Последовательность действий при выбросе спасательного плота на береговую отмель

При высадке на берег со спасательного плота необходимо:

1. отдать плавучий якорь, потравить дректов на всю длину;
2. удалить воду из балластных карманов;
3. пре­доставить плот действию ветра и волн — плот с накатом будет выброшен на берег.

При этом плот выносит удары о грунт лег­че, чем жесткая спасательная шлюпка. Экипаж должен собрать­ся в середине плота и усесться на днище, чтобы центр тяжести плота располагался, возможно, ниже. Благодаря большой плаву­чести и малой осадке плот всходит на волну и подобно водной лыже почти скользит по поверхности воды, что уменьшает опасность ударов плота о грунт. Достигнув берега, все и дружно берутся за наружные спасательные леера, и выносят плот на сушу. Принимается решение, на дальнейшие действия исходя из обстановки.

Заключение.

Таким образом, при выбросе спасательного средства на берег необходимо:

1). Подготовиться к выбрасыванию до подхода к линии прибоя:

закрепить снабжение, одеть каски и жилеты, подготовить носовой фалинь, проверить работу двигателя, подготовить плавучий якорь. Открыть люки шлюпки.

2). Выбрать место выбрасывания, наблюдая за бурунами на прибое там, где его ширина меньше, а берег ровный и песчаный

3). При крутой волне развернуть шлюпку «носом на волну» (кормой к берегу). Запустить двигатель и поставив его на «МАХ» мчаться на гребень волны, а при опускании шлюпки во впадину давать задний ход и так продвигаться к берегу.

4). При касании шлюпкой грунта швартовная команда выпрыгивает из люков, подхватывают кормовой фалинь-буксир, устремляются к берегу. За ними выпрыгивают остальные и пользуются буксиром как леером подтягивают его в тугую, чтобы с каждый ударом волны использовать всплытие для эвакуации людей и недопущения опрокидывания шлюпки.

5). Когда шлюпка крепко села на грунт снять с нее снабжение и больных, радио и пиротехнику.

6). Организовать выживание на берегу.

Литература:

1. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, измененная конференцией 1995 года вместе с документами конференции Глава VI. – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1996.
2. Консолидированный текст конвенции СРЛАС-74. Глава III Спасательные средства и устройства. СПб: ЦНИИМФ, 1996.
3. Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс ЛСА).- СПб: АОЗТ ЦНИИМФ, 1996.
4. Андреенков В.Г. Безопасность жизнедеятельности на море. Учебное пособие для вузов водного транспорта. – Новороссийск: НГМА, 1998.
5. Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах; (Справочник) Ю.Г. Глотов, В.А. Семченко, Т.Н. Сологуб и др. – М: Транспорт, 2000.
6. Начальная (базовая) подготовка по безопасности на море в вопросах и ответах. Часть 1: Учебное пособие / В.Ф. Чернышев, Ю.В. Канатов, А.П. Ремнев, Б.Г. Демидов. – Новороссийск: МГА им. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2007.

 

Лекция 5. Использование устройств указывающих местоположение, оборудования связи и сигнальной аппаратуры.

Оборудование связи (радиостанции, аварийные радиобуи, радиолокационные ответчики и отражатели)

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

В ранние годы радиобуи работали на низкой частоте (2182кГц) и на маленькой мощности, так как это способствовало поиску другими надводными судами. В середине 60-х к частотам бедствия добавились 121,5 и 243мГц - дежурные каналы гражданской и военной авиации, эквивалентные 16 каналу судового УКВ. С поднятием одной стороны цепочки связи дальность поиска увеличилась. Тем не менее, хотя сигнал был отчетливо слышен, найти источник было нелегко, если самолет не был поисковым и на нем не было радиопеленгатора.

Радиобуи передают особый модулированный сигнал на вышеуказанных частотах и всего при 150 мВт передающей мощности, потребляемой от маленьких легких батареек, дают эффективный радиус поиска с самолета в 100-200 миль.

