История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
2019-09-04 | 126 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
1. Выбор типа транспортного средства – обеспечить ТС минимальными транспортными расходами.
2. Определить необходимое количество транспортных средств:
2.1 Определяем время, затраченное ТС на один рейс:
t = tпр + tдв
tдв = 2*Lт / Vср
где tпр – время погрузки, разгрузки (по методичке = 7 мин)
Vср – средняя скорость движения (в данном принимаем = 20 км/час; I – 49 км/час, II – 31 км/час, III – 28 км/час)
t = 7 + (60*2*10/20) = 67 (минут)
2.2 Определяем количество рейсов за смену:
z = 60* Тн / t
z = 60*10/67 = 8,96 = 9 (рейсов)
2.3 Определяем сменную производительность ТС:
Wсм = qн* Ύ *Lг*t
Wсм = 16*0,7*10*9 = 1008 (т.км.)
2.4 Определяем объём транспортных работ за смену:
W’ = Q *Lг
W’ = 700 000*10 = 7 000 000 (т.км.)
2.5 Определение необходимого объёма транспортных работ за смену:
W” = W’/ Драб
W” = 7 000 000/305 = 22 951 (т.км.)
2.6 Определение необходимого количества ТС:
А = W” / Wсм
А = 22 951/1008 = 23 (машины)
2.7 Определение эксплуатационного количества ТС:
Аэк = А / £t
Аэк = 23/0,95 = 25 (машин)
Коэффициент технической готовности:
£t = Дг.э. / Драб
£t = 290/305 = 0,95
2.8 Определение инвентарного количества ТС:
Ас = Аэк / £n
£n = Дэ / Дэ + Дп + Др; Дэ = Дг.э. – Дп
Дэ =290 – 13 = 277 (дней)
£n = 277/277+13+15 = 0,91
Ас = 25/0,91 = 28 (машин)
Технологический расчёт производственно-технической базы
АТП
1. Расчёт производственной программы – это определение количество технических обслуживаний (ТО) за год.
ЕО (стендовое обслуживание)
ТО ТО-1 (4000 км)
ТО-2 (16000 км) СТО (сезонное ТО)
Количество капитальных ремонтов:
Nкр = Lг∑ / Lкр
где Lг∑ – годовой пробег ТС;
|
Lкр – скорректированный пробег до капитального ремонта
Lг∑ = Драб.г.*Ас*Lг*zр*2
Lкр = Lнкр*k1* k2* k3
где Lнкр – нормативный пробег до капитального ремонта (по методичке);
k1 – коэффициент учитывающий условия эксплуатации (0,8);
k2 – коэффициент учитывающий климатические условия (0,85);
k3 – коэффициент учитывающий модификацию ТС (1,0).
Lкр = 300 000*0,8*0,85*1,0 = 204 000 (км)
Lг∑ = 305*28*10*9*2 = 1 537 200 (км)
Nкр = 1 537 200/204 000 = 8 (шт.)
2. Годовое количество ТО-2:
NТО-2 = Lг∑ / LТО-2
LТО-2 = LТО-2 * k1* k3
LТО-2 – скорректированная периодичность.
LТО-2 = 16000*0,8*1,0 = 12 800
NТО-2 = 1 537 200/12 800 = 120 (шт.)
3. Годовое количество ТО-1
NТО-1= Lг∑ / LТО-1 – NТО-2
LТО-1 = LТО-2 * k1* k3
LТО-1– нормативное значение периодичности
LТО-1= LТО-1* k1* k3
NТО-1= 1 537 200/ 4000 – 120 = 265 (шт.)
4. Годовое количество ЕО:
ЕОг – при выпуске машин на линию
ЕОт – перед текущим ремонтом или ТО
NЕОг= Асм*Драб.г.*Lг
NЕОт = (NТО-1 + NТО-2)*1,6
1,6 – обслуживание проводимое пред текущим ремонтом
NЕО = NЕОг + NЕОт
NЕОг= 28*305*0,95 = 8113 (шт.)
NЕОт = (265+120)*1,6 = 616 (шт.)
NЕО = 8113 + 616 = 8729 (шт.)
5. Суточная производственная программа – это количество ТО, выполняемых в сутки, является основным критерием для выбора метода организации ТО.
Псут.г. = NТОi / Драб.г.
