Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Интересное:
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Дисциплины:
 2018-01-14 |
 171 |
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
Так как отдельные цехи судостроительно-судоремонтных заводов не выпускают готовой продукции судостроения и судоремонта (товарной продукции), то определяемый по формуле 4.6 объем производства в ценностном (денежном) выражении можно считать условным,.
Результаты расчетов технико-экономических показателей ведущего цеха представляем по форме табл. 5.1
Производственная мощность определяется в натуральном выражении заполняется для корпусно-сварочного цеха (в тоннах перерабатываемой стали по чистой массе) и для деревообрабатывающего цеха (в кубометрах древесины). В трудовом выражении мощность указывется в нормированных человеко–часах (таблица 1.1).
Численность промышленно-производственного персонала определяется путем суммирования числа основных и вспомогательных производственных рабочих, и служащих.
Коэффициент сменности рассчитан по формуле 2.4 для МСЦ и по табл. 2.8 для ДОЦ (для корпусно-сварочного цеха Ксм = 1).
Выработка на одного работника ППП определяется следующим образом:
а) по валовой продукции – делением объема валовой продукции на численность ППП;
б) по натуральному измерителю – делением количества перерабатываемого материала по чистой массе на численность ППП. Показатель определяется для корпусного и деревообрабатывающего цехов;
в) по трудовому измерителю – делением нормированной трудоемкости на численность ППП.
Средняя годовая заработная плата одного (основного) рабочего определяется по формуле 4.11.
Общая площадь цеха предварительно определена (раздел 2.3) и окончательно принята, исходя из стандартной ширины пролета цеха и шага колонн.
Производственная площадь цеха определена расчетом (раздел 2.3).
|
|
Стоимость производственных фондов определяется суммированием стоимости основных производственных фондов (см. формулу 2.13) и нормируемых оборотных средств, которые условно принимаются в размере 30% от стоимости активной части основных фондов (табл. 2.14 п. 12).
ПФ=ОПФ+0,3×ОПФа (5.1)
Удельный вес активных фондов определяется отношением стоимости технологического и энергетического оборудования, средств механизации и транспорта, приспособлений и инструмента (раздел 3) к стоимости основных производственных фондов (см. формулу 3.4).
Фондовооруженность основного производственного рабочего в наибольшую смену определяется отношением стоимости основных фондов к числу основных производственных рабочих, работающих в первую смену.
Полная себестоимость годового объема продукции определена в разделе 4.4.
Годовая сумма прибыли – разность между годовым выпуском продукции и полной ее себестоимостью.
Затраты на один рубль продукции – отношение полной себестоимости к годовому выпуску продукции.
Удельные капитальные вложения на один рубль выпускаемой продукции определяется отношением суммарной стоимости производственных фондов к годовому объему выпуска продукции.
Коэффициент рентабельности производственных фондов определяется отношением годовой прибыли к стоимости производственных фондов.
Срок окупаемости производственных фондов – величина, обратная коэффициенту рентабельности.
