Движение поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации

 

6.1. При организации двустороннего движения на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому пути автоблокировкой в одном направлении, следование локомотивов или МВПС осуществляется в правильном направлении по сигналам автоматической блокировки, а по неправильному пути ‑ по сигналам БИЛ и БИЛ-ПОМ.

6.2. Вождение локомотивов или МВПС по неправильному пути по показанию БИЛ и БИЛ-ПОМ осуществляется в соответствии с Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

 

Приложение 1 Перечень устройств и мест КЛУБ-У, подлежащих пломбированию

НАИМЕНОВАНИЕ ПРИБОРА	МЕСТО УСТАНОВКИ ПЛОМБЫ	КОЛИЧЕСТВО ПЛОМБ НА ПРИБОРАХ
Разобщительный кран тормозной магистрали	Рукоятка крана	1
Рукоятки бдительности РБ, РБС, РБП	Болт крышки	1
Блок КОН	Болт крышки	1

Разъем

1

Электропневматический клапан ЭПК 150	Болт крышки	1
Блок БЭЛ-У	Болт корпуса	3
	Разъемы 2, 3, 4	5
Блоки БИЛ-У, БИЛ-В, БИЛ-ВВ, БИЛ-УТ	Болт крышки	1
	Разъемы	3
Блоки БИЛ-ПОМ,  БИЛ-В-ПОМ	Болт крышки	1
	Разъемы	2
Блок БР-У	Болт крышки	1
	Разъемы	2
Блоки БКР-У-1М, БКР-У-2М	Болт крышки	1
	Разъемы 1	см. примечание 1
Блок БСИ	Болт крышки	1
	Разъемы	4
Блок БВД-У	Болт крышки	1
Датчики ДПС-У, Л178/1	Болт крышки	1
	Разъемы	1
Блоки БС-САУТ-ЦМ, БС-ДПС	Корпус	1
	Разъемы	2
Блок БО	Корпус	1

 

Примечания.

1. Количество пломб на кабелях, подключенных к БКР-У-М, определяется исполнением БКР-У-М в соответствии с проектом оборудования локомотива или МВПС.

2. Неиспользуемые разъемы должны закрываться заглушками.

3. При размещении электронных блоков в ящиках допускается пломбировка только крышки ящика (без пломбирования разъемов корпусов электронных блоков).

4. Не пломбируется разъем СНС.

 

Приложение 2 Форма штампа-справки на право пользования КЛУБ-У

 

 

                                         ТЧ - ___ ________________________ ж. д. 

                                        

     Устройства КЛУБ-У проверены и исправны.

            Конфигурация КЛУБ-У:

           __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Номер установленной ЭК _________

                                Работник КП КЛУБ-У ______________/                      /

                                  Число ________ Месяц ________ Год _______

 

Примечание.

Конфигурация КЛУБ-У заполняется с учетом наличия и исправности САУТ и ТСКБМ.

 

 

Приложение 3 Клавиатура БВЛ-У

 

На клавиатуре БВЛ-У имеются следующие функциональные группы кнопок:

Цифровые кнопки.

Кнопки от “0” до “9” предназначены для ввода числовых значений.

Кнопки переключения режимов.

"П" - режим ввода номера пути, по которому движется локомотив или МВПС;

"Л" - режим чтения и ввода поездных характеристик;

"К" - режим ввода команды с номером;

"И" - режим изменение яркости свечения элементов индикации на БИЛ и БИЛ-ПОМ. Последовательным нажатием на кнопку "И" из 8-ми градаций яркости выбирают комфортную яркость свечения элементов индикации БИЛ и БИЛ-ПОМ.

Кнопки управления вводом.

“>0<” - обнуление значения текущего параметра;

“ D” -ввод текущего и переход к следующему параметру.

Кнопки управления локомотивом и МВПС.

“ВК” - выключение сигнала " К " и переход на сигнал " Б " на БИЛ и БИЛ-ПОМ;

“РМП” - выбор режима движения " Поездной / Маневровый ";

“ f” - выбор несущей частоты.

