Пересечение самотечного трубопровода с препятствием, расположенным выше и ниже трубопровода.

1 – футляр, 2 – самотечный трубопровод, 3 и 4 – контуры котлована для строительства соответственно приемного и рабочего

Если трубопроводы располагаються ниже препятствия(отметка трубопровода значительно ниже отметки препятствия), то пересечение выполняется в виде самотечного трубопровода из усиленных стальных или железобетонных труб, уложенных в футлярах, непроходных или проходных тоннелях. Глубина заложения трубы, футляра или тоннеля должна быть не менее 1 м — при открытом способе производства работ и неменее 1,5 м — при закрытом. Длину футляра определяют, исходя из размеров препятствия. Поперечные размеры футляра и тоннеля зависят от способов производства работ и размеров трубопровода. При открытом cпocoбепроизводства работ диаметр футляра следует принимать не менее чем на 200 мм больше наружного диаметра тру­бопровода. При закрытом способе размеры футлярадолжны определяться с учетом условий производства работ и техники безопасности.

Кожухи и тоннели предназначены для предохранениирабочего трубопровода от нагрузок, возникающих при движении транспорта над ним. Одновременно кожух предохраняет дорогу от разрушения в случае аварии трубопровода. Футляры должны устраиваться с противокорро­зионной изоляцией (торкретбетонное армированное, битумно-резиновые, полимерные покрытия) и защитой oт электро-химической коррозии (катодная поляризация с протекторными установками). Пространство между стенками футляра и трубопровода надлежит заполнять бе тоном. Перед и после пересечения желательно устройство смотровых колодцев с отключающими устройствами.

Рис.2. Конструкция оборудования футляра при прокладке пластмассовых труб

1 — цементный раствор; 2 — футляр; 3 — рабочая труба; 4~ бетон марки MI50; 5 — направ­ляющие швеллеры

На рис. показана конструкция оборудования футляра при размещении в нем самотечного трубопровода из пластмассовых труб диаметром 200—600 мм. Про­кладка их производится протаскиванием в футляре на полозковых опорах, приваренных к хомутам. Между собой хомуты соединяются тяжами из круглой арматурной стали, воспринимающими усилия от протаскиваемых труб. Для сохранения проектного уклона внутри футляра устраивается набетонка, в которую заделываются направляющие швеллеры.

На рис. 3представлена конструкция оборудования футляра при размещении в нем самотечных трубопрово­дов из асбестоцементных, железобетонных и чугунных труб диаметром до 800 мм. Прокладка их производите протаскиванием в футлярах на стальном сплошном коры­те с колодковыми опорами. Для сохранения проектиог уклона внутри футляра устраивается набетонка, в кото рую заделываются направляющие из круглой арматурно' стали. Для фиксации положения труб к левосторонним опорам привариваются реборды.

Если трубопровод располагается значительно вы­ше препятствия (при пересечении оврагов, суходолов), то пересечение выполняется в виде самотечного трубопровода, уложенного по эстакаде или существующему мосту. Эстакада — конструкция, представляющая собой мост на опорах (деревянный или из сборных железобетонных элементов), который одновременно может использоваться как пешеходный мост. Самотечный трубопровод из длинномерных металлических, железобетонных или асбесто-цементных труб прокладывается по эстакаде в утепленном коробе. Диаметры труб, наполнение и скорости течения в них принимаются такими же, как и на лежащем выше участке коллектора. Перед и после эстакады желательно устройство колодцев с отключающими устройствами. Перед эстакадой целесообразно также устройство аварийного выпуска. На трубопроводе для прочистки труб устанавливают ревизии на расстояниях, равных расстояниям между линейными смотровыми колодцами. К выбору трассы эстакады предъявляются такие же требования, как и к трассировке дюкера.

55.Ливневыпуск с боковым прямолинейным и криволинейным водосливом