Таблица 5.1
Технико-экономические показатели цеха
| Наименование показателя | Величина показателя |
| 1. Валовая продукция, тыс. руб. | |
| 2. Производственная мощность: - в натуральном выражении(для КСЦ в (т); для ДОЦ в (м3) таблица 2.1 - в трудовом выражении, н.-ч.(таблица 1.1) | Раздел 2.1 |
| 3. Численность промышленно-производственного персонала цеха, всего, чел.(формула 4.12) в том числе основных рабочих, чел.(раздел 1.1) | |
| 4. Коэффициент сменности (для КСЦ-18; для МСЦ-см. 2.3.2; для ДОЦ-см. 2.3.3 | |
| 5. Выработка на одного работника промышленно-производственного персонала: - по валовой продукции, руб/чел. - по натуральному измерителю, т/чел. (т/чел;м3/чел) - по трудовому измерителю, н.-ч/чел. | |
| 6. Фонд оплаты трудаосновных рабочих, тыс. руб.(формула 4.10) | |
| 8. Средняя годовая заработная плата, одного основного рабочего руб/чел: (формула 4.11) | |
| 9. Общая площадь цеха, м2, в том числе производственная, м2 разделы 2.3.1-2.3.3 | |
| 10.Стоимость производственных фондов, тыс. руб. в том числе основных, тыс. руб. Раздел 3 и формула 5.1 | |
| 11.Удельный вес активной части основных производственных фондов, тыс.руб./доля | |
| 12.Фондовооруженность одного основного производственного рабочего в наибольшую смену, тыс. руб/чел. | |
| 13.Полная себестоимость продукции, тыс. руб. | |
| 14.Годовая сумма прибыли, тыс. руб. | |
| 15.Затраты на один рубль продукции, коп/руб. | |
| 16. Удельные капитальные вложения на один рубль выпускаемой продукции (с учетом затрат на развитие общезаводских хозяйств), руб/руб. | |
| 17. Коэффициент рентабельности производственных фондов. | |
| 18. Срок окупаемости производственных фондов, лет. |
|
|
Список литературы
1. Никифоров В.Г., Н.М. Филиппов. Организация и планирование производства. СПб СПГУВК 2010. 267с.
2. Лазарев А.Н., Савченко Г.В., Филиппов Н.М. Информационные материалы для выполнения курсовых и дипломных проектов (работ)экономического обоснования. Учебно-методическое пособие-СПб ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова 2013-25с.
3. Лазарев А.Н. Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного предприятия. СПб СПГУВК 2003-80с.
Приложение 1
Методика выбора варианта задания по курсовому проекту на тему:
«Расчет производственной мощности и технико-экономических
показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода»
Выбор варианта задания студентом осуществляется исходя из последних четырех цифр шифра (номера зачетной книжки) по прилагаемой сетке вариантов; начиная с последней цифры следующим образом:
- последняя цифра определяет номера проектов судов, предполагаемых к зимовке на предприятии, номер проекта и количество единиц судостроения и ведущий цех;
- вторая от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов по каждому проекту, подлежащих капитальному ремонту;
|
|
- третья от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов, подлежащих среднему ремонту;