Кнопки для управления САУТ.

“ПОДТЯГ” - действует при сигналах " КЖ " и " К " на БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет, в необходимых случаях, двигаться локомотиву или МВПС со скоростью не более 20 км/ч и остановиться на более близком расстоянии от светофора с запрещающим сигналом, чем позволяет аппаратура САУТ-ЦМ.

 “ОТПР” - действует при сигнале " Б " БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет машинисту задавать в САУТ-ЦМ допускаемую скорость 50 км/час при отправлении с боковых не кодированных путей, после включения аппаратуры САУТ-ЦМ. А так же дает возможность сквозного пропуска локомотивов или МВПС по боковым не кодированным путям.

 “ОС” - действует при любом сигнале БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет машинисту отменить действующее ограничение скорости после удаления “хвоста” поезда из зоны ограничения.

“К20” - действует при сигналах " КЖ " и " К " на БИЛ и БИЛ-ПОМ. Она позволяет в случаях, предусмотренных ПТЭ, проезд светофора с запрещающим сигналом и движение при сигнале " К " на БИЛ и БИЛ-ПОМ со скоростью до 20 км/час (при использовании САУТ).

 

Приложение 4 Таблица соответствия показаний локомотивного индикатора КЛУБ числусвободных блок-участков и показаниям путевых светофоров АБ

