Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Топ:
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Дисциплины:
2019-12-21 | 158 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Во всех странах в целях обеспечения безопасности движения строго соблюдаются регламентации предельно допустимых габаритных размеров автомобилей и автопоездов.
Ограничение длины АТС направлено на обеспечение беспрепятственного обгона автопоездов, ограничение ширины безопасного движения АТС по параллельным полосам дорог. Ограничение высоты АТС необходимо для беспрепятственного их проезда под мостами, путепроводами и др.
Согласно стандарту, высота и ширина АТС ограничены и составляют 2,5 и 4 м, предельная длина одиночного автомобиля независимо от количества мостов ограничивалась 12 м. Исходя из этого можно определить габаритные размеры проектируемого автомобиля. Наибольшая ширина будет составлять 2500 мм. Габаритная длина суммируется из длины кабины и платформы. Длина кабины будет равна 1500 мм для того, чтобы реализовать требования предъявляемые к пассажирской части кабины. Длина платформы будет составлять 4876 с учетом грузоподъемности и вида перевозимых грузов. Также стоит учесть зазор между кабиной и платформой. Зазор между ближайшими точками в верхней части переднего борта платформы и кабиной необходим для исключения контакта между кабиной и платформой при движении автомобиля и, как установлено практикой, должен быть не менее 75 мм. Суммируя данные получаем длину всего автомобиля равную 6580 мм. Такая длина даст более короткую колесную базу по сравнению современными аналогами, тем самым улучшится маневренность автомобиля.
Расположение кабины и переднего моста относительно друг друга определяется исходя из стандарта, рекомендующего минимальный угол въезда =250 и минимальную высоту буфера Н11 = 600 мм. Таким образом, устанавливается расстояние от переднего моста до задней стенки кабины равное 304 мм.
|
Ряд эксплуатационных свойств автомобиля, и прежде всего проходимость, плавность хода, устойчивость и управляемость, в значительной степени зависят от основных параметров компоновки: колесной базы, расположения основных агрегатов и распределения нагрузок по мостам. Поэтому после выполнения общей компоновки автомобиля необходимо провести анализ на соответствие основных ее параметров требованиям упомянутых эксплуатационных свойств.
Выбор и обоснование кинематической схемы
Наибольшее распространение на современных автомобилях получили механические трансмиссии.
Конструкция и размещение механических трансмиссий зависят от колесной формулы автомобиля. К механизмам трансмиссии относятся: сцепление и коробка передач, ведущий мост и карданные передачи, кроме того, полноприводные автомобили имеют раздаточные коробки.
Проектируемый автомобиль имеет трансмиссию с задним ведущим мостом которую применяются на всех типах автомобилей.Но из за большой полной массы кинематическая схема трехосная и имеет колесную формулу 6х4. Двигатель с большой мощностью и большая масса вынуждает применить двухдисковое сцепление с гидроприводом.
Коробка передач синхронизированная пятиступенчатая с делителем.
Делитель позволяет увеличить вдвое число передач и изменить тяговое усилие автомобиля приблизительно в 1,25 раза на каждой основной передаче, что дает лучшую топливную экономичность при езде в снаряженной массе.
Неполноприводные автомобили (6х4 8х4) имеют, как правило, ведущую тележку, состоящую из двух ведущих мостов. Мосты тележки могут иметь раздельный привод или промежуточный мост может быть проходным.В данной кинематической схеме применен проходной мост с межосевым дифференциалом. Преимущества данной схемы это небольшое количество карданных сочленений и нет обходимость установки отдельного агрегата - раздаточной коробки в случае как в схеме с раздельным приводом.
|
Главные передачи ведущих мостов в данной схеме двухступенчатые, такое техническое решение позволяет увеличить крутящий момент и увеличить передаточное число.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсовой работы я ознакомился с общими данными существующих АТС, аналогичных по проектируемому классу и на их основе установила параметры проектируемого автомобиля. Ознакомился с самыми распространенными схемами компоновки АТС.
Определив и обосновав основные параметры автомобиля, выполнил тяговый расчет, в результате которого получила некоторые данные, которые помогли в проектировании автомобиля: характеристику двигателя, величину максимальных нагрузок и моментов, динамическую характеристику двигателя и т.д.
Составил кинематическую схему автомобиля и охарактеризовал ее элементы.
Полученные при расчете двигателя, трансмиссии и коробки переключения передач результаты примерно совпадают с параметрами автомобиля-аналога, что свидетельствует о правильно выполненных расчетах
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1 Гришкевич А.П. Автомобили: Теория. Минск.: «Выщеэйшая школа», 1986. -207 с.
3 Автомобили: Основы проектирования: Учебное пособие для вузов/ М.С. Высоцкий, А.Г. Выгонный и др; Под ред. М.С. Высойкого, -Мн.: Выш. шк., 1987. -152 с.
4 Автомобильные транспортные средства /Д. П. Великанов, В. И. Бернацкий, Б. Н. Нифонтов, И. П. Плеханов; Под ред. Д. П. Великанова.-М.: Транспорт, 1977.-326 с.
5 Агейкин Я. С. Проходимость автомобиля.- М.: Машиностроение, 1981.- 232 с.
6 Афанасьев Л. Л., Дьяков А. Б., И Ларионов В. А. Конструктивная безопасность автомобиля.- М.: Машиностроение, 1983.- 212 с.
7 Высоцкий М. С. Основы проектирования автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности.- Мн.: Наука и техника, 1980.- 200 с.
8 Грузовые автомобили /М. С. Высоцкий, Ю. Ю. Беленький, Л. X. Гилелес и др.- М.: Машиностроение. 1979.- 384 с.
|
|
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!