В 80-х годах на орбиту были запущены спутники системы SARSAT/COSPAS в совместном проекте между Россией и США. Они принимают только на двух частотах:-

- 121,5мГц в региональном режиме определения позиции - Наведение и Предупреждение

- 406 мГц во всемирном режиме определения позиции - Предупреждение

АВАРИЙНЫЙ РАДИОБУЙ (EPIRB)

 

Аварийный радиобуй есть на каждом судне. Он приводится в действие вручную и передают сигнал на частоте 121,5 и 243,0 мГц.

 

Дополнительно, “свободно всплывающий” радиобуй расположен в районе крыла мостика на открытом месте; он передает сигнал бедствия на частоте 406 и 121,5мгц.

 

СИСТЕМА SARSAT/COSPAS

 

Система использует 4 низкоорбитных спутника, которые способны принимать сигналы радиобуев на 121,5мГц и работать на 406 мГц. Когда спутник проходит над работающим радиобуем, он фиксирует допплеровский скачок и рассчитывает позицию с точностью до 2-5 миль при сигнале на 406 мГц и до 20 миль на частоте 121,5мГц.

 

Из-за вращения Земли по отношению к спутникам и аккуратного расположения спутников, любой сигнал передается на ближайшую наземную станцию в течение 1 часа.

 

Сигналы, полученные на местной или на одной из 20 международных станций передаются в Центр Управления Операций, а оттуда в соответствующий местный или национальный Спасательный Центр. Списки этих центров есть в Пособии по Безопасности.

 

При передаче на 406 мГц, кодированная информация радиобуя дает важные сведения, которые помогают в наведении спасателей.

 

Предупреждение на 406 мГц

 

Качество оборудования варьируется и сигналы на 406 мГц иногда определялись спутниками с точностью до 70 метров по всему миру. Обычно, 2-5 мили считается нормой.

 

Сигнал на 406 мГц сообщает, что произошло бедствие, где оно случилось и где начинать поиск потерпевших, так как с момента попадания в воду они подвержены дрейфу из-за ветра и волн.

 

Предупреждение на 121,5 мГц

 

Спутники SARSAT/COSPAS могут также предупреждать наземные станции и на этой частоте, но с меньшей точностью, где 20 миль - обычная норма.

 

Наведение на 121,5мГц

 

Помимо функции предупреждения, передачи на 121,5мГц, учитывая их постоянство, считаются сигналами наведения и могут передаваться с маленьких передатчиков, которые можно носить даже на спас.жилете.

 

Во многих случаях, поиск производится вертолетом, который определяет полосу поиска в 5 градусов. На расстоянии 10 миль точность определения позиции приблизительно 1500 метров, с 1 мили – 150 м, с 0,5 мили – 75 м и т.д.

 

Когда вертолет пролетает над потерпевшими, сигнал перемещается на 180⁰ относительно первоначального пеленга и к этому времени должен быть установлен визуальный контакт.

 

 

SART (Радиоответчик)

 

Наведение на 9гГц

 

Когда бедствие произошло вне досягаемости вертолета, единственное что могут сделать спасательные службы - сообщить проходящим в том районе судам, чтобы они провели визуальный поиск потерпевших.

 

Использование радиоответчика облегчает поверхностный поиск, т.к. на всех судах есть радары. Когда излучение радара проходит по работающемурадиоответчику, оно отвечает на радаре сигналом, в виде фиксированной точки, в которой находятся потерпевшие на плотах или шлюпках.

 

Использование радиобуя

 

“Свободно всплывающий” радиобуй включается автоматически, если судно тонет. Сработает гидростатическое устройство и буй включится и начнет передавать сигнал, когда всплывет. Его можно также включить и в закрепленном положении, переведя включатель в положение “ON”, как указано в инструкции на корпусе буя.

Радиобуи на плотах и шлюпках включаются вручную, как указано в инструкциях на корпусе каждого буя.

