Тема 16. Электрические цепи прокачки масла

1. Предварительная прокачка масла. Для этого необходимо включить ВБ, А3, ОМН. После этого собирается цепь:

+АБ – А3 – 1148 – 1123 – 1159 – рк РУ9 – рк РУ10 – рк КТН – 1219 – контакты ОМН – катушка КМН - - АБ 

КМН  при включении своими ск включит в работу электрический МН. Рекомендуемое время прокачки 70 сек. 

2. Автоматическая прокачка масла после остановки дизеля.

Для остановки дизеля необходимо выключить тумблер ТН1. При этом теряют питание катушки РУ10 и КРН. При отключении РУ10 размыкаются контакты в цепи электромагнита МР6. Топливные рейки выходят на 0 подачу топлива и дизель останавливается. При остановке дизеля снижается давление масла и размыкаются контакты РДМ4 в цепи катушки РУ9.

Реле РУ23 останется включенным за счет цепи самопотпитки. После отключения РУ9, РУ10 собирается цепь:

А3 – 1148 – 1123 – 1159 – рк РУ9 – рк РУ10 – ру КТН – 1223 – зк РУ23 – 1226 – контакты ОМН – катушка КМН - -АБ

КМН при включении:

1. Ск КМН соберут цепь на электродвигатель МН и начнется прокачка масла

2. Зк КМН соберут цепь:

А3 – 1148 - 1123 – 1151 – зк КМН – контакты ОМН – катушка РВП1 - -АБ

 

РВП1 начинает отсчет времени 70 сек. на прокачку масла. По истечении 70 сек. РВП1 срабатывает и своими рк прерывает цепь на катушку РУ23. При отключении РУ23 размыкаются контакты цепи КМН. После отключения КМН отключится электрический МН и РВП1.

 

Тема 17. Электрические цепи включения режима ХХ. Цепи возбуждения СВ и ГГ

На 2ТЭ116 переменным трех фазным напряжением ГГ питаются электромоторы 1МВ – 4МВ, 1МТ, 2МТ и ВВУ. Поэтому на тепловозе предусмотрен режим ХХ ГГ. т. е на 0 позиции катушки КВ и ВВ находятся под питанием.

Для включения режима ХХ необходимо:

1. Должен работать дизель и включен контактор КРН 

2. Не должны быть включены реле защиты РЗ, РОП, РМ2

3. Должны быть закрыты двери ВВК и шкафа ВУ (замкнуты контакты БД и БВУ)

При этом собирается цепь:

А4 – 1307- 1435 – 1555- 1471 – рк РВ3 – рк П1-П6 - рк РУ5 – катушка РКВ - -СГ

РКВ при включении соберет цепь:

А4 – 1307 – 1435 – 3033 – зк РКВ – рк РЗ – рк РОП – рк РМ2 – контакты БД1 –БД8, БВУ – катушки КВ, ВВ - -СГ

При включении ВВ собирается цепь возбуждения СГ:

А1 – 535 – 372 – обмотки возбуждения СВ – 371 – сопротивление СВВ – ножи рубильника АП в рабочем положении – 355 – ск ВВ - - СГ

На зажимах СВ появляется переменное напряжение которое через выпрямительные мост УВВ подается на обмотки возбуждения ГГ за счет ск КВ

 

Первый полу период

Вывод С1 СВ – ПР1 – 361 -  ножи АП в раб положении – 531 -  обмотка ТК (трансформатор коррекции) – 364 - теристор +Т - 426 – 429  – ск КВ – 431 -  обмотки ГГ – 432 – диод – 365 – вывод С2 СВ

 

Второй полу период

Вывод С2 СВ – 365 – диод - 426 – 429  – ск КВ – обмотки ГГ – 432 – теристор –Т – 364 – обмотка ТК – 531 – ножи АП в раб положении – ПР1 – вывод С1 СВ

 

За счет зк РКВ и зк КВ собирается цепь

А12 – зк КВ – зк РКВ – 400 – сопротивление СД2 – 394 – клемма 11 БУВ – клемма 12 БУВ - - СГ

 

За счет этой цепи БУВ дает команду на теристоры +Т и –Т, открываться для режима ХХ. Напряжение ГГ будет от 90в на позиции «0» до 500-550в на позиции «15»

Тема 18. Изменения в схеме при наборе позиций контроллера машиниста

При наборе позиций в определенной последовательности будут получать питание катушки МР1 – МР4. Они воздействуют на затяжку всережимной пружины РЧО,  и в соответствии с этим будет увеличиваться подача топлива и увеличиваться обороты коленвала дизеля.

МР1 вызывает увеличение на 90 - 95 об/мин

МР2 вызывает увеличение на 185 – 190 об/мин

МР3 вызывает увеличение на 370 об/мин

МР4 вызывает уменьшение на 50 об/мин

Кроме МР1 – МР4 при наборе позиций как в режиме, тяги так и без нагрузки будут получать питание следующие аппараты:

1. Со «2» по «15» по проводу 1608 получит питание катушка РУ8. При этом рк РУ8 прервут цепь питания вентиля ВТН и начнут работать все 16 ТНВД

2. С «3» по «15» позицию по проводу 1277, при включенном тумблере ТОБ получит питание катушка РУ18. При этом система автоматики подаст сигнал в блок БУВ на уменьшение угла открытия теристоров +Т и –Т и уменьшится возбуждение ГГ

3. С «4» по «15» позицию, по проводу 1615 получит питание катушка контактора КАВ. При этом в режиме аварийного возбуждения увеличится возбуждение СВ

4. С «4» по «15» позицию при включенном тумблере ТУП появится возможность включения контакторов ВШ1 – ВШ2 ослабления поля. За счет МСС указанные аппараты включатся на ведомой секции