Коэффициент t для расчета погрешности

 среднего выборочного значения.

Количество измерений	Число t	Количество измерений	Число t
3	4,3	8	2,4
4	3,2	9-10	2,3
5	2,8	11-14	2,2
6	2,6	15-30	2,1
7	2,5	Более 30	2,0

Среднее значение обычно записывают вместе с величиной погрешности М=2,2±0,2. При расчете среднего значения какой-либо величины в отчете необходимо привести еще 4 числа:

1. среднее значение;

2. погрешность среднего значения;

3. среднеквадратическое отклонение;

4. количество измерений.

 

3. Школьный экологический мониторинг

детского парка “Орленок”.

История создания парка.

В октябре 1940 года площадь III Интернационала (бывший Кадетский плац) была превращена в парк. Ее обширную территорию засадили ценными породами деревьев и кустарников, выделенными ВГУ из своего ботанического сада.

Официальное открытие Детского парка состоялось в 1954 году. Автором проекта его планировки, выполненного в 1948 году, был архитектор Н. Я. Неведров. Территорию благоустроили и обнесли кованой металлической оградой (сейчас отсутствует). Парадный вход в парк, выполненный в классическом стиле, решен в виде торжественных пропилей тогда же на главной аллее, в центре парка, был возведен изящный по своим пропорциям фонтан, отличительной особенностью которого являются водометы в виде львиных голов [1].

 

 3.1. Влияние транспортных средств.

Проблема загрязнения атмосферного воздуха вредными веществами, содержащимися в отработанных газах автомобилей по-прежнему, является одной из острых.

Особенную актуальность проблема эксплуатации автотранспорта имеет для нашего города. Воронеж входит в число 9 городов РФ, где велики выбросы от автотранспорта. По состоянию на 1993 год у нас зарегистрировано 109747 единиц автотранспорта. Из них в личном пользовании граждан находится 88747 автомобилей, а на балансе государственных муниципальных предприятий 21000 единиц [29]. По данным ГИБДД УВД продолжается быстрый рост городского парка транспортных средств. Количество автомобилей за 1999 год увеличилось на 16 тысяч единиц и составило на 01.01.2000г. - 211 тысяч автомашин, из этого количества автомобили индивидуальных владельцев составляют 87,2% (184,2 тысячи). Валовой выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников за 1999 год возрос и составил 123,5 тыс. тонн [15]. Увеличение автотранспорта будет сказываться и на состоянии парка. По причине проезда автомобилей по центральным улицам.

Проведенные мною исследования показали, что парк окружен автодорогами, что негативно сказывается на посетителях, живых организмах населяющих территорию парка, увеличивает опасность для пешеходов, ограничивает свободу передвижения, приводит к ослаблению связей между людьми. Общая протяженность автодорог прилегающих к парку около 1 км. Все дороги однополосные и двухсторонние за исключением прилегающей дороги по улице Чайковского (светофоров приводящих к локальному повышению выбросов вредных веществ за счет работы двигателей на холостом ходу нет).

Движение транспортных средств вблизи парка имеет следующий вид(см диагр.1 и прил.1).

Авт.

Диагр.1 Суммарное количество автомобилей у парка “Орленок”

 в рабочие дни с 8-20 часов авт./час.

 

По методике описанной в п. 2.3.3 можно рассчитать количество вредных веществ выбрасываемых при сжигании топлива.

Таблица 10.

 

Учетная карточка транспортных потоков

    Около парка ”Орленок” авт./час.

(в рабочие дни с 8-20 часов )

Прилегающая к парку улица	Количество машин, в том числе
	Грузовые	Легковые	Автобусы	другие
Чайковского	-	65	-	-
Студенческая	4	274	-	-
Феоктистова	21	847	22	-
Фр.Энгельса	20	861	56	-

 

Примечание Количество единиц транспорта в выходные дни может снижаться на 50-60% по причине не использования служебных автомобилей, выезда   за город и т.д.

 

 

Таблица 11

Выбросы автотранспорта около парка “Орленок” г./час

(в рабочие дни с 8-20 часов).

 

Прилегающая к парку улица	Угарный Газ	Углеводороды	Диоксид  азота
Чайковского	5.85	0.27	0.03
Студенческая	11.08	0.51	0.06
Феоктистова	88.85	4.13	0.51
Фр.Энгельса	42.92	2.24	0.25

  Примечание количество выбросов зависит от марки автомашины, режима работы двигателя, состояния автодороги и т.д.

