Разработка тарифов на перевозку груза речным транспортом

По условию задания устанавливаются возможные маршруты перевозок грузов между пунктами в различных видах сообщения. Тарифы разрабатываются для максимального по протяженности участка внутренних водных путей на всех принятых маршрутов перевозки.

Себестоимость перевозки груза в судах отдельных типов:

S=α+β*l (коп/т)      (10)

где: α – ставка себестоимости всех стояночных операций судна за время груженного рейса, коп/т;

 β – ставка себестоимости за движенческую операцию, коп/ткм;

 l – фактическое расстояние перевозки, км.

α=1,15*Sст*tст/Qэ*100 (коп/т)    (11)

где: Sст – себестоимость суточного содержания судна на стоянке, руб/судо-сутки;

 tст – продолжительность стояночных операций;

 1,15 – коэффициент, учитывающий удорожающие факторы.

tст=1,1(tп+tв)+tшл (сут.)  (12)

где: tп,tв – время погрузки и выгрузки судна, сут.;

 tшл – время одностороннего пропуска судна через все шлюзы на заданном маршруте, сут.;

 1,1 – коэффициент, учитывающий дополнительное время на технические и технологические операции.

tст(2-95)=1,1*2,38+0,61=3,228 (сут.);

tст(1743)=1,1*2,18+0,61=3,008 (сут.).

α(2-95)=(1,15*584*3,228)/(2700)*100=80,29(коп/т);

α(1743)=(1,15*345*3,008)/(2100)*100=56,83(коп/т).

β=1,5*Sx*tx/Qэ*l*100 (коп/ткм) (13)

где: Sx – себестоимость суточного содержания судна на ходу, руб/судо-сутки;

 1,5 – коэффициент, учитывающий удорожающие факторы;

 tx – время хода по отдельным участкам пути.

β(2-95)=(1,5*975*5,32)/(2700*2068)*100=0,14 (коп/ткм);

β(1743)=(1,5*644*5,46)/(2100*2068)*100=0,12 (коп/ткм).

S(2-95)= 80,29+(0,14*2068)=369,81 (коп/т);

S(1743)= 56,83+(0,12*2068)=304,99 (коп/т).

Средняя себестоимость перевозок груза для всех типов судов:

 _ _ _

S=α+β*l (коп/т)    (14)

 _

где: α – среднее значение ставки стояночных операций для всех типов судов за время выполнения ими груженых рейсов.

 _ n

 α=∑αiji (коп/т) (15)

 i=1

где: αi – ставка себестоимости стояночных операций судна i-го типа;

 ji – доля груза, перевозимого в судне i-го типа;

 n – количество типов судов;

 β – среднее значение ставки себестоимости за движенческую операцию.

 _ n

 β=∑βiji (коп/ткм)   (16)

 i=1

_

α=(80,29*0,5)+(56,83*0,5)= 68,56(коп/т);

_

β=(0,14*0,5)+(0,12*0,5)=0,13 (коп/ткм);

_

S=68,56+(0,13*2068)=337,4 (коп/т).

Результаты расчета средней себестоимости перевозок в судах отдельных типов приводятся в таблице 4:

Таблица 4.

Пункты		Тарифное расстояние, км	Номер проекта судна	α	β	S
Отправления	назначения
Волгоград	Ярославль	2068	2-95	80,29	0,14	369,81
			1743	56,83	0,12	304,99
			Среднее значение всех проектов	68,56	0,13	337,4

Тарифы за перевозку 1 тонны груза рассчитываются по формуле:

 _

 Т=bнк+bдв*l (коп/т) (17)

где: bнк – тарифная ставка за стояночные операции, коп/т;

 bдв - тарифная ставка движенческой операции, коп/ткм;

 _

 l – среднее расстояние пояса, для которого производится расчет тарифа, км.

Формула (17) действительна для расчета ставок тарифа за перевозку груза во всех поясах дальности, кроме первого.

В первом поясе дальности тариф рассчитывается по формуле:

Т=bнк+bдв*50 (коп/т)       (18)

 

Тарифная ставка стояночных операций рассчитывается:

 _ _

 bнк=α+0,35α (коп/т) (19)

где: 0,35 - коэффициент, учитывающий долю прибыли от себестоимости, необходимую для нормального функционирования транспортных предприятий, коп/т.

Тарифная ставка движенческой операции рассчитывается по формуле:

 _ _

 bдв=β+0,35β (коп/ткм)     (20)

Тарифы за перевозку 1 тонны груза определяются для поясов расстояния, принятых в Прейскуранте №14-01.

bнк=68,56+(0,35*68,56)=92,556≈0,92 (руб);

bдв=0,13+(0,35*0,13)=0,1755≈0,18(коп/ткм).

Расчет проектируемых тарифов для всех поясов расстояний и сопоставление их с действующими производится в таблице 5.

Акт и накладная на выгрузку зерна представлены в приложении.

