Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Топ:
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Интересное:
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Дисциплины:
2017-11-22 | 384 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Безопасность существенно повышается в тех случаях, когда экипаж самолета проходит специальный курс обучения по координации действий в кабине экипажа или по методам управления ресурсами экипажа (CRM), в ходе которого уделяется внимание анализу и постановке конкретных задач для каждого члена экипажа в различных условиях полета.
Ниже приводится пример результатов такого анализа, а также поставленные в результате такого анализа задачи перед летчиком, пилотирующим самолет в данный момент (PF), и летчиком, в данный момент самолет не пилотирующим (PNF). Авиакомпаниям и другим авиационным предприятиям рекомендуется разрабатывать методику реализации CRM для каждого сообщения системы TCAS, основанную на собственных руководствах по летной эксплуатации и эксплуатационных правилах.
Приведенный ниже пример составлен в результате такого анализа. Также могут применяться другие методики и другие схемы распределения обязанностей между членами экипажа.
• За 20-48 секунд до точки наибольшего сближения выдается следующее речевое предупреждение ТА:
«TRAFFIC - TRAFFIC» (воздушный объект - воздушный объект)
PF: Осуществляет визуальный поиск во внекабинном пространстве объекта воздушного движения, сосредоточиваясь в основном на направлении, рекомендуемом пилотом PNF.
PNF: Сообщает часовое положение (относительный пеленг) конфликтующего самолета, относительную высоту и дальность, присоединяется к пилоту PF в осуществлении визуального поиска объекта воздушного движения. По мере развития ситуации пилот PNF передает пилоту PF новую информацию, руководствуясь данными, поступающими с расположенных внутри кабины экипажа приборов.
• Если ситуация продолжает усугубляться, то за 15-35 секунд до точки наибольшего сближения выдается следующее речевое сообщение RA.
|
«CLIMB - CLIMB» (набрать высоту - набрать высоту) (или иная команда)
PF: Переводит взгляд на приборную доску внутри самолета для определения требуемой вертикальной скорости и изменяет угол тангажа самолета с использованием авиагоризонта на расчетное значение, в результате чего создается заданное значение вертикальной скорости.
PNF: Продолжает визуальный поиск вне самолета, дублирует пилота PF в достижении требуемых параметров полета и при первой практической возможности извещает о ситуации службу УВД.
• По мере развития ситуации и по мере того, как корректирующие действия приносят положительные результаты, вероятно произойдет снижение напряженности конфликта, и будет объявлена ограничивающая или ослабляющая рекомендация RA.
«ADJUST VERTICAL SPEED, ADJUST» (скорректировать вертикальную скорость, скорректировать)
PF: Следует новым инструкциям системы TCAS, отображаемым на дисплее и указывающим предписанное значение вертикальной скорости; эта команда может включать смягчение маневра или позволить уменьшить параметры вертикального маневра с тем, чтобы минимизировать отклонение от профиля полета, разрешенного службой УВД.
PNF: Дублирует пилота PF и следит за достижением требуемых параметров в пределах полученных рекомендаций.
ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с конструкцией системы TCAS 2000 между самолетами в точке наибольшего сближения (CPA) обеспечивается расстояние в 300-700 футов.
• После увеличения разделения между самолетами и окончания ситуации поступает заключительное сообщение.
«CLEAR OF CONFLICT» (конфликт устранен)
PF: Плавно и точно возвращает самолет на заданную или разрешенную высоту.
PNF: Дублирует пилота PF и сообщает службе УВД о событии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нормально скоординированные действия с помощью системы TCAS в ситуации потенциального столкновения ведут к отклонению от исходной высоты полета не более чем на 300-700 футов.
|
Другие команды системы TCAS и ответные действия экипажа должны подвергаться аналогичному анализу и должны быть также скоординированы.
За безопасность самолета всегда отвечает командир корабля. Система TCAS является лишь одним из дублирующих инструментальных средств системы визуального обнаружения и принятия мер по уходу от столкновения.
Для того чтобы добиться от системы необходимого эффекта, все члены экипажа должны знать систему в целом, ее эксплуатационные возможности и ограничения, а также разбираться в том, как она работает.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отклонения от заданного эшелона полета, не предусмотренные заданием или выходящие за пределы рекомендаций системы TCAS, могут угрожать безопасности системы УВД в целом и привести к тяжелым и опасным последствиям для всех участников воздушного движения. |
Глава 7 | ОТВЕТНЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА СООБЩЕНИЯ TA И RA |
В настоящем разделе приводится перечень речевых сообщений, визуальных сообщений, отображаемых на дисплее VSI/TRA, и рассматриваются ожидаемые действия экипажа для каждого типа сообщений.
|
|
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!