№ п/п	Кол. сво- бод. б/у	Установ. огранич. скорости км/час	Пок. путев. свет. Вход., марш., вых. с гл. пути, прох. /маршрут. вых. С бок. пути	Настройка путевых устройств АЛС-ЕН									Показания блока индикации КЛУБ				Vдоп.	км/ч
				КК	синхрогруппы СГ								Сиг нал	Кол. своб. б/у	Контр. скорость Vк км/ч	Дв. пр. / с отк	При Vкi-1 > Vкi	При Vкi-1< Vкi
					Движение прямо				Движение. с отклонением
					нечет. напр.		чет напр.		нечет. напр.		чет. напр.
					ч. б/у	н. б/у	ч. б/у	н.б/у	ч.б/у	н.б/у	ч. б/у	н. б/у
1	0	любое	Зан.путь	-	-	-	-	-	-	-	-	-	К	-	0	-	20	20
2	0	-	красн.	0	1	3	2	4	6	10	11	12	кж	-	0	-	min (Vкi-1, Vкж=60/80	40
3	0	-	Бел.миг	1	1	3	2	4	6	10	11	12	бел.м	-	20	-	min (Vкi-1, Vкж=60/80	25
4	1	20	Ж+ж+ж	2	1	3	2	4	6	10	11	12	-	1	20	=/<	Vкi-1	25
5	1	25	ж,ж+ж,б+жм	3	1	3	2	4	6	10	11	12		1	25	=/<	Vкi-1	30
6	=>2	25	ж+жм,жм,ж+з, з,б+жм / ж+жм, жм, з, б+жм	4	1	3	2	4	6	10	11	12	-	2	25	=/<	Vкi-1	25
7	1	40	ж+ж,ж, б+жм	5	1	3	2	4	6	10	11	12	-	1	40	=/<	Vкi-1	45
8	=>2	40	жм+ж,жм,ж+з,з, б+жм /ж+жм, жм,з, б+жм	6	1	3	2	4	6	10	11	12	-	2	40	=/<	Vкi-1	45
9	1	60	К+ж+ж, ж	7	1	3	2	4	6	10	11	12	-	1	60	=/<	Vкi-1	65
10	=>2	60	к+жм+ж,жм,ж+з,з/к+жм+ж,жм,з	8	1	3	2	4	6	10	11	12	-	2	60	=/<	Vкi-1	65
11	1	80 / 60	К+ж+ж, ж	9	1	3	2	4	6	10	11	12	-	1	80/80/80/80/80/60/60	=/<	Vкi-1	85/85/85/85/85/65/65
12	=>2	80 / 60	к+жм+ж, к+зм+ж, жм, ж+з,ж,з	10	1	3	2	4	6	10	11	12	-	2	80/80/80/80/80/60/60	=/<	Vкi-1	85/85/85/85/85/65/65
13	=>2	80	---	11	1	3	2	4	6	10	11	12	-	2	80	=/<	Vкi-1	85
14	2	100/70	жм, ж+з, зм	12	1	3	2	4	-	-	-	-	-	2	100/100/100/100/100/70/70	=	Vкi-1	105/105/105/105/105/75/75
15	=>3	100/70	Жм, ж+з, зм, з	13	1	3	2	4	-	-	-	-	-	3	100/100/100/100/100/70/70	=	Vкi-1	105/105/105/105/105/75/75
16	2	100/80	жм, ж+з, зм	14	1	3	2	4	-	-	-	-	-	2	100/100/100/100/100/80/80	=	Vкi-1	105/105/105/105/105/85/75
17	=>3	100/80	Жм, ж+з, зм, з	15	1	3	2	4	-	-	-	-	-	3	100/100/100/100/100/80/80	=	Vкi-1	105/105/105/105/105/85/75
18	=>3	100/90	зм, з	0	5	7	13	8	-	-	-	-	-	3	100/100/100/100/100/90/80	=	Vкi-1	105/105/105/105/105/95/85
19	2	120/80	Ж+з,жм,зм	1	5	7	13	8	-	-	-	-	-	2	120/120/120/120/120/80/80	=	Vкi-1	125/125/125/125/125/85/85
20	=>3	120/80	Ж+з,жм,зм,з	2	5	7	13	8	-	-	-	-	-	3	120/120/120/120/120/80/80	=	Vкi-1	125/125/125/125/125/85/85
21	=>3	120/90	Ж+з,жм,зм,з	3	5	7	13	8	-	-	-	-	-	3	120/120/120/120/120/90/80	=	Vкi-1	125/125/125/125/125/95/85
22	2	140/90	Ж+з, зм. жм	4	5	7	13	8	-	-	-	-	-	2	140/140/140/140/120/90/80	=	Vкi-1	145/145/145/145/125/95/85
23	3	140/90	Ж+з,жм,зм,з	5	5	7	13	8	-	-	-	-	-	3	140/140/140/140/120/90/80	=	Vкi-1	145/145/145/145/125/95/85
24	=>4	140/90	Ж+з, з	6	5	7	13	8	-	-	-	-	-	4	140/140/140/140/120/90/80	=	Vкi-1	145/145/145/145/125/95/85
25	3	160/90	Ж+з, з	7	5	7	13	8	-	-	-	-	-	3	160/160/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	165/165/165/145/125/95/85
26	4	160/90	Ж+з, з	8	5	7	13	8	-	-	-	-	-	4	160/160/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	165/165/165/145/125/95/85
27	=>5	160/90	з	9	5	7	13	8	-	-	-	-	-	5	160/160/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	165/165/165/145/125/95/85
28	4	180/90	з	10	5	7	13	8	-	-	-	-	-	4	180/180/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	185/185/165/145/125/95/85
29	=>5	180/90	з	11	5	7	13	8	-	-	-	-	-	5	180/180/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	185/185/165/145/125/95/85
30	=>5	200/90	з	12	5	7	13	8	-	-	-	-	-	5	200/200/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	205/205/165/145/125/95/85
31	=>5	220/90	з	13	5	7	13	8	-	-	-	-	-	5	220/200/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	225/205/165/145/125/95/85
32	=>5	240/90	з	14	5	7	13	8	-	-	-	-	-	5	240/200/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	245/205/165/145/125/95/85
33	=>5	250/90	з	15	5	7	13	8	-	-	-	-	-	5	250/200/160/140/120/90/80	=	Vкi-1	255/205/165/145/125/95/85
34	Локомотивные устройства включены, сигналов в канале АЛС-ЕН нет			пригородные участки 120/80									белый	-	-	-	120/80
35	Локомотивные устройства включены, сигналов в канале АЛС-ЕН нет			скоростные участки 160/90									белый	-	-	-	160/90

Примечания: 

6. Значения установленных ограничений скорости движения контролируемых Vк и допустимых Vдоп скоростей указаны для категорий поездов: скоростные пассажирские со скоростями до 250 км/ч, скоростные пассажирские со скоростями до 200 км/ч, скоростные пассажирские со скоростями до 160 км/ч, пассажирские со скоростями до 140 км/ч, пассажирские и пригородные со скоростями до 120 км/ч, грузовые поезда со скоростями до 90 км/ч, маневровые – до 80 км/ч.

