Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Топ:
Оснащения врачебно-сестринской бригады.
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
2020-04-01 | 97 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Как показали исследования и более чем двухлетняя эксплуатация на ОАО “Лебединский ГОК” головного промышленного образца конвейера рассматриваемые конвейеры имеют следующие преимущества:
1. Уменьшенную на 50% потребность в дорогостоящей ленте (в большинстве случаев импортной, стоимостью от 250 до 350 долл за 1 кв.метр).
К примеру, конвейер с подвесной лентой шириной 800 мм по производительности соот- ветствует типовому роликовому ленточному конвейеру с шириной ленты 1200 мм за счет:
а) более глубокого и плавного желоба грузовой ветви ленты;
б) полного исключения ее боковых смещений и более полной загрузки сечения ленты.
По этим же причинам при сохранении прежней ширины и скорости движения ленты про- изводительность конвейера с подвесной лентой на 50% превышает производительность типового роликового конвейера.
Наконец, реальная производительность конвейера с подвесной лентой и срок службы по-следней дополнительно возрастают в связи с уменьшением объективно зафиксированной пробуксовки транспортируемого груза относительно ленты, а также ввиду полного отсут- ствия просыпей груза на всей протяженности грузовой ветви ленты.
2. Увеличенный не менее чем в 2-3 раза срок службы ленты - ввиду отсутствия:
а) боковых смещений ленты (что сохраняет ее легкоранимые борта);
б) нижних роликов (что исключает износ ими “грязной” стороны ленты);
в) деформации (“шевеления”) транспортируемого груза на ленте, обусловленной пе- риодическими изгибами ленты в пролетах между опорами, что резко снижает усталостные разрушения ленты;
г) сопротивления вдавливания роликов в ленту (а также в связи с многократным умень- шением площадей контактныхповерхностей между лентой и опорными элементами конвейера).
|
Конструкция конвейера с подвесной лентой (в отличие от обычных конвейеров) позволяет установить на нем специальное загрузочное устройство, обеспечивающее погрузку транс- портируемого груза на ленту под небольшим углом (до 45о и менее), что также много- кратно снижает пробуксовку груза относительно ленты и, как следствие, износ последней.
3. Возможность транспортирования липких материалов ввиду отсутствия контакта “грязной” поверхности ленты с какими-либо опорными и др. элементами конвейера. В результате решение остро стоящих проблем по очистке ленты, подконвейерного пространства, самих очистных устройств и т.п. многократно упрощается.
4. Возможность транспортирования мелкодисперсных и пылящих материалов (цемента, мела, муки и т.п.) ввиду отсутствия колебаний движущейся ленты на опорах и возможности уменьшения поверхности пылеобразования за счет частичного или полного замыкания ленты в поперечной плоскости, т.е., фактически придания ей формы трубы.
5. Уменьшение в 2-3 раза энергоемкости транспортирования и продольных нагрузок на ленту за счет указанных в пп. 2в и 2г факторов, а также ввиду многократного снижения массы вращающихся частей линейной части конвейера. Это в свою очередь, позволяет:
а) применять более тонкие и дешевые ленты с небольшим числом прокладок;
б) упростить и удешевить способ стыковки ленты;
в) уменьшить размеры барабанов конвейеров;
г) уменьшить передаточное число приводного редуктора и его стоимость.
6. Возможность повышения угла наклона конвейера до 30о и более за счет:
а) уменьшения динамических колебаний ленты и лежащего на ней груза;
б) увеличения желобчатости ленты;
в) укрепления в случае необходимости к опорным узлам (а не к ленте!) грузоудержи- вающих перемычек, препятствующих сползанию груза по ленте.
Во многих случаях становится возможным (что исключительно важно для большинства заказчиков) вместо приобретения и монтажановых конвейеров с подвесной лентой превратить в них уже находящиеся в эксплуатации конвейеры типовой роликовой конструкции, затратив на это внесколько раз меньше средств - используя приводную и концевую станции, (а иногда и опорные элементы наиболее металлоемкой и дорогой линейной части) в качестве основы для конвейеров с подвесной лентой. Таким образом, ленточные конвейеры с подвесной лентой являются достойной альтернативой ленточным конвейерам известных конструкций и могут их успешно заменять в самых различных отраслях производства.
|
Опытная проверка конвейеров
В 1995 году ТОО “НПО МАШИНОСТРОИТЕЛЬ” (дочерней фирмой ОАО “СММ - холдинг”, г.Брянск) и ТОО “Инженерный и экономический центр” по заказу ОАО “Ле-бединский ГОК” был изготовлен (по документации ИПЦ «КОНВЕЙЕР»), успешно ис- пытан и 19 января 1996 г. пущен в эксплуатацию головной образец ленточного кон- вейера с подвесной лентой КПЛ-12-30 (см рис. 2), предназначенный для работы в ис- ключительно тяжелых условиях, а именно:
для транспортирования в реверсивном режиме крупнокусковой (до 450...500 мм кус- коватостью и более) железной руды объемным весом около 3т/куб.м, падающей на конвейер с высоты 4,5 м.
16 декабря 1997г. результаты более чем двухгодичной работы указанного конвейера и перспективы сотрудничества по внедрению конвейеров с подвесной лентой на ОАО“ Лебединский ГОК” и других предприятиях Курской магнитной аномалии (КМА) были рассмотрены и полностью одобрены на региональном семинаре “Конвейерный транспорт на предприятиях КМА”.
Рис.2. Реверсивный конвейер с подвесной лентой (зав. № 1) конструкции ИПЦ «КОНВЕЙЕР» для транспортирования крупнокусковой железной руды на обогатительной фабрике № 1 ОАО «Лебединский ГОК».
Рис.3.Амортизирующее устройство ременного типа для загрузки конвейера (зав. № 1) крупнокусковой (более 450…550 мм) железной рудой с высоты 4,5 м.
11-12 ноября 1998 г. вопросы организации в г.Брянске серийного производства конвейеров с подвесной лентой конструкции ИПЦ «КОНВЕЙЕР» были рассмотрены и одобрены на проведенном в г. Губкин Белгородской обл. Международном семинаре-совещании специалистов предприятий, занимающихся производством окатышей.
|
На этом семинаре специалистам из России, Украины, Белоруссии, Казахстана, а также из Болгарии и Греции были продемонстрированы действующие на ОАО «Лебединский ГОК» высокоэффективные и экономичные конвейеры с подвесной лентой, транспортирующие окатыши и крупнокусковую железную руду, а также последняя разработка ИПЦ «КОНВЕЙЕР» - трубчатый конвейер с подвесной лентой для транспортирования аммиачной селитры.
В итоге между ОАО “Лебединский ГОК”, ИПЦ “КОНВЕЙЕР” и ТОО “Инженерный и экономический центр” было заключено “Генеральное соглашение о совместной деятельности”, предусматривающее поэтапную замену всего существующего парка типовых роликовых конвейеров на ОАО“Лебединский ГОК” (в количестве 176 километров) на конвейеры с подвесной лентой. Кроме того, указанным соглашением были закреплены обязательства указанных предприятий об организации в Брянском промышленном регионе совместного (на долевых началах) серийного производства нового высокоэффективного вида промышленного транспорта - конвейеров с подвесной лентой.
Маркетинг и РЫНКи СБЫТА
|
|
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!