Потребная пропускная способность участка Г – В

 

Потребная пропускная способность определяется по формуле:

(5)

где N – число пар, соответственно, грузовых, пассажирских и сборных поездов, следующих по участку Г – В;

ε – коэффициенты съёма, соответственно, пассажирских и сборных поездов.

Для участка Г ‑ В в расчётах принимается: ε _пас=1,3, ε _сб=1,5.

Подставив числа в формулу 5, получим:

N _потр^Г-В=12+2×1,3+1×1,5=17 пар поездов.

Полученный результат сравнивается с величиной наличной пропускной способности того же участка. Необходимо, чтобы выполнялось условие: N _нал> N _потр. Для рассматриваемого примера это условие выполняется.

 

Наличная пропускная способность участка В – Б

 

Наличная пропускная способность двухпутного участка также определяется по формуле 4. Для примера принимается: t _техн=120 мин., α_н=0,94, k _пер=1, T _пер= I =10 мин.

.

 

Потребная пропускная способность участка В – Б

 

Пропускная способность двухпутного участка В – Б определяется так же, как и для однопутного участка Г – В. Коэффициенты съёма принимают следующие значения: ε _пас=2,5, ε _сб=5. Для рассматриваемого примера получим:

N _потр^В-Б=24+4×2,5+1×5=39 поездов.

Для участка В – Б N _нал=124> N _потр=39.

 

Составление графика движения

Требования к графику движения

 

Составление графика движения начинается с однопутного участка. Сначала с учётом времени хода грузовых поездов по участку определяются промежуточные станции скрещения поездов, и наносится сетка пропуска грузовых поездов. После этого прокладываются нитки пассажирских, а затем грузовых поездов. При значительном резерве пропускной способности в первую очередь учитывается оборот поездных локомотивов по участковым станциям. Нитки сборных поездов наносятся с учётом схемы их расположения на участке (рис. 6, 8). Фрагмент графика приведён на рис. 13.

План-график местной работы

План-график составляется на основании расписания следования сборных поездов по станциям участка и объёма местной работы (рис. 5, 7). После нанесения ниток графика сборных поездов на каждой станции, где он работает, отображаются операции по выгрузке и погрузке вагонов. Далее определяются показатели местной работы (погрузка, выгрузка, простой вагонов, участковая скорость сборных поездов). План-график местной работы на участке Б – В приведён на рис. 14, а на участке В – Г на рис. 15.

ПОКАЗАТЕЛИ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ

После разработки графика движения поездов определяются его показатели:

- участковая скорость

, км/ч (6)

- техническая скорость

, км/ч (7)

- коэффициент участковой скорости

,

где ∑ Nl – пробег поездов, поездо-км;

∑ Nt _п – поездо-часы в пути;

∑ Nt _д – поездо-часы в движении;

- потребный (эксплуатационный) парк поездных локомотивов:

, лок-сут (8)

где ∑ MT – суточная затрата локомотиво-часов;

∑ MT =∑ MT _уч+∑ MT _ст, (9)

где ∑ MT _уч – затраты локомотиво-часов в пути следования;

∑ MT _ст – затраты локомотиво-часов на станциях Б, Г;

- среднесуточный пробег локомотивов:

, лок-сут (10)

где ∑ Ml – пробег локомотивов за сутки по участкам Б – В и В – Г, лок-км.

Для определения технической и участковой скоростей необходимо определить пробег поездов (∑ Nl) и затраты, соответственно, поездо-часов за сутки в пути (∑ Nt _п) и в движении (∑ Nt _д). Для этого необходимо составить ведомости по форме, приведённой в табл. 11 (участок В – Г) и табл. 12 (участок Б – В).

 

 

Участок В – Г

Таблица 11

№№ поездов	Время, ч, мин	Затраты времени, ч, мин	Пробег, поездо-км
отправления	прибытия	в пути	на станциях	в движении
	0-16	2-01	1-45	0-06	1-39
	1-42	3-27	1-45	0-06	1-39
	3-08	4-53	1-45	0-06	1-39
	7-40	13-45	6-05	4-18	1-47
	23-23	1-08	1-45	0-06	1-39
Итого	‑	‑	63-21	13-18	50-03
			∑ Nt п	∑ Nt ст	∑ Nt д	∑ Nl

 

Участок Б – В

Таблица 12

№№ поездов	Время, ч, мин	Затраты времени, ч, мин	Пробег, поездо-км
отправления	прибытия	в пути	на станциях	в движении
	0-25	2-52	2-27	‑	2-27
	1-05	3-36	2-27	‑	2-27
	1-58	4-25	2-27	‑	2-27
	1-40	9-52	8-12	5-35	2-37
	0-10	2-37	2-27	‑	2-27
	14-10	21-44	7-34	4-57	2-27
Итого	‑	‑	148-21	10-47	147-34
			∑ Nt п	∑ Nt ст	∑ Nt д	∑ Nl

 

Участковая скорость

Участковая скорость на участке Г – В (табл. 11):

;

При расчёте минуты переведены в десятые доли часа.

Участковая скорость на участке В – Б (табл. 12):

;

Техническая скорость

Техническая скорость на участке Г – В (табл. 11):

;

Техническая скорость на участке В – Б (табл. 12):

;