Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Топ:
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Интересное:
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Дисциплины:
2020-12-06 | 236 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Станционную блокировку применяют при ключевой зависимости — унифицированная станционная релейная блокировка (УСРБ) и электрическом управлении стрелками — станционная релейная блокировка (СРБ-ЭЦ).
В помещении ДСП (рис. 94) размещены пульт управления ПУ и панель контроля и управления стрелками ПК. На пульте управления имеются маршрутный коммутатор МК для установки маршрутов, сигнальная рукоятка СР для открытия светофоров и контрольные лампочки. На панели для каждой горловины станции установлены кнопки: ПС — перевода стрелок с красной лампочкой над ней; ВК — вызова контроля; ПК — пригласительная с белой лампочкой над ней.
Сверху для каждой горловины помещены лампочки контроля положения трех стрелок, свободности стрелочных и бесстрелочных участков и станционного пути, вольтметр и амперметр для контроля питающего напряжения и тока перевода стрелок.
Стрелочниц ша / р | |||||
и | и | а | и | □ а | а а |
□ | □ | а | □ | а | а |
а | □ | □ | а | □ | □ |
На стрелочном посту размещен релейный шкаф, в котором размещены приборы управления и контроля стрелками и маршрутами, а также источники питания стрелочных электроприводов и контрольных цепей. Стрелки оборудованы стрелочными электроприводами типа СП.
ап иен 2П |
-\ — 2 П — 1 ЗСП — аЛ |
\ Щ \ мзЩ |
Ос |
мзО |
10 |
[ СР |
Рис. 94. Оборудование промежуточной станции устройствами станционной релейной блокировки с электрическим управлением стрелками 201 |
Работа системы при установке маршрута приема на путь 2П протекает так. Дежурный переводит коммутатор МК в положение 2П (действие /); лампочка МП предыдущего маршрута гаснет, ДСП нажимает кнопку ПС, над которой загорается красная лампочка (действие 2). С этого момента происходит последовательный перевод стрелок 3 \\ / по маршруту. Первой переводится стрелка 3 путем возбуждения реле ЗПС, после ее перевода в минусовое положение срабатывает контрольное реле ЗМК. После этого образуется цепь возбуждения пускового реле 1ПС и стрелка / переводится в плюсовое положение, срабатывает контроль-
|
ное реле 1ПК. У ДСП на пульте управления загорается белая
лампочка МП, чем контролируется готовность маршрута, красна* лампочка над кнопкой ПС гаснет (действие 3).
В случае если одна из стрелок не переводится в требуемое положение, амперметр показывает ток работы электродвигателя на фрикцию и продолжает гореть красная лампочка над кнопкой ПС, дежурный должен вернуть маршрутный коммутатор в положение предыдущего маршрута, нажать кнопку ПС и вернуть стрелку а предыдущее состояние. После этого можно повторить перевод стрелки в требуемое положение. Закончив перевод стрелок по маршруту, ДСП должен проверить свободность всех изолированных участков маршрута и пути приема. Проверка делается нажатием кнопки ВК (действие 4). Если загораются белые лампочки секций аП, 1-ЗСП, 2П, то маршрут свободен и можно принимать поезд.
Для открытия входного светофора Н дежурный поворачивает сигнальную рукоятку в положение прием (действие 5). Нажатием сигнальной рукоятки включается цепь проверки свободности пути приема и возбуждения реле 2П. Также проверяется свободность участков аП и 1-ЗСП, после чего маршрут замыкается. Выключается электрозащелка НМЗ и запирает маршрутный коммутатор, на пульте управления загорается белая лампочка МЗ (действие 6). С этого момента исключается возможность перевода коммутатора МК и установки другого маршрута. После замыкания маршрута срабатывает сигнальное реле СР на стрелочном посту и включает на входном светофоре Я два желтых огня (действие 7). На пульте управления загорается зеленая лампочка С и контролирует открытие светофора (действие 8).
|
При проходе поезда светофор закрывается и происходит секционное размыкание маршрута. В порядке последовательности размыкаются секции аП, 1-ЗСП. С момента закрытия светофора на пульте гаснет лампочка С (действие 9). По окончании размыкания секций срабатывает электрозащелка НМЗ и гаснет лампочка МЗ (действие 10). Дежурный возвращает сигнальную рукоятку в нормальное положение (действие //),
Глава XI
ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ
|
|
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!