Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Топ:
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Интересное:
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Дисциплины:
2017-10-09 | 331 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Для передвижения электровоза от деповского источника питания производят следующие переключения:
■=> включают разъединитель QS21 на одном из блоков А11 или А12;
отключают разъединителями QS11 — QS13 на блоках А11 (А12) два тяговых двигателя, оставляя тот, в цепи которого находится амперметр, чтобы контролировать ток;
■=> вставляют кабель деповского источника питания в розетки Х4 или Х20 электровоза.
БВ управляют с помощью кнопок пульта машиниста «Главный выключатель» и «Возврат защиты».
При включении кнопки «Главный выключатель» создается цепь: «плюс» АБ, провод Н09, автоматический выключатель SF13 (SF14) «Главный выключатель», провод Н013 (Н014), контакт кнопки пульта S19 (S20) «Главный выключатель», провод Н191 (Н192), контакт кнопки «Аварийное отключение ГВ» S9 (S10), провод Н193 (Н194), контакт SA3 (SA4), провод Н201, контакты разъединителя QS21, провод Н221 (Н222), контакты разъединителя QS11 (QS13), катушка БВ QF11уд. (QF13yд), Ж, «минус» АБ.
Во время включения на 2 — 3 с кнопки «Возврат защиты» создается цепь: «плюс» АБ, провод Н09, автоматический выключатель SF13 (SF14), провод Н013 (Н014), контакт кнопки пульта S19 (S20) «Главный выключатель», провод Н191 (Н192), контакт кнопки «Аварийное отключение ГВ» S9 (S10), провод Н193 (Н194), контакт SA3 (SA4), провод Н201, контакты кнопки пульта «Возврат защиты», провод Н211, з.к. KV21, провод Н212, контакт разъединителя QS11 (QS13), включающая катушка вентиля БВ QF11вкл (QF13вкл.), Ж, «минус» АБ. При отпускании кнопки БВ включается. Чтобы отключить БВ, используют выключатель пульта «Главный выключатель» или нажимают кнопку «Аварийное выключение ГВ» на пульте помощника машиниста.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ
Для их включения необходимо выполнить следующие условия:
|
* включить автоматические выключатели SF25 (SF26) «Вспомогательные машины», SF27 (SF28) «Компрессоры», SF29 (SF30) «Вентиляторы», SF94 «ПЧФ» и тумблеры на блоке № 3 S11 «Вентилятор 1», S12 «Вентилятор 2», S13 «Вентилятор 3», S15 «Компрессор 1», S16 «Компрессор 2», S17 «Маслонасос»;
* тумблер S14 «Компрессор 1, 2» на блоке № 3 должен быть выключен и опломбирован;
» тумблер S65 (S66) «ПЧФ» на пульте машиниста может быть выключен (режим нормальной частоты) или включен (режим низкой частоты);
* включить на пульте машиниста кнопку «Вспомогательные машины» и кнопку соответствующей машины.
При включении кнопки «Вспомогательные машины» создается цепь включения контакторов КМ1 — КМ3: «плюс» шкафа А25, провод Н09, автоматический выключатель SF25 (SF26) «Вспомогательные машины», провод Н025 (Н026), контакты кнопки «Вспомогательные машины» пульта машиниста S19 (S20), провод Н240, р.к. реле контроля напряжения KV01, провод Н244. От него тремя параллельными ветвями получают питание катушки контакторов:
диод U44, провод Н241, катушка КМ1, Ж, «минус» шкафа А25;
диод U45, провод Н242, катушка КМ2, Ж, «минус» шкафа А25;
диод U46, провод Н243, катушка КМ3, Ж, «минус» шкафа А25.
Контакторы КМ1 — КМЗ включаются и своими силовыми контактами вводят конденсаторы С102 — С105 и половину конденсатора С101 в цепь двигателей вспомогательных машин. Блокировочные контакты создают цепь: провод Н240, з.к. КМ1, провод Н247, з.к. КМ2, провод Н248, з.к. КМ3, провод Н238, диод U53, провод Н246, катушка реле времени КТ6, Ж, «минус» шкафа А25 ШП.
После включения реле времени КТ6 происходит следующее:
+ з.к. КТ6 Н619 — Ж подготавливает цепи включения контакторов КМ11 — КМ13, управляющих двигателями вентиляторов В1 — ВЗ на нормальной частоте вращения;
*- з.к. КТ6 Н274 — Н286 готовит цепь включения промежуточных реле KV51, KV52, управляющих мотор-компрессорами;
+ з.к. КТ6 Н264 — Н265 подготавливает цепь включения контактора КМ 14, управляющего двигателем вентилятора В4.
Одновременно от провода Н240 через р.к. КМ15 и КМ16 в проводах Н295, Н296 получают питание и включаются разгрузочные клапаны компрессоров У15, У16, облегчающие запуск мотор-компрессоров.
|
ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ
Для включения сигнализации на электровозе необходимо выполнить следующие условия:
* в кабине, из которой ведется управление электровозом, установить в рабочее положение рукоятку устройства блокирования тормозов SQ1 (SQ2);
* включить автоматические выключатели SF13 (SF14) «Главный выключатель» и SF35 (SF36) «Сигнализация», кнопку пульта машиниста «Сигнализация».
При постановке рукоятки устройства № 367 блокирования тормозов в рабочее положение создается цепь: «плюс» АБ, провод Н09, автоматический выключатель SF13 (SF14) «Главный выключатель», провод Н013 (Н014), контакты SQ1 (SQ2), провод Н185(Н186), катушка вентиля SA3 (SA4), Ж, «минус» АБ. Одновременно с катушкой SA3 (SA4) от провода Н185 (Н186) получает питание катушка дополнительного реле KV53 (KV54). Эти реле имеют такое же назначение в цепях управления электровозом, что и SA3 (SA4).
После включения блокировочного переключателя SA3 (SA4) он своими блокировочными контактами подготавливает цепь включения сигнализации только в той кабине, из которой ведется управление. При включении кнопки пульта машиниста «Сигнализация» создается цепь: «плюс» АБ, провод Н010, автоматический выключатель SF35 (SF36) «Сигнализация», провод Н035 (Н036), замкнутые контакты SA3 (SA4), кнопка пульта «Сигнализация», провод Н400, индикаторы сигнального табло, Ж, «минус» АБ.
|
|
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!