Как правильно установить магнитный компас на спасательной шлюпке? Как определить направление в море на спасательных средствах, при выходе из строя магнитного компаса?

 Отсчет компасного курса судна производится на картушке против носовой курсовой нити . Курсовые нити магнитного компаса устанавливаются строго в диаметральной плоскости судна. Компасным курсом будет угол между нулевым делением картушки и носовой курсовой чертой.

Без компаса направление можно определять по Полярной звезде или по Солнцу. В полдень солнце достигает высшей точки своего подъема – ЗЕНИТА, тени становятся самыми короткими за день. Если встать спиной к солнцу, то впереди север, сзади – юг, справа – восток, слева – запад, как на карте (а в южном полушарии все наоборот). Когда полдня дожидаться некогда, используют часы со стрелками. Часы положи горизонтально так, чтобы часовая стрелка смотрела на солнце. Теперь раздели угол между стрелкой и полуденным часом линией, идущей от центра пути пополам. Эта линия покажет на юг. Когда полуденный час? В двенадцать. Конечная звезда хвоста Малой медведицы называется Полярной звездой. Ее можно найти, мысленно соединив две крайние звезды Большой медведицы и продолжив эту линию до первой яркой звезды – это и будет Полярная звезда. Если встать к ней лицом, то прямо перед тобой будет север.

Как осуществляется ремонт уплотнений водонепроницаемых закрытий? При каком износе стальные тросы такелажа грузового устройства подлежат замене?

Для замены износившихся уплотнений используют резину с соответствующим профилем. Ее крепление в пазах производят: приклеиванием верхней или боковой ее частей; установкой в трапецеидальный паз или приваркой ограничительных прутков, планок и угольников. Во всех случаях угловые вкладыши уплотнительной резины приклеивают по трем сторонам на длине примерно 200-256 мм. Для этой цели пользуются клеем 88-Н или 88-НП (допускается применение вместо клея, эпоксидной смолы).

Стальной трос заменяют, если в любом его месте на длине, равной восьми диаметрам, количество оборванных проволок составляет 10 % и более от их общего числа; диаметр проволок вследствие износа или коррозии уменьшил-, ся на 30 % и более; трос чрезмерно деформирован.

Vessel on opposite course passing       your starboard/port side. Судно на противоположном курсе пройдет вас по правому/левому борту.

 

 

БИЛЕТ № 25

Каково назначение каждого швартовного конца как части системы? Каков порядок действий при креплении швартовных концов?

. В зависимости от направлений, по которым они поданы, швартовные тросы получили свое название . Тросы , поданные с носа и с кормы, удерживают судно от перемещения вдоль причала и называются соответственно носовым и кормовым продольными. Тросы называются шпрингами (носовым и кормовым соответственно). Шпринг работает в направлении, противоположном своему продольному концу, а в паре с другим шпрингом он выполняют ту же работу, что и продольные. Наконец, тросы, поданные по направлению, перпендикулярному к причалу, называются соответственно носовым и кормовым прижимными. Они препятствуют отходу судна от причала при отжимном ветре.

Выбранный с помощью механизма швартовный трос переносят на кнехты и закрепляют. Чтобы при переносе троса он не потравливался, на него предварительно накладывают стопор. Стопор крепится к рыму у основания кнехта или за обух на палубе судна.

 

1. Как следует хранить растительные, синтетические и стальные тросы? Какие типы люковых закрытий Вы знаете?

Новые растительныетросы, уложенные в бухты, должны храниться в сухих, хорошо проветриваемых помещениях, вдали от нагревающихся переборок, трубопроводов и других частей корпуса. Намокший трос необходимо просушить, так как недостаточно просушенный трос, уложенный в бухту, будет преть и преждевременно утратит свою крепость. Тросы, во время употребления запачканные илом, до просушки необходимо тщательно обмыть.

 

Находящиеся в эксплуатации тросы должны храниться в бухтах, уложенных на банкетки или намотанные на вьюшки, закрытые чехлами

Для увеличения срока службы стальных тросов их необходимо не реже одного раза в 3 месяца тировать — покрывать специальным составом — тиром. При отсутствии готовых составов тир может быть приготовлен на судне по следующему рецепту: солидол — 70%; кузбасслак — 28%; сода техническая — 2%; а также к чистому густому минеральному маслу можно добавить графитный порошок.