Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Дисциплины:
2021-12-07 | 29 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Факторы, влияющие на эффективную мощность двигателя
Давление ( Р ). Величина давления в цилиндре зависит от количества топлива, полноты и скорости его сгорания, степени сжатия, размера зазоров между цилиндром и поршнем и др. Вместе с тем при повышении давления увеличиваются потери на трение.
Рабочий объем (3,14 D 2/(4 S )). При его увеличении растет мощность, но увеличиваются габаритные размеры двигателя и потери на трение.
Частота вращения ( n ). Влияет на количество рабочих тактов за 1 с. При ее увеличении мощность растет до определенного предела, но затем снижается. Это объясняется ухудшением качества смесеобразования и наполняемости цилиндров свежим зарядом воздуха (горючей смеси). При больших оборотах увеличиваются потери на трение и сокращается время для полного сгорания топлива.
Важно знать! При проектировании ДВС с заданной мощностью частоту вращения выбирают в зависимости от назначения двигателя и требований к его габаритным размерам. Если размеры не имеют большого значения, создают тихоходный двигатель со скоростью движения поршня до 10 м/с. Такой двигатель обладает большим ресурсом. Если необходим небольшой двигатель, его делают быстроходным. Скорость движения поршня в нем — более 10 м/с.
У большинства тракторных двигателей частота вращения коленчатого вала составляет 1800…2200 мин-1 (оборотов в минуту), а скорость движения поршня — 5…10 м/с. Для автомобильных двигателей с искровым зажиганием частота вращения находится в пределах 4000…6000 мин-1 и, соответственно, скорость поршня — более 10 м/с.
|
Эффективная мощность. Зависит от количества тактов рабочего цикла, конструкции двигателя и материалов, из которых он изготовлен, качества топлива и смазочных материалов, правильности регулирования ДВС, состояния двигателя и режимов его эксплуатации.
Показатели оценивания возможностей двигателя
Для оценки возможностей ДВС пользуются показателем номинальной (расчетной) мощности двигателя. Она определяется заводом-изготовителем.
Важно знать! Следует различать понятия номинальной и максимальной мощности.
Отношение эффективной мощности к индикаторной мощности называют механическим коэффициентом полезного действия. Этот показатель позволяет судить, какая часть индикаторной мощности идет на совершение полезной работы. Он зависит от качества обработки и сборки деталей двигателя, его износа, работы системы смазывания, частоты вращения и давления газов. У двигателей с искровым зажиганием он в пределах 0,8…0,9. У дизелей механический КПД = 0,7…0,8 (из-за увеличения потерь на трение).
Если разделить эффективную мощность на индикаторную мощность, получим показатель эффективности использования энергии топлива — эффективный коэффициент полезного действия. У дизелей он составляет 35…40%, у ДВС с искровым зажиганием — 25…30%.
Для сравнения двигателей с точки зрения использования рабочего объема пользуются показателем объемной (литровой) мощности. Его величину можно вычислить, поделив номинальную мощность на рабочий объем двигателя. Чем больше литровая мощность, тем меньше габаритные размеры двигателя. Для дизелей литровая мощность в пределах 13…23 кВт/л, у ДВС с искровым зажиганием — 50…120 кВт/л.
|
Топливную экономичность двигателей оценивают удельным эффективным расходом топлива. Его можно вычислить, разделив часовой расход топлива на эффективную мощность. Если двигатель работает с недогрузкой, удельный расход топлива увеличивается. У дизелей он составляет 200…260 г/(кВт×ч), у двигателей с искровым зажиганием — 250…330 г/(кВт×ч). В результате можно сказать, что ДВС с компрессионным зажиганием являются наиболее экономичными двигателями внутреннего сгорания.
Важнейший показатель возможностей двигателя — крутящий ( вращающий ) момент. Крутящий момент пропорционален произведению силы, действующей на поршень, на величину рычага кривошипа. Крутящий момент в одноцилиндровых двигателях носит переменный характер.
Чтобы преодолевать кратковременные увеличения нагрузки, современные двигатели имеют запас крутящего момента в пределах 20…50%.
Сравнение двигателей позволяет сделать вывод о большей эффективности и экономичности дизелей. Однако они имеют большие габаритные размеры, чем двигатели с искровым зажиганием, и у них затруднен пуск.
Факторы, влияющие на эффективную мощность двигателя
Давление ( Р ). Величина давления в цилиндре зависит от количества топлива, полноты и скорости его сгорания, степени сжатия, размера зазоров между цилиндром и поршнем и др. Вместе с тем при повышении давления увеличиваются потери на трение.
Рабочий объем (3,14 D 2/(4 S )). При его увеличении растет мощность, но увеличиваются габаритные размеры двигателя и потери на трение.
Частота вращения ( n ). Влияет на количество рабочих тактов за 1 с. При ее увеличении мощность растет до определенного предела, но затем снижается. Это объясняется ухудшением качества смесеобразования и наполняемости цилиндров свежим зарядом воздуха (горючей смеси). При больших оборотах увеличиваются потери на трение и сокращается время для полного сгорания топлива.
Важно знать! При проектировании ДВС с заданной мощностью частоту вращения выбирают в зависимости от назначения двигателя и требований к его габаритным размерам. Если размеры не имеют большого значения, создают тихоходный двигатель со скоростью движения поршня до 10 м/с. Такой двигатель обладает большим ресурсом. Если необходим небольшой двигатель, его делают быстроходным. Скорость движения поршня в нем — более 10 м/с.
|
У большинства тракторных двигателей частота вращения коленчатого вала составляет 1800…2200 мин-1 (оборотов в минуту), а скорость движения поршня — 5…10 м/с. Для автомобильных двигателей с искровым зажиганием частота вращения находится в пределах 4000…6000 мин-1 и, соответственно, скорость поршня — более 10 м/с.
Эффективная мощность. Зависит от количества тактов рабочего цикла, конструкции двигателя и материалов, из которых он изготовлен, качества топлива и смазочных материалов, правильности регулирования ДВС, состояния двигателя и режимов его эксплуатации.
|
|
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!