Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Топ:
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Дисциплины:
2018-01-27 | 165 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
– убедившись по 2-х стрелочному манометру в зарядке ТМ до 5 атм.
машинистом неисправного поезда,
нажимает ПБ и продвигаетсцеп до знака,, остановка первого вагона’’ и
после отпускаПБ и остановки от срабатывания ВЗ №2,
– открывает двери для высадки пассажиров, если вспомогательный поезд
был назначен с перегона.
После высадки пассажиров и доклада ДЦХ,
–нажимает ПБ и отправляется в депо.
Тема 16
Неисправности механическогооборудования.
(или повышенное сопротивление движению поезда.)
Причины заклинивание колёсной пары:
1. Заклинивание якоря ТД, 2. Заклинивание редуктора,
из-за разрушения подшипника ТД, из-за излома зуба шестерни.
3.Заклинивание буксы.
Если поезд следует в ходовом режиме или
на выбеге, то машинист не сможет почувствовать
повышенное сопротивление движению.
Почему?
Масса поезда при средней нагрузке около 320 т.
(вес вагона 32 т. плюс вес средней загрузки от
пассажиров 8 т. получается масса вагона 40 т.,
массу вагона умножаем на число вагонов, 40 х 8 = 320 т.)
Средняя скорость следования поезда около 50 – 60 км/ч. Поэтому, при массе поезда 320 т. и скорости следования 50 – 60 км/ч., машинист не почувствуетзаклинивание колёсной пары т.к. в момент заклинивания к.п. возникает сила трения, которая приводит к нагреву поверхности катания колеса. С увеличением
температуры нагрева коэффициент трения, а следовательно и коэффициент сцепления резко уменьшается, поэтому заклиненная к.п. будет скользить по
ходовому рельсу, как санки по снегу, при этом поверхность к.п. нагревается до высоких температур, т.е. до полужидкого состояния.
Это полужидкое состояние металла на поверхности катания колеса между ещё
|
твёрдой поверхностью колеса и ходовым рельсом будет выдавливаться на путь под весом вагона. На место выдавленной части расплавленного металла, под весом вагона опускается новая часть пока ещё твёрдой поверхности колеса, которая также нагревается до полужидкого состояния.
Это полужидкое состояние металла между ещё твёрдой поверхностью колеса и ходовым рельсом, будет являться как бы смазкой, поэтому машинист и не почувствуетповышенного сопротивления движению поезда.
Заклинивание колёсной пары машинист может определить только по,, искрению ’’ из-под колеса, т.е. по выдавливанию из-под колеса расплавленных частиц металла на путь.
Поэтому, машинист (согласно ПТЭ)
обязан периодически наблюдать
за состоянием подвижного состава
по поездным зеркалам.
Если машинист не ведёт наблюдениеза состоянием поезда, то он не сможет
определить заклиниваниек.п., как показывает практика, в этом случае машинистыпривозят большие ползуны.
Прибыв на станцию с уже заклиненнойк.п. и
простояв под высадкой и посадкой пассажиров 30 сек.,
при отправлении машинист также не почувствует
повышенного сопротивления движению, т.к. за время
стоянки поезда нагретая поверхность колеса не успеет
остыть, поэтому коэффициент трения будет
минимальный, а следовательно и минимальное
сопротивление движению.
(две холодные поверхности имеют наибольшийкоэффициент трения, а
следовательно и наибольшее сопротивление движению).
|
|
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!