 

Понижение вредности транспорта делается одной из важнейших задач отрасли. Основные пути этого:

- разработка наиболее безопасного вида топлива или другого энергоисточника;

- дожигание и очистка выхлопа;

- образование живой изгороди, так изгородь высотой 1 м и шириной 75 см, образованная живыми растениями вдоль автомагистрали с интенсивностью движения до 12000 автомашин в день поглощает до 50% выхлопных газов. Специальные анализы показали, что устойчивостью к загрязнителям воздуха, но и почвы вдоль магистралей обладают деревья и кустарники с глубокой корневой системой [3]. Воздухоочистительная функция может быть объединена с ветрозащитной и разделительной;

- поиск новых двигателей (их усовершенствование) для имеющихся транспортных средств;

- создание новых транспортных средств;

- замена одних транспортных средств другими;

- пассивная и активная защита от шума.

Нормативы очистки транспортных выбросов все время ужесточаются. В США имеющиеся технологии сокращают объем выбросов автомобилей на 96%. В Калифорнии норматив очистки поднят до 98,4%. Дальше очистка делается экономически абсолютно нерентабельной требует неоправданных затрат в рамках имеющихся и перспективных технологий.

Для улучшения ситуации с ходом технического прогресса убыстряется смена марок автомобилей. В Японии, например, выгоднее продать старый автомобиль с более высоким выбросом за рубеж, где ниже экологические требования, чем продолжить его эксплуатацию после истечения гарантийного срока.

Замена одних транспортных средств другими обычна в городском хозяйстве. Троллейбус и трамвай могут облегчить положение. Необходимо заметить, что использование электротранспорта резко повышает расход энергии и общую загрязненность среды. Это связано с удлинением цикла от получения энергоисточника до использования энергии с неизбежными потерями на каждом этапе такого цикла (например, потери при передаче электроэнергии по проводам, в контактах и т.п.). Местный относительный выигрыш в чистоте среды города может оборачиваться абсолютным проигрышем для окружающих город территорий. В ряде случаев троллейбус не улучшает, а, наоборот, ухудшает экологическую ситуацию. Это происходит на узких улицах, где громоздкие машины снижают скорость движения автомобилей, вызывают частые остановки с работой двигателей на холостом ходу [21].

 3.2. Оценка уровня загрязненности атмосферного воздуха

 с помощью лишайников.

 

Лихеноиндикационный метод анализа чистоты воздуха показал, что приблизительно на каждом четвертом дереве (от числа обследованных 645 деревьев) встречаются лишайники, которые представлены одной жизненной формой – накипные. Подробнее данные исследований приводятся ниже (см. табл.12,13 и приложение 2).

 

Таблица 12.

 

Частота встречаемости лишайников в парке “Орленок”.

 

Название породы	Число деревьев, на котором отмечен лишайник. (А)	Общее число обследованных деревьев. (В)	Коэффициент встречаемости (R), (в %).
Тополь черный	27	60	45,00
Вяз	20	66	30,30
Клен	67	244	27,46
Липа	42	189	22,22
Акация белая	1	18	5,56
Береза	0	35	0
Туя	0	15	0
Рябина	0	12	0
Ель	0	6	0

Примечание береза, туя, рябина, ель обследовались в разных частях парка, что компенсирует небольшое число изученных деревьев.

Таблица 13.

 

Статистическая оценка проективного покрытия лишайников

 на преобладающих породах в парке “Орленок”.

 

Порода дерева	Год	Среднее проективное покрытие	D	s	m	Количество измерений
Липа	2002	3	43,04	6,56	2,8	25
Клен	2002	4,56	110,27	10,5	4,41	25

 

Наибольшие коэффициенты (R) и среднее проективное покрытие у тополя черного и вязов, что в первую очередь связано с особенностями субстрата (см. табл.5) и, как правило, большинство тополей и вязов произрастает в центре парка, т.е. удалены от автодорог. Замечено скопление лишайников на гниющих сучьях старых деревьев. На хвойных деревьях, а также березе лишайники отсутствуют по причине кислой коры и низкой буферной способности (см. табл.5).

Совмещая исследования по влиянию транспортных средств на состояние атмосферного воздуха (см. диагр.1) и лихеноиндикации (см. табл.4,12,13) я прихожу к выводу, что загрязнение воздуха в парке “Орленок” является фактором, ограничивающим разнообразие жизненных форм и коэффициента встречаемости лишайников, следовательно, парк является “лишайниковой пустыней”. Из таблицы 2 следует, что концентрация диоксида серы свыше 0,3 мг/ м³.

Лихеноиндикация – один из важнейших и простейших методов экологического мониторинга. Однако, этот метод не всегда применим. Дело в том, что лишайники, как и любые живые организмы, откликаются на всякое изменение окружающей среды. Поэтому в природе часто не возможно установить конкретную причину тех или иных повреждений лишайников. Простое воздействие температуры или влажности может перекрывать влияние загрязнения, особенно если концентрация поллютанта невелика.

 

 3.3. Оценка эстетического и санитарно-гигиенического состояния