NЕО ≥ 100 (рекомендуется применять поточную линию если больше 100)
NТО-1 ≥ 12…15
NТО-2 ≥ 5…6
Псут.ТО-1 = NТО-1 / Драб.г. = 265/305 = 1
Псут.ТО-2 = NТО-2 / Драб.г. = 120/305 =1
Псут.ЕО = NЕО / Драб.г. = 8729/305 = 29
6. Годовой объём работ – это годовая трудоёмкость ЕО, ТО, ТР.
6.1 Годовая трудоёмкость ЕО (скорректированная трудоёмкость ЕО перед выпуском манны на линию):
tЕОС = tнЕОС* k2
где tнЕОС – нормативное значение трудоёмкости (0,5);
k2 = 1,15.
tЕОС = 0,5/1,15 = 0,575
Скорректированная трудоёмкость ЕО выполняемая перед ТО или ТР:
tЕОТ = 0,5*tнЕОС* k2
Годовая трудоёмкость:
tгЕО = tЕОС* NЕОс + tЕОТ* NЕОт
tЕОТ = 0,5*0,5*1,15 = 0,29
tгЕО = 0,575*8113 + 0,29*616 = 4844 (чел.ч.)
6.2 Годовая трудоёмкость ТО-1 и ТО-2:
tТО-1 = tнТО-1* k2* k4
tТО-2 = tнТО-2* k2* k4
где tнТО-1, tнТО-2 – скорректированная трудоёмкость ТО-1, ТО-2;
|
tнТО-1– нормативная трудоёмкость ТО-1 (7,8);
tнТО-2 – нормативная трудоёмкость ТО-2 (31,2);
k2 = 1,15;
k4 = 1,35 (количество машин).
tгТО-1 = tТО-1*NТО-1
tгТО-2 = tТО-2*NТО-2
где N – количество технических обслуживаний.
tТО-1 = 7,8*1,15*1,35 = 13 (чел.ч.)
tТО-2 = 31,2*1,15*1,35 = 49 (чел.ч.)
tгТО-1 = 13*265 = 3445 (чел.ч.)
tгТО-2 = 49*120 = 5880 (чел.ч.)
6.3 Годовая трудоёмкость ТР:
tгТР = Lг∑ * tТР/1000
где tТР – удельная трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км пробега.
tТР = tнТР* k1*k2*k3*k4*k5
где k1- категория условий эксплуатации;
k2 – тип транспортного средства;
k3 – климатические условия;
k4 – число транспортных средств;
k5 – условия хранения.
tТР = 6,1*1,1*1,15*1,0*1,55*1,0 = 12 (чел.ч.)
tгТР = 1 537 200*12/1000 = 18446 (чел.ч.)
7. Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО, ТР представлены в таблице 1.
8. Расчёт численности производственных рабочих.
Технологически необходимое число рабочих:
Рт = ti / Фт
где ti – трудоёмкость i-го вида работ
Фт – фонд времени технически необходимого количества рабочих (ум. – 2070, ср. – 2070, тяж. – 1850)
Рш = ti / Фш
где ti – трудоёмкость i-го вида работ
Фт – фонд времени штатного рабочего (ум. – 1840, ср. – 1820, тяж. – 1610)
Результаты расчетов заносим в таблицу 1.
9. Расчёт объёма вспомогательных работ.
Вспомогательные работы – это работы по поддержанию производственно-технической базы автотранспортного предприятия в надлежащем состоянии и они составляют до 30% от объёма работ по ЕО, ТО и ТР транспортных средств.
