- Б₄-А₃– 9 оборотов

= 5*9= 45 (км)

= 3*9 -1 = 26 (км)

45+26 = 71 (км)

71+12 =83 (км)

2 *0,4*9=7,1 ч

71/25=2,84 ч

7,1+ 2,84 = 9,94 ч

А = 1 ед.

С=22*83=1826руб

3) А₃-Б₆-А₂-Б₄-А₄-Б₇-А₁-Б₁-А₃– 2 оборота

= 13*2= 26 (км)

= 10*2 -1 = 19 (км)

26+19 = 45 (км)

45+9 =54 (км)

4 *0,4*2=3,2 ч

45/25=1,8 ч

1,8+ 3,2 = 5 ч

А = 1 ед.

4) А₅-Б₇-А₄–Б₇- А₁-Б₁-А₂-Б₄-А₅_–4 оборота.

= 14*4=56 (км)

= 7*4-1=27 (км)

56+27=83 (км)

83+7=90 (км)

4+0,4*4=6,4 ч

83/25=3,32ч

6,4*3,32 = 9,72 ч

А =1 ед.

С=22*90=1980руб

5) А₅-Б₈-А₄ –Б₇- А₁-Б₂-А₂-Б₄-А₅– 1 оборот.

= 17*1=17 (км)

= 6-1=5 (км)

17+5=22 (км)

22+7=29 (км)

4+0,4*1=1,6 ч

22/25=0,88 ч

1,6*0,88 = 2,48 ч

А =1 ед.

С=29*22=638руб

Таблица 2.3

Сводные показатели грузовых перевозок по 2-му варианту

Маршруты	Показатели
Маршруты	Количество ездок	Потребное кол-во автомобилей	Время выполнения перевозок, ч	Общий пробег, (км)	Нулевой пробег, (км)	Общий пробег на маршруте, (км)	Груженый пробег на маршруте, (км)	Порожний пробег на маршруте, (км)	Себестоимость руб
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А1-Б1-А1	2	1	2	48	18	30	16	14	1056
А₂-Б₅-А₁-Б₂- А₂	4	1	4,80	53	13	40	36	4	1166
А₃-Б₆-А₂- Б₄-А₃	9	1	9,94	83	12	71	45	26	1826
А₃-Б₆-А₂-Б₄-А₄-Б₇-А₁-Б₁-А₃	2	1	5	54	9	45	26	19	1188
А₅-Б₇-А₄–Б₇- А₁-Б₁-А₂-Б₄-А₅	4	1	9,72	90	7	83	56	27	1980
А₅-Б₈-А₄ –Б₇- А₁-Б₂-А₂-Б₄-А₅	1	1	2,48	29	7	22	17	5	638
Итого	-	-	-	257	66	291	196	95	7854

Таблица 2.4

Сравнение вариантов грузовых перевозок

№ п/п	Показатели	1-ый вариант	2-ой вариант	Отклонения (+, -)
1	2	3	4	5
1.	Потребное количество автомобилей	8	6	2
2.	Общий пробег, км	765	257	508
3.	Нулевой пробег, км	117	66	51
4.	Общий пробег на маршрутах, км	659	291	368
5.	Груженый пробег, км	347	196	151
6.	Порожний пробег на маршрутах, км	312	95	217
7.	Коэффициент использования пробега на маршрутах	0,52	0,64	-0,12
8.	Общий коэффициент использования пробега	0,45	0,54	-0,09
9.	Доход перевозчика, руб.	22328	22328	0
10.	Себестоимость грузовых перевозок, руб.	13398	7854	5544
11.	Прибыль от грузовых перевозок, руб.	8930	14474	- 5544

Вывод: перевозка грузов по маршрутам, составленным с учётом реализации оптимального плана порожних ездок более выгодна, чем перевозка по маятниковым маршрутам. Выбираем 2-й вариант грузовых перевозок.

Санитарная очистка город А

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...

Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...

Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...

Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...