Таблица 5. Расчет проектируемых тарифов и сопоставление их с действующими

Пояса, км	Внк	Вдв	Lср	Внко	Вдво	Проектируемый тариф, руб.	Действующий тариф, руб.	Отклонение  + или -
1	2	3	4	5	6	7	8	9
50	0,92	0,090	50	1,22	0,16	1,01	1,38	0,370
51-60	0,92	0,099	55	1,22	0,17	1,019	1,39	0,371
61-70	0,92	0,117	65	1,22	0,2	1,037	1,42	0,383
71-80	0,92	0,135	75	1,22	0,23	1,055	1,45	0,395
81-90	0,92	0,153	85	1,22	0,26	1,073	1,48	0,407
91-100	0,92	0,171	95	1,22	0,3	1,091	1,52	0,429
101-120	0,92	0,198	110	1,22	0,34	1,118	1,56	0,442
121-140	0,92	0,234	130	1,22	0,4	1,154	1,62	0,466
141-160	0,92	0,270	150	1,22	0,47	1,19	1,69	0,500
161-180	0,92	0,306	170	1,22	0,53	1,226	1,75	0,524
181-200	0,92	0,342	190	1,22	0,59	1,262	1,81	0,548
201-220	0,92	0,378	210	1,22	0,65	1,298	1,87	0,572
221-240	0,92	0,414	230	1,22	0,72	1,334	1,94	0,606
241-260	0,92	0,450	250	1,22	0,78	1,37	2	0,630
261-280	0,92	0,486	270	1,22	0,84	1,406	2,06	0,654
281-300	0,92	0,522	290	1,22	0,9	1,442	2,12	0,678
301-330	0,92	0,567	315	1,22	0,98	1,487	2,2	0,713
331-360	0,92	0,621	345	1,22	1,07	1,541	2,29	0,749
361-390	0,92	0,675	375	1,22	1,17	1,595	2,39	0,795
391-420	0,92	0,729	405	1,22	1,26	1,649	2,48	0,831
421-450	0,92	0,783	435	1,22	1,35	1,703	2,57	0,867
451-480	0,92	0,837	465	1,22	1,45	1,757	2,67	0,913
481-510	0,92	0,891	495	1,22	1,54	1,811	2,76	0,949
511-540	0,92	0,945	525	1,22	1,63	1,865	2,85	0,985
541-570	0,92	0,999	555	1,22	1,73	1,919	2,95	1,031
571-600	0,92	1,053	585	1,22	1,82	1,973	3,04	1,067
601-640	0,92	1,116	620	1,22	1,93	2,036	3,15	1,114
641-680	0,92	1,188	660	1,22	2,05	2,108	3,27	1,162
681-720	0,92	1,260	700	1,22	2,18	2,18	3,4	1,220
721-760	0,92	1,332	740	1,22	2,3	2,252	3,52	1,268
761-800	0,92	1,404	780	1,22	2,43	2,324	3,65	1,326
801-840	0,92	1,476	820	1,22	2,55	2,396	3,77	1,374
841-880	0,92	1,548	860	1,22	2,68	2,468	3,9	1,432
881-920	0,92	1,620	900	1,22	2,8	2,54	4,02	1,480
921-960	0,92	1,692	940	1,22	2,9	2,612	4,12	1,508
961-1000	0,92	1,764	980	1,22	3,06	2,684	4,28	1,596
1001-1050	0,92	1,845	1025	1,22	3,18	2,765	4,4	1,635
1051-1100	0,92	1,935	1075	1,22	3,29	2,855	4,51	1,655
1101-1150	0,92	2,025	1125	1,22	3,41	2,945	4,63	1,685
1151-1200	0,92	2,115	1175	1,22	3,52	3,035	4,74	1,705
1201-1250	0,92	2,205	1225	1,22	3,64	3,125	4,86	1,735
1251-1300	0,92	2,295	1275	1,22	3,75	3,215	4,97	1,755
1301-1350	0,92	2,385	1325	1,22	3,79	3,305	5,01	1,705
1351-1400	0,92	2,475	1375	1,22	4,03	3,395	5,25	1,855
1401-1450	0,92	2,565	1425	1,22	4,17	3,485	5,39	1,905
1451-1500	0,92	2,655	1475	1,22	4,39	3,575	5,61	2,035
1501-1600	0,92	2,790	1550	1,22	4,67	3,71	5,89	2,180
1601-1700	0,92	2,970	1650	1,22	4,95	3,89	6,17	2,280
1701-1800	0,92	3,150	1750	1,22	5,23	4,07	6,45	2,380
1801-1900	0,92	3,330	1850	1,22	5,52	4,25	6,74	2,490
1901-2000	0,92	3,510	1950	1,22	5,8	4,43	7,02	2,590
2001-2100	0,92	3,690	2050	1,22	6,08	4,61	7,3	2,690

Заключение

Эффективность работы транспорта во многом зависит от уровня коммерческого обслуживания перевозочного процесса.

К числу мероприятий, направленных на совершенствование коммерческой работы, относятся следующие: привлечение грузов на водный транспорт, совершенствование правил и условий перевозки грузов, повышение технической загрузки транспортных средств, сокращение сроков доставки грузов, уменьшение естественных потерь грузов при перевозке, перегрузке, хранении, улучшение схемы документооборота, упрощение транспортных документов, внедрение механизации и автоматизации учета, обработки и оформления коммерческих документов и др.

В моем курсовом проекте выгодно использовать суда на всём пути следования, т. к. проектируемый тариф ниже действующего Этот проект является эффективным и прибыльным.

Список литературы

 «Задание для выполнения курсовой работы по коммерческой эксплуатации водного транспорта для студентов экономического отделения», Баев А. С., Череповец, 1998 г.

«Правила перевозки грузов», часть 1, М.: «Транспорт», 1979 г., 288 с.

«Справочник эксплуатационника речного транспорта», Амусин М. Д., Будякин В. С. под редакцией Пьяных М. С., М.: «Транспорт», 1995 г.

«Тарифное руководство 1-Р.»

«Тарифное руководство 4-Р.»

«Коммерческая эксплуатация на речном транспорте», Краев, 1962 г.

Курс лекций по коммерческой эксплуатации на водном транспорте.