tгвс = 0,3*(tгЕО + tгТО-1 + tгТО-2 + tгТР)
Таблица 1. – Распределение годового объема работ ЕО, ТО, ТР по их
видам
№ | Вид работ | % | ti | Ртр | Ртп | Ршр | Ршп | F | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
ЕО | |||||||||
1 | Моечные | 9 | 436 | 0,2 | 1 | 0,2 | 1 | ||
2 | Уборочные | 14 | 678 | 0,3 | 0,4 | ||||
3 | Заправочные | 14 | 678 | 0,3 | 0,4 | ||||
4 | Контрольно-диагностические | 16 | 775 | 0,4 | 0,4 | ||||
5 | Мелкий ремонт | 47 | 2277 | 1,1 | 1 | 1,2 | 1 | ||
Итого: | 100 | 4844 | |||||||
ТО-1 | |||||||||
1 | Диагностические | 10 | 344,5 | 0,2 | 2 | 0,2 | 2 | ||
2 | Смазочные, крепёжно-регулировочные и др. | 90 | 3100,5 | 1,5 | 1,7 | ||||
Итого: | 100 | 3445 | |||||||
ТО-2 | |||||||||
1 | Диагностические | 10 | 588 | 0,3 | 3 | 0,3 | 3 | ||
2 | Смазочные, крепёжно-регулировочные и др. | 90 | 5292 | 2,6 | 2,9 | ||||
Итого: | 100 | 5880 | |||||||
Постовые ТР | |||||||||
1 | Диагностические | 2 | 369 | 0,2 | 0,2 | ||||
2 | Регулировочные и разборно-сборочные | 35 | 6456 | 3,1 | 3 | 3,5 | 3 | ||
3 | Сварочные | 4 | 738 | 0,4 | 1
| 0,4 | 1 | ||
4 | Жестянческие | 3 | 553 | 0,3 | 0,3 | ||||
5 | Окрасочные | 6 | 1107 | 0,5 | 0,7 | ||||
Итого: | 50 | 18446 | |||||||
Участковые ТР | |||||||||
1 | Агрегаты | 18 | 3320 | 1,6 | 1 | 1,8 | 2 | 22 | |
2 | Слесарно-механические | 10 | 1845 | 0,9 | 1 | 1 | 1 | 18 | |
3 | Электротехнические | 7 | 1291 | 0,6 | 1 | 0,7 | 1 | 15 | |
4 | Ремонт системы питания | 4 | 7388 | 0,4 | 0,4 | ||||
5 | Шиномонтажные | 4 | 7388 | 0,4 | 1 | 0,4 | 1 | 20 | |
6 | Кузнечные | 4 | 7388 | 0,4 | 0,4 | ||||
7 | Сварочные | 3 | 553 | 0,3 | 0,3 | ||||
Итого: | 50 | 18446 |
Таблица 2. – Распределение вспомогательных работ по их видам
№ | Вид работ | % | t | Ртр | Ртп | Ршр | Ршп |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1 | Электромеханические | 2,5 | 1385 | 0,7 | 1 | 0,8 | 1 |
2 | Механические | 10 | 553 | 0,3 | 0,3 | ||
3 | Слесарные | 16 | 885 | 0,4 | 1 | 0,5 | 1 |
4 | Кузнечно-сварочные | 6 | 332 | 0,2 | 0,2 | ||
5 | Жестянческие | 5 | 277 | 0,1 | 1 | 0,1 | 1 |
6 | Трубопроводные | 22 | 1217 | 0,6 | 0,7 | ||
7 | Ремонтно-строительные | 16 | 885 | 0,4 | 0,5 | ||
Итого: | 5534 |
10. Расчёт количества постов ЕО, ТО, ТР:
xi = tгi*φ / Дработ*Тсм*С*Рср*η
где tгi – трудоёмкость определённого вида работ;
φ – коэффициент неравномерности загрузки поста (1,2);
Дработ – количество рабочих дней в году данного поста;
Тсм – продолжительность смены;
С – количество смен;
Рср – среднее количество рабочих на посту;
η – коэффициент использования рабочего времени (0,75).
хЕО = 4844*1,2 / 305*8*1*2*0,75 = 5812,8/3660 = 2
хТО-1 = 3445*1,2 / 305*8*1*2*0,75 = 4134/3660 = 1
хТО-2 = 5880*1,2 / 305*8*1*3*0,75 = 7056/5490 = 1
хТР = 18446*1,2 / 305*8*1*4*0,75 = 22135,2/7320 = 3
11. Расчёт и подбор оборудования – делается в соответствии с технологическим процессом и табелем оборудования.
12. Расчёт площадей зон и участков:
Fi = δоб*k = Fм*k*xi
F = δ1 + δ2*(Рт – 1)
где δоб – площадь оборудования;
k – коэффициент плотности расстановки (6).
Fм= (2,5 * 7,2)*6 = 18*6 = 108 (м)
FЕО = (18*6)*2 = 216 (м2)
FТО-1 = (18*6)*1 = 108 (м2)
FТО-2 = (18*6)*1 = 108 (м2)
FТР = (18*6)*3 = 32 (м2)
F1 = 22 + 14*(1 – 1) = 22 (м2)
F2 = 18 + 12*(1 – 1) = 18 (м2)
F3 = 15 + 9*(1 – 1) = 15 (м2)
F4 = 20 + 10*(1 – 1) = 20 (м2)
Fпроизв. = (216+108+108+324) + (22+18+15+20) = 831 (м2)
Fпроизв.-склад. = 831 + 61 = 892 (м2)
Результаты также отображены в таблице 1.
|
|
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!