Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Топ:
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Интересное:
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
2022-09-29 | 49 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
диаметральной плоскостью. Трансформация заключается в том, что для удобства использования, линейные масштабы вдоль осей ох и оу выбирают различными. От вертикальных линий следов соответствующих теоретических шпангоутов откладывают доведенные до высоты верхней палубы значения площадей шпангоутов (z). С помощью масштаба Бонжана можно определить водоизмещение по любую, в том числе и наклонную (для судна сидящего с дифферентом) ватерлинию. Масштаб Бонжана используется при расчетах непотопляемости и продольного спуска судна.
§ 2. Плавучесть судна
Плавучестью судна называется его способность плавать по определенную ватерлинию, неся на себе все положенные ему грузы. Имеется в виду, что судно может плавать по поверхности, либо в полностью погруженном положении, при этом считается, что оно не имеет хода, либо что его скорость настолько мала, что силами гидродинамической природы можно пренебречь. Теория плавучести основана на законе Архимеда,
который в общем случае заключается в том, что на тело погруженное в жидкость, действует выталкивающая сила, направленная вертикально вверх и равная весу жидкости, вытесненной телом, и приложенная в центре тяжести вытесненного объема, а применительно к судну он заключается в следующем: общий вес плавающего судна, включая все что в нем содержится и на нем закреплено, должен быть равен весу вытесняемой им жидкости.
Свойство плавучести отличает судно от других инженерных сооружений. Мерой плавучести судна являются его объемное водоизмещение V, весовое водоизмещение G = V, где - удельный вес забортной воды, массовое водоизмещение D = V, где - плотность забортной воды.
Условия и уравнения равновесия плавающего судна. На судно, плавающее неподвижно в положении равновесия на спокойной поверхности воды, действуют следующие силы (рис. 1.8):
|
Рис.1.8
- силы веса всех его частей, которые приводятся к их равнодействующей - силе веса судна Р, направленной вертикально вниз и приложенной в центре тяжести (ЦТ) судна G {Xg, Yg, Zg);
- гидростатические силы давления воды, действующие по нормалям к подводной поверхности судна; горизонтальные составляющие этих сил взаимно уравновешиваются, а вертикальные составляющие приводятся к их равнодействующей - силе плавучести V, направленной вертикально вверх и приложенной в центре величины (ЦВ) -ЦТ подводного объема судна С (Xc, Ус, Zc).
Основным физическим законом, определяющим плавучесть судна, служит закон Архимеда, согласно закону Архимеда вес плавающего судна равен силе плавучести, а масса (массовое водоизмещение судна D) равна массе вытесненной им воды:
D = V ( 1.17)
Формула (1.17) являются математическими выражениями первого условия равновесия плавающего судна. Но равенства этих сил недостаточно для обеспечения равновесия судна, необходимо еще и равенство нулю суммы моментов этих сил относительно координатных осей:
P - V = 0
P - V = 0 (1.18)
В силу симметрии корпуса относительно ДП Yc = 0, соответственно для того, чтобы судно плавало прямо ( =0), необходимо распределить нагрузку, составляющую силу его тяжести, таким образом, чтобы и Yg = 0.
Отсюда вытекает второе требование к положению центра тяжести судна, сидящего прямо и на ровный киль
Xg = Xc (1.19)
Координаты центра величины определяются только формой подводной части судна и для каждой заданной осадки (заданного водоизмещения) легко находятся с помощью кривых элементов теоретического чертежа.
|
Сила тяжести судна расчитывается путем суммирования отдельных статей нагрузки, включающих корпус главные и вспомогательные механизмы, оборудование, устройства, системы, запасы воды, топлива, экипаж судна, перевозимый груз и т.д.
G = (1.20)
Где p – сила тяжести отдельной статьи нагрузки
Определение массы и координат ЦТ судна. Для использования уравнений равновесия при решении практических задач статики судна необходимо уметь определять массу судна и координаты его ЦТ при любом заданном состоянии его нагрузки. В этом случае масса судна (его водоизмещение D) складывается из масс порожнего судна, команды, снабжения, судовых запасов и балласта, а также перевозимых грузов и пассажиров с багажом. В целях систематизации учета масс и расчета координат ЦТ судна составляют таблицу нагрузки судна (табл. 1.1), в которую заносят массы всех элементов (статей) нагрузки, координаты (плечи) их ЦТ Xj и Zi, а также статические моменты pXi и pZi относительно соответствующих координатных плоскостей. При заполнении таблицы используют судовую документацию (чертежи общего расположения, таблицы элементов топливных и других цистерн, чертеж размещения грузов и др.).
После суммирования по столбцам 3,6 и 7 таблицы нагрузки судна находят
P =
Xg = ; Zg = (1.21)
Поскольку подводный объем судна симметричен относительно ДП, то определять ординату ЦТ Yg нет необходимости, так как она должна быть равна или близка нулю. В противном случае судно получит крен, наличие которого в эксплуатационных условиях недопустимо.
Положение центра тяжести по высоте (величина Zg) также не может быть произвольным, его выбирают таким, чтобы оно отвечало требованиям обеспечения остойчивости.
Разность между массой судна с полным грузом и массой порожнего судна носит название дедвейта судна. Это вес всех переменных грузов. Таким образом, в дедвейт судна входят массы команды и пассажиров с багажом, провизии, расходных материалов, судовых запасов, полезного груза в трюмах судна и постоянного водяного балласта (если таковой предусматривается). Массы всех грузов и пассажиров с багажом, перевозка которых является назначением судна, составляет полезную, или чистую, грузоподъемность судна.
|
Для определения координат ЦТ однородного генерального или насыпного груза в грузовых помещениях (трюмах и твиндеках) служит чертеж размещения грузов на судне, представляющий собой продольный разрез судна, вычерчиваемый в искаженном (сжатом
по длине) масштабе.
Рис.1.9
. На каждом грузовом помещении, изображенном на этом чертеже (рис.1.9), наносят кривую с двумя шкалами - шкалой объемов генерального груза в данном помещении при данном уровне его заполнения и шкалой аппликат его ЦТ. Кроме того, в нижней части чертежа наносят горизонтальную шкалу, позволяющую определить абсциссу ЦТ груза.
|
|
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!