- четвертая от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов, подлежащих текущему ремонту.
Например, при шифре студента «98438» программа предприятия будет представлена следующим образом (по цифрам 8438):
| Номер проекта | Судостроение (цифра 8) | Капитальный ремонт (цифра 3) | Средний ремонт (цифра 4) | Текущий ремонт (цифра 8) |
| пр. 16802 | ||||
| пр. Р-23-3 | ||||
| пр. Р-153 | ||||
| пр. 1741А |
Ведущий цех – механосборочный (МСЦ).
| Номера проектов судов | Количество строящихся и ремонтируемых судов по цифрам шифра | |||||
| Последняя (четвертая) цифра | Судостроение + ведущий цех | Капитальный ремонт | Средний ремонт | Текущий ремонт | ||
| Тип судна | Третья цифра 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Вторая цифра 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Первая цифра 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | |||
| Сухогрузный | Р-32-3 | 2 3 4 5 2 3 4 5 2 3 | 4 5 6 3 3 4 5 6 3 3 | 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15 | ||
| Буксирный | 1741А | 3 2 5 4 3 2 5 4 3 2 | 3 3 5 6 5 4 6 5 4 4 | 15 14 13 12 16 15 14 12 11 13 | ||
| Буксирный | Р-153 | 5 4 4 5 4 5 4 4 5 5 | 17 18 19 20 21 22 21 20 19 18 | |||
| Сухогрузная баржа | МСЦ | 18 19 20 21 22 21 20 19 18 17 | ||||
| Сухогрузный | 19620А | 4 5 3 4 5 3 2 3 4 5 | 4 4 3 3 4 5 6 5 4 5 | 12 11 10 12 13 14 11 12 14 13 | ||
| Сухогрузная баржа | Р-56 | 5 4 2 3 4 5 4 4 5 4 | 4 5 6 5 3 4 3 4 3 4 | 13 14 12 11 14 13 12 10 11 12 | ||
| Наливная баржа | Р-167 | КСЦ | 5 6 4 4 5 3 4 6 5 3 | 11 12 13 10 10 11 13 11 12 14 | ||
| Наливная баржа | 459Н | 14 12 11 13 11 13 10 10 11 12 | ||||
| Танкер | 3 2 2 3 4 6 4 3 4 6 | 4 4 5 6 6 5 4 4 5 5 | 14 15 16 11 13 18 17 16 15 14 | |||
| Сухогрузный | 19620А | 6 4 3 4 6 4 3 2 2 3 | 5 5 4 5 4 3 5 6 4 3 | 12 13 14 10 12 16 15 14 13 11 | ||
| Пассажирский | ДОЦ | 8 9 7 6 7 8 9 8 6 4 | 12 10 10 11 12 10 10 11 12 10 | |||
| Пассажирский | 10 12 11 11 10 12 11 12 10 14 | |||||
| Буксирный | Р-153 | 5 6 7 6 6 8 7 6 8 6 | 8 9 7 7 8 9 8 9 8 6 | 16 18 20 17 16 12 18 15 16 19 | ||
| Сухогрузный | 19620А | МСЦ | 4 3 2 3 2 4 3 5 2 3 | 3 5 4 5 4 5 5 7 6 5 | 10 11 12 11 10 13 12 11 10 11 | |
| Буксир | 1741А | 6 7 5 5 6 7 8 8 7 5 | 18 17 16 15 15 14 16 17 16 14 | |||
| Сухогрузная баржа | Р-56 | 20 19 18 19 17 16 18 19 20 21 | ||||
| Буксир | 1741А | 3 4 5 6 7 7 6 5 4 4 | 6 7 8 5 8 7 6 8 6 7 | 19 20 16 17 15 14 17 16 19 18 | ||
| Пассажирский | 4 3 2 2 3 3 4 3 2 3 | 5 5 6 4 4 6 7 5 4 3 | 10 11 10 11 11 12 10 12 10 11 | |||
| Пассажирский | 7 4 5 6 7 6 5 4 4 5 | 11 10 11 12 10 11 11 10 11 10 | ||||
| Сухогрузная баржа | ДОЦ | 18 19 20 21 22 21 20 19 18 17 |
|
|
| Сухогрузная баржа | Р-56 | 6 7 8 4 5 6 5 5 6 4 | 9 8 9 7 6 7 8 9 7 6 | 12 14 13 15 17 15 13 14 12 13 | ||
| Наливная баржа | 4 6 5 5 6 5 4 8 7 6 | 8 7 6 6 7 8 9 7 8 9 | 13 15 12 11 15 14 15 15 13 14 | |||
