Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Топ:
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Дисциплины:
 2017-12-09 |
 562 |
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
В соответствии с действующим нормативным план-графиком работы станции (Приложение № 3), требованиями раздела Типового технологического процесса «12. Методика расчета норм времени нахождения грузовых вагонов на станции» и [87] представляются расчеты нормативных показателей работы станции:
- таблица № П.4.1. Нормы простоев грузовых вагонов на станции;
- таблица № П.4.2. Уровни загрузки технико-технологических элементов станции;
- таблица № П.4.3. Расчет потребного количества маневровых локомотивов.
Условные обозначения таблиц №№ П.4.1. и П.4.2. представлены в разделе Типового технологического процесса «12. Методика расчета норм времени нахождения грузовых вагонов на станции».
В таблице № П.4.1. ячейки параметра 
не заполняются, если их значения одинаковы со значениями соответствующего параметра 
.
В приложение может включаться дополнительная таблица № П.4.1.1., формируемая по аналогии с таблицей № П.4.1., в которой необходимые простои могут быть дифференцированы по сортировочным системам.
После внедрения АС ВТП содержание таблицы № П.4.3. заполняется системой автоматизировано на основе использования нормативного план-графика работы станции.
До внедрения АС ВТП расчеты параметров таблицы № П.4.3. производятся вручную в соответствии с указаниями [87] (пункт 3.1.) и представляются в рамках данного приложения после таблицы № П.4.3.
Нормы простоев грузовых вагонов
Таблица П.4.1.
| Среднесуточное количество вагонов за расчетный период, ваг | Норма простоя грузовых вагонов, час/ваг | |||||
| Общая | Производительная * | Непроизводительная * | ||||
по 
| по 
| по
| по
| по
| по
| |
| 1. ТРАНЗИТНЫЕ БЕЗ ПЕРЕРАБОТКИ | ||||||
| 1. ВСЕГО | ||||||
| 
|
| 
|
| 
|
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 1.1. ОЖИДАНИЕ ОБРАБОТКИ | ||||||
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 1.2. ОБРАБОТКА | ||||||
|
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 1.3. ОЖИДАНИЕ ЛОКОМОТИВА | ||||||
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 1.4. ОЖИДАНИЕ ОТПРАВЛЕНИЯ | ||||||
|
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2. ТРАНЗИТНЫЕ С ПЕРЕРАБОТКОЙ | ||||||
| 2. ВСЕГО | ||||||
| 
|
| 
|
| 
|
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.1. ОТ ПРИБЫТИЯ ДО НАЧАЛА РАСФОРМИРОВАНИЯ | ||||||
| 2.1. Всего | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.1.1.Ожидание обработки по прибытию | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.1.2. Обработка по прибытию | ||||||
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.1.3. Ожидание расформирования | ||||||
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.2. РАСФОРМИРОВАНИЕ | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.3. НАКОПЛЕНИЕ И ФОРМИРОВАНИЕ | ||||||
| 2.3. Всего | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.3.1. Накопление | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.3.2. Формирование | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.3.3. Перестановка на пути обработки по отправлению | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4. ОТ ОКОНЧАНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ДО ОТПРАВЛЕНИЯ | ||||||
| 2.4. Всего | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4.1. Ожидание обработки по отправлению | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4.2. Обработка по отправлению | ||||||
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4.3. Ожидание локомотива | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 2.4.4. Ожидание отправления | ||||||
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 3. ТРАНЗИТНЫЕ ВАГОНЫ | ||||||
| 
|
| 
|
| 
|
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4. МЕСТНЫЕ ВАГОНЫ | ||||||
| 4. ВСЕГО | ||||||
| 
|
| 
|
| 
|
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1. ВАГОНЫ, УЧАСТВУЮЩИЕ В ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЯХ | ||||||
| 4.1. Всего | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1.1. От прибытия до подачи под грузовую операцию | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1.2. От подачи до окончания грузовой операции | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1.3. От окончания грузовой операции до уборки | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.1.4. От уборки до отправления | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2. НА ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ | ||||||
| 4.2. Всего | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.1. Приватные вагоны на ответственности собственника | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.2. В отстое | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3. На ответственности ОАО «РЖД» | ||||||
| 4.2.3. Всего | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3.1. От прибытия до подачи | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3.2. От подачи до окончания грузовой операции | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3.3. От окончания грузовой операции до уборки | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.2.3.4. От уборки до отправления | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.3. НА ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ | ||||||
| 4.3. Всего | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.3.1. На ответственности грузоотправителя/грузополучателя | ||||||
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.3.2. На ответственности ОАО «РЖД» | ||||||
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.4. ОБЩИЙ ПРОСТОЙ НА ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОАО «РЖД» | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 4.5. ПРОЧИЙ ПРОСТОЙ МЕСТНЫХ ВАГОНОВ | ||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
| 5. ОБЩИЙ ПРОСТОЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ | ||||||
| 
|
| 
|
| 
|
|
| значение | значение | значение | значение | значение | значение | значение |
|
|
|
|
|
|
Примечания:
* - расчленение общих норм простоев производится в соответствии с требованиями пункта 12.1.3. Типового технологического процесса;
- количество вагонов, проходящих соответствующий элемент простоя в периоде построения нормативного план-графика работы станции, ваг;
- количество вагонов, проходящих соответствующую категорию простоя в периоде построения нормативного план-графика работы станции, ваг.
Уровни загрузки технико-технологических элементов
Таблица П.4.2.
| № п/п |
| Уровень загрузки (занятость)
| |
| |||
| |||
| |||
| … |
| Значения параметров |
| Значения параметров |
| Значения параметров |
| Значения параметров |
|
|
Примечание:
* В таблицу обязательно включаются:
- маневровые (горочные) локомотивы;
- бригады работников (осмотрщики ПТО, ПКО, ППС и др.).
Необходимость включение других элементов определяется индивидуально в зависимости от особенностей технического оснащения, штатов работников и технологии работы станции.
При проектировании АС ВТП может быть принято решение о разделении таблицы № П.4.2. на несколько таблиц (уровни загрузки элементов путевого развития, уровни загрузки бригад работников и др.).
Расчет потребного количества маневровых локомотивов
расходные ставки: 
= … руб/ваг-час; 
= … руб/лок-час
Таблица П.4.3.
| № п/п | Наименование района* | Кол-во локомотивов | 
|  , час
|  ,
лок-час
|  ,
ваг-час
|  ,
тыс.руб
| |
| Сортировочная горка | 0,9 | значение | значение | значение | значение | |||
| Район формирования | 0,85 | значение | значение | |||||
| Другие районы | значение | значение | значение | значение | ||||
| Сортировочная горка | 0,85 | значение | значение | значение | значение | |||
| Район формирования | 0,75 | значение | значение | |||||
| Другие районы | значение | значение | значение | значение | ||||
| значение | значение | значение | значение | значение | значение |
Условные обозначения:
- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час простоя вагонов;
- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 локомотиво-час работы маневровых локомотивов;
№ п/п – порядковый номер варианта с фиксированным количеством маневровых (горочных) локомотивов;
- средний уровень загрузки (затятости) маневровых локомотивов соответствующего района;
- суммарное время ожиданий операций маневровыми локомотивами соответствующего района;
- общие среднесуточное локомотиво-часы работы маневровых локомотивов станции района;
- общие среднесуточные вагоно-часы простоя вагонов на станции по соответствующему варианту;
- суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы, зависящие от количества маневровых локомотивов.
* Наименования районов указываются для каждой железнодорожной станции индивидуально.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
|
|
|
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!