Индивидуальная искра для контроллеров Январь 5 и Январь 7

Январь 5

При использовании платы расширения зажигания, можно установить раздельные катушки зажигания для 4-х цилиндровых моторов. Это дает возможность использовать фазированную искру и получить большой откат угла на отсечке на лаунче. Для активации такого режима необходимо снять галку во флагах комплектации:

На текущий момент поцилиндровое включение реализовано следующим образом:

1 вывод - порт 5.1 - катушка зажигания 1 цилиндра - пара 1-4

13 вывод - порт 5.0 - катушка зажигания 2 цилиндра, необходима доработка блока.

20 - вывод 5.2 - катушка зажигания 3 цилиндра - пара 2-3

32 - вывод 5.3 - катушка зажигания 4 цилиндра, необходима доработка блока.

При возникновении аварийного режима из-за выхода из строя датчика фаз, а также на пуске, система переходит в попарный режим.

Январь 7

Январь 7 блоки различаются наличием разводки для фазированного зажигания или попарного. Выбор режима так же осуществляется калибровкой:

Подключение катушек, индивидуальных или сдвоенных осуществляется:

5 - порт 4.4 - катушка зажигания 1 цилиндра - пара 1-4

1 - порт 4.5 - катушка зажигания 2 цилиндра

2 - порт 4.6 - катушка зажигания 3 цилиндра - пара 2-3

4 - порт 4.7 - катушка зажигания 4 цилиндра

При возникновении аварийного режима из-за выхода из строя датчика фаз, а также на пуске, система переходит в попарный режим искры.

 

Дополнительные изменения калибровок

В прошивке было произведено изменение ряда калибровок, необходимо иметь это в виду при переносе данных их штатных или более ранних прошивок.

Цилиндровое GBC.

«Рабочие режимы» - «Цикловое наполнение» - «Цилиндровое GBC»

Изменен формат калибровки! При переносе калибровок возможны неверные данные.

Значение рассчитывается как объем цилиндра * 1,23.

 

Датчики и Механизмы

Обработка ряда стандартных датчиков была изменена.

Имитатор расходомера

Для систем со старыми маршрутными компьютерами, которые получают сигнал с отдельного выхода блока ЭБУ, можно задать как сам вывод, так и массу топлива за один импульс. Какая масса необходима для конкретной модели БК, смотрите в инструкции к самому БК. Для включения имитатора надо задать вывод блока на которой подсоединен маршрутный компьютер.

 

Форсунки

Более не используется поцилиндровая статика форсунок. Статическая производительность форсунок переведена на 2 байта, что позволяет более точно задавать статику больших форсунок. Статическая и динамическая производительность форсунок, а так же минимальное время впрыска, задается раздельно для каждого ряда.

Второй ряд форсунок активируется во Флагах комплектации галкой:

Баланс рядов задается соотношением топлива по массе. При этом второй ряд не включится, если его время впрыска меньше минимального. Пуск всегда осуществляется на первом ряду. Второй ряд может активироваться по карте обороты-дроссель и обороты-давление. Таблица в обоих случаях одна и та же, меняется только ось.

При этом, 1-й ряд включается фазировано на свои штатные места, второй ряд включается попарно, 1-4 форсунка на 5-ю ногу блока Я5.1, 2-3 на 17-ю ногу.

ВАЖНО! Необходимо выпаять диод, который находится в блоке на 17-й ноге!

Форсунки 5-го и 6-го цилиндра так же подключатся к 5 и 17 выходу блока Я5. При этом данные выходы уже нельзя использовать как дополнительные для МРХХ или прочих выходных функций.

Датчик температуры воздуха

Для штатного ДТВ появилась функция выбора входной ноги, а также изменилась его калибровка, теперь это 33 байта по напряжению, а не 17 как было ранее. Это позволяет использовать датчик более точно, а также задавать датчики с обратным наклоном.

Датчик абсолютно давления

Предел для цилиндрового объема двигателя увеличен в два раза, теперь это 1310 см3.