| Пассажирский | ДОЦ | 6 4 5 3 5 6 4 5 3 3 | 12 13 11 10 12 11 10 11 12 13 | |||
| Пассажирский | 10 11 10 12 11 10 12 13 11 12 | |||||
| Сухогрузная баржа | 4 3 5 5 6 4 5 3 3 4 | 7 6 8 9 8 6 7 8 5 5 | 13 15 12 11 10 16 15 12 14 15 | |||
| Танкер | КСЦ | 5 4 3 3 5 5 6 5 5 6 | 5 4 6 6 9 8 6 5 7 8 | 12 11 10 13 12 11 10 13 12 11 | ||
| Буксир | 1741А | 8 7 5 6 8 9 9 7 6 7 | 19 20 18 17 16 16 17 18 20 19 | |||
| Наливная баржа | Р-167 | 15 14 12 15 16 12 11 15 13 14 | ||||
| Наливная баржа | Р-167 | 3 5 4 4 5 6 4 5 4 5 | 8 7 9 7 6 7 8 9 6 6 | 14 14 18 16 17 16 16 14 15 17 | ||
| Сухогрузный | 19620А | МСЦ | 5 6 4 6 7 5 3 4 4 5 | 6 6 8 9 8 6 7 7 8 7 | 12 11 10 11 11 10 11 12 10 11 | |
| Буксир | Р-153 | 6 8 6 6 7 8 9 8 7 8 | 17 15 14 15 16 17 18 15 16 14 | |||
| Сухогрузная баржа | Р-56 | 18 19 20 21 22 21 20 19 18 17 | ||||
| Наливная баржа | 5 4 3 4 5 5 6 4 3 6 | 6 8 7 8 5 6 9 8 7 7 | 11 12 13 14 15 15 14 13 12 11 | |||
| Сухогрузный | Р-32-3 | 6 3 4 6 4 5 4 3 4 5 | 7 7 8 9 6 5 8 7 8 6 | 11 12 13 14 14 15 15 14 13 12 | ||
| Буксир | Р-153 | МСЦ | 8 6 5 8 9 7 6 5 9 8 | 23 18 19 21 22 17 16 20 19 18 | ||
| Буксир | 1741А | 18 20 19 16 17 22 21 19 18 23 | ||||
| Наливная баржа | 459Н | 7 6 5 4 6 6 7 5 4 3 | 7 7 6 6 5 5 8 8 6 7 | 15 14 13 12 11 11 12 13 14 15 | ||
| Танкер | 4 5 6 7 5 3 4 4 5 6 | 6 7 8 8 6 7 6 5 7 6 | 14 13 12 11 10 14 13 12 11 10 | |||
| Буксир | 1741А | КСЦ | 9 8 7 7 8 6 7 6 8 5 | 18 17 16 19 20 19 18 17 16 18 | ||
| Наливная баржа | Р-167 | 19 21 20 22 18 21 24 20 21 19 |
Приложение 2
Основные технико-эксплуатационные показатели (ТЭП) судов речного флота
| Тип судна и номер проекта | Место постройки | Мощность СЭУ, КВт | Грузо- подъемность, т (водоизмещение, т или пассажировместимость, чел) | Класс Регистра | Основные размерения, м (габаритные) | |||
| Длина, L | Ширина, В | Высота борта, Н | Осадка порожнем, Т | |||||
| Грузопассажирские теплоходы | ||||||||
| Германия | 3*736 | пассажировместимость 332 спальных места | ✠ М 3,0 (лед30) | 129,1 | 16,7 | 4,5 | 2,94 | |
| Германия | 2*600 | ✠0,20 (лед20) | 90,0 | 12,0 | 4,3 | 2,67 | ||
| Словакия | 2*400 | ✠0,20 | 79,9 | 12,66 | 3,6 | 1,9 | ||
| Германия | 2*400 | ✠Р | 65,0 | 12,0 | 3,5 | 1,9 | ||
| Сухогрузные теплоходы | ||||||||
| Волгобалт 2-95А | Словакия | 2*515 | КМ ✩II-СП | 114,0 | 13,23 | 5,5 | 2,0 | |
| Р-32,3 | Россия | 2*566 | ✠М-пр (лед20) | 110,7 | 14,8 | 4,3 | 1,85 | |
| 19620А | Россия | 2*514 | ✠М-СП | 88,9 | 12,0 | 3,5 | 1,2 | |
| Россия | 2*900 | КМ✪Л2 1 | 102,5 | 16,2 | 6,1 | 4,0 |
| Наливные теплоходы | ||||||||
| Россия | 2*444 | ✠О | 84,0 | 12,44 | 1,24 | |||
| Буксирные суда | ||||||||
| Р-153 428.1 | Венгрия | 2*735 | Водоизмещение 714 | ✠О | 45,4 | 12,0 | 3,3 | 2,5 |
| 1741А | Россия | 2*221 | Водоизмещение 256 | ✠Р | 33,0 | 8,3 | 3,4 | 1,51 |
| Сухогрузные несамоходные суда | ||||||||
| Р-56 | Россия | - | ✠Р | 86,0 | 17,3 | 2,8 | 0,45 | |
| Россия | - | ✠Р | 65,4 | 15,3 | 2,5 | 0,38 | ||
| Наливные несамоходные суда | ||||||||
| Р-167 | Россия | - | ✠О | 114,6 | 21,0 | 4,0 | 0,46 | |
| Россия | - | ✠Мпр | 86,3 | 16,5 | 3,3 | 0,65 | ||
| 459Н | Россия | - | ✠О | 78,35 | 15,44 | 2,5 | 0,39 |
|
|
Приложение 3
Приложение 3.1
Ориентировочные трудоемкости постройки судов
| Тип судна | Номер проекта | Виды работ | |||||||||
| Всего | В том числе | ||||||||||
| Корпусно-сварочная | Деревообрабатывающие | Механо-слесарные | Прочие | ||||||||
| Станочные | Столярные | Плотничные | Станочные | Слесарно-сборочные | Нормальные условия труда | Вредные условия труда | |||||
| В цехе | На судне | ||||||||||
| Сухогрузные теплоходы | Р-323 19620А | ||||||||||
| Наливные теплоходы | |||||||||||
| Буксиры и толкачи | Р-153 1741А | ||||||||||
| Сухогрузные баржи | Р-56 | ||||||||||
| Наливные баржи | Р-167 459Н |
* приведенные трудоемкости на одно судно ориентированы на серийность постройки 20 ед. в год. При изменении серийности постройки к указанным в таблице трудоемкостям необходимо вводить поправочные коэффициенты, определенные по приводимому ниже графику.
Приложение 3.2
Значение коэффициента серийности (Ксер) в зависимости от числа строящихся судов.
Приложение 3.3
Трудоемкости работ капитального, среднего и текущего ремонтов судов речного флота
| Вид ремонта | Номер проекта | Виды работ | |||||||||
| Всего | В том числе | ||||||||||
| Корпусно-сварочные | Деревообрабатывающие | Механо-слесарные | Прочие | ||||||||
| Станочные | Столярные | Плотничные | Станочные | Слесарно-сборочные | Нормальные условия труда | Вредные условия труда | |||||
| В цехе | На судне | ||||||||||
| Пассажирские суда | |||||||||||
| Капитальный | |||||||||||
| Средний | |||||||||||
| Текущий | |||||||||||
| Сухогрузные теплоходы | |||||||||||
| Капитальный | |||||||||||
| 19620А | |||||||||||
| Р-32-3 | |||||||||||
| Средний | |||||||||||
| 19620А | |||||||||||
| Р-32-3 |
| Текущий | |||||||||||
| Р-32-3 | |||||||||||
| Наливные теплоходы | |||||||||||
| Капитальный | |||||||||||
| Средний | |||||||||||
| Текущий | |||||||||||
| Буксирные теплоходы | |||||||||||
| Капитальный | Р-153 | ||||||||||
| 1741А | |||||||||||
| Средний | Р-153 | ||||||||||
| 1741А | |||||||||||
| Текущий | Р-153 | ||||||||||
| 1741А | |||||||||||
| Сухогрузные баржи | |||||||||||
| Капитальный | Р-56 | - | |||||||||
| - | |||||||||||
| Средний | Р-56 | - | |||||||||
| - | |||||||||||
| Текущий | Р-56 | - | |||||||||
| - | - | ||||||||||
| Наливные баржи | |||||||||||
| Капитальный | Р-167 | ||||||||||
| 459Н | |||||||||||
| Средний | Р-167 | ||||||||||
| 459Н | |||||||||||
| Текущий | Р-167 | ||||||||||
| 459Н |
Приложение 4
Нормы расхода материалов
Приложение 4.1
Нормы расхода материалов на постройку и капитальный ремонт судов
| Тип судна | Номер проекта судна | Постройка судов | Капитальный ремонт | ||||||||||||