7. i – порядковый номер значения Vк.

8. Чередование синхрогрупп на перегоне: нечет. путь 1/5 3/7 1/5 3/7

чет. путь 2/13 4/8 2/13 4/8

нечет. путь 1/5 3/7 1/5 3/7

9. Порядок смены синхрогрупп в рельсовых цепях в зависимости от движения "прямо" или "с отклонением":

1/5«6 3/7«10 2/13«11 8/4«12.

10. Позиция №34 не может быть реализована в двух вариантах для пригородных и скоростных участков магистрали, т.к. следующий по магистрали

без сигналов в канале АЛС-ЕН поезд автоматически не может определить характеристику участка.

 

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения.................................... Ошибка! Закладка не определена.

2. Техническое обслуживание и порядок приемки КЛУБ-У  Ошибка! Закладка не определена.

3. Включение, проверка работоспособности и выключение устройства КЛУБ-У................................................................... 1

3.1. Общие положения................................................................................................................................................ 1

3.2. Порядок включения КЛУБ-У................................................................................................................. 1

3.3. Подготовка КЛУБ-У к работе............................................................................................................... 3

3.4. Проверка работоспособности КЛУБ-У................................................................................... 7

3.5. Порядок выключения КЛУБ-У............................................................................................................ 9

4. Предрейсовый и послерейсовый осмотр, производимый локомотивной бригадой (ТО1)...................... 10

4.1. Общие положения.............................................................................................................................................. 10

4.2. Проверка работоспособности КЛУБ-У при ТО1...................................................... 10

5. Пользование КЛУБ-У в пути следования................................ 10

5.1. Общие положения.............................................................................................................................................. 10

5.2. Порядок работы с КЛУБ-У на стоянке.................................................................................. 13

5.3. Порядок работы с КЛУБ-У при трогании........................................................................... 13

5.4. Порядок проведения однократных и периодических проверок бдительности при движении.................................................................................................................................. 14

5.5. Порядок работы c КЛУБ-У без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН...................................... 15

5.6. Порядок работы с КЛУБ-У без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛС‑ЕН................................ 19

5.7. Порядок работы с КЛУБ-У при проведении маневров...................................... 20

5.8. Порядок работы с установленной в КЛУБ-У электронной картой при движении........................................................................................................................................................................................... 20

5.9. Порядок работы с КЛУБ-У при наличии радиоканала.................................... 22

6. Взаимодействие КЛУБ-У с САУТ и ТСКБМ.................................. 23

6.1. Взаимодействие КЛУБ-У с САУТ................................................................................................. 23

6.2. Взаимодействие КЛУБ-У с ТСКБМ............................................................................................ 23

6.3. Взаимодействие КЛУБ-У с САУТ и ТСКБМ................................................................... 23

7. Порядок действий машиниста при нарушениях нормальной работы КЛУБ-У во время движения................. 24

8. Отключение электропневматического клапана..... 27

9. Движение поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации     28

Приложение 1 Перечень устройств и мест КЛУБ-У, подлежащих пломбированию.......... 29

Приложение 2 Форма штампа-справки на право пользования КЛУБ-У................................. 31

Приложение 3 Клавиатура БВЛ-У.................................................................................................... 32

Приложение 4 Таблица соответствия показаний локомотивного индикатора КЛУБ числусвободных блок-участков и показаниям путевых светофоров АБ............................ 33

Лист регистрации изменений............ Ошибка! Закладка не определена.