Обычное время работы радиобуя -- 48 часов, но для точной цифры сверьтесь с руководством изготовителя.

 

Обслуживание

 

Радиобуям требуется минимум обслуживания. Рекомендованные периодические проверки, как описано в Пособии по Безопасности, должны проводиться, чтобы убедиться в готовности к использованию и для продления рабочего времени оборудования.

 

Батарейка может быть рассчитана на период до 10 лет, но обычно ее рекомендуется менять каждые 4 года или чаще. Смотрите инструкции изготовителя.

 

Внимание: Проводите все работы по обслуживанию и проверке в экранированной комнате, если таковая есть. Это предотвратит передачу сигналов бедствия. Осторожно снимайте радиобуй с его подставки.

 

Примечание: Использование цепи тестирования уменьшает передаваемый сигнал.

Сигнальная аппаратура.

5.2.1. Сигнальное зеркало (гелиограф).

 

В дневное время, когда светит солнце, используйте зеркало так, чтобы указать спасателям место бедствия.

1.Держите мушку в левой руке перед гелиографом.

2.Глядя через отверстие в гелиографе и отверстие в мушке, наведите на цель.

3.Поворачивайте гелиограф до тех пор, пока солнце не отразится в мушке и не появится черная точка на отражающей полоске мушки.

4.Если вы видите черную точку на отражающей полоске мушки, значит вы посылаете сигнал.

В случае слепящего солнечного света, используйте обратную сторону мушки.

 

Фонарь.

Электрический фонарь имеет водонепроницаемый корпус с выключателем, источник света, батарейки. С помощью фонаря производится передача сигнала бедствия (... __ __ __...)SOS исвязь между терпящими бедствие и спасателями при помощи азбуки Морзе. Эффективен в темное время суток.

Пиротехника

 

Пиротехника состоит из парашютных ракет и плавучих дымовых шашек. Они показаны в деталях в прилагаемых инструкциях изготовителя.

На борту есть 12 парашютных ракет расположенных в пиротехническом ящике на мостике.

В каждой шлюпке есть:

- 4 парашютные ракеты

- 6 красных ручных фальшфейеров

- 2 плавучие дымовые шашки

Необходимо соблюдать следующие простые правила:

 

1. Выучите наизусть назначение пиротехнических средств имеющихся на борту и знайте как и когда их использовать.

2. Для наилучших результатов точно следуйте инструкциям изготовителя.

3. Внимательно прочтите все инструкции и запомните их на будущее. Помните - в аварийной ситуации время спасает жизни.

4. Храните пиротехнику в безопасном, прохладном и сухом месте, но так чтобы к ней был легкий доступ при аварии. Убедитесь, что ее местонахождение, вместе с инструкциями, известно всем, кому это может понадобиться.

5. Никогда не используйте пиротехнику для развлечений. Это глупо и может быть незаконно. Она должна использоваться только по назначению.

6. Никогда не используйте пиротехнику с истекшим сроком годности. Может показаться безопасным игнорирование инструкций изготовителя, но в этом случае результат работы пиротехники может не соответствовать требованиям.

7. Выбрасывайте просроченную пиротехнику безопасно и осторожно. Если ее нельзя сдать на берег, то лучше всего выбросить в море в глубокой воде, но убедитесь, что вес каждой упаковки достаточно велик, чтобы она пошла ко дну. Иначе, их может выбросить на берег, где их случайно могут взорвать дети.

8. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если пиротехническое средство сразу не зажглось, оставьте его в рабочем положении как минимум на 30 секунд. Если оно и после этого не зажглось, снимите крышки с торцов и поместите в ведро с водой или бросьте в море. Торцовые крышки необходимо снять для проникновения внутрь воды и обезвреживания пиротехники.

9. Если вы сомневаетесь относительно безопасности пиротехники, обратитесь за советом к изготовителю.

 

Использование средств обнаружения.