| Корпусная сталь, т | Пиломатериалы, м3 | Литье, кг | Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг | Корпусная сталь, т | Пиломатериалы, м3 | Литье, кг | Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг | ||||||||
| стальное | чугунное | цветное | поковки, кг | стальное | чугунное | цветное | поковки, кг | ||||||||
| Пассажирские суда | - | - | - | - | - | - | - | 89,0 | 248,45 | - | |||||
| - | - | - | - | - | - | - | 56,0 | 149,8 | - | ||||||
| - | - | - | - | - | - | - | 32,0 | 86,75 | - | ||||||
| - | - | - | - | - | - | - | 24,0 | 51,9 | - | ||||||
| Сухогрузные теплоходы | - | - | - | - | - | - | - | 140,0 | 63,24 | ||||||
| Р-32-3 | 124,0 | 56,7 | |||||||||||||
| 80,6 | 47,8 | ||||||||||||||
| Наливные теплоходы | 44,0 | 45,4 | |||||||||||||
| Буксирные теплоходы | Р-153 | 23,0 | 34,4 | ||||||||||||
| 1741А | 14,4 | 20,8 |
| Сухогрузные баржи | Р-56 | 63,0 | 2,3 | - | |||||||||||
| 22,3 | 8,1 | - | |||||||||||||
| Наливные баржи | Р-167 | 106,0 | 55,9 | - | |||||||||||
| 62,8 | 15,71 | - | |||||||||||||
| 459Н | 33,6 | 41,34 | - |
* нормы расхода материала на постройку судов даны ориентировочно.
Приложение 4.2
Нормы расхода материалов на средний и текущий ремонт судов
| Тип судна | Номер проекта судна | Средний ремонт | Текущий ремонт | ||||||||||||
| Корпусная сталь, т | Пиломатериалы, м3 | Литье, кг | Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг | Корпусная сталь, т | Пиломатериалы, м3 | Литье, кг | Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг | ||||||||
| стальное | чугунное | цветное | поковки, кг | стальное | чугунное | цветное | поковки, кг | ||||||||
| Грузопассажирский флот | 22,2 | 44,05 | - | 1,34 | 10,35 | - | |||||||||
| 14,0 | 30,5 | - | 0,84 | 7,96 | - | ||||||||||
| 8,0 | 18,7 | - | 0,48 | 5,21 | - | ||||||||||
| 6,0 | 14,5 | - | 0,4 | 4,2 | - | ||||||||||
| Сухогрузные теплоходы | 30,0 | 27,85 | - | 1,5 | 6,89 | - | |||||||||
| Р-32-3 | 38,0 | 21,42 | - | 2,85 | 6,25 | - | |||||||||
| 31,2 | 21,42 | - | 2,34 | 6,25 | - | ||||||||||
| Наливные теплоходы | 7,87 | 16,69 | - | 0,63 | 4,1 | - | |||||||||
| Буксирные теплоходы | Р-153 | 5,8 | 17,17 | - | 0,25 | 3,83 | - | ||||||||
| 1741А | 2,03 | 9,9 | - | 0,14 | 2,2 | - | |||||||||
| Сухогрузные баржи | Р-56 | 15,75 | 2,3 | - | - | 0,90 | 1,1 | - | - | - | |||||
| 7,35 | 1,85 | - | - | - | 0,49 | 0,75 | - | - | - | - |
| Наливные баржи | Р-167 | 14,1 | 21,33 | - | 0,70 | 4,27 | - | - | - | ||||||
| 13,4 | 7,12 | - | 0,67 | 1,48 | - | - | - | ||||||||
| 459Н | 7,2 | 14,47 | - | 0,36 | 2,95 | - | - | - |
Лазарев Александр Николаевич
Марченко Сергей Сергеевич
Экономика судостроительных и судоремонтных компаний.
«Расчет технико-
экономических показателей ведущего цеха
судостроительно-судоремонтного предприятия»
Методические указания
для выполнения